クランプメーター テスター デジタル式 AC

値段を考えると５つ星でも良いかなとも思えます。やりたいことはできました。細かく測りたい人は日本のメーカーのものを買えばよいかと思います。電圧は１ボルト単位なので車には不向だと思う。

レンジ切替ダイヤルが回し難いのとフレームの強度が弱い点を除けば、それなりに使えます。 なお、測定置は参考レベルにとどめ公表は避けた方がよいです。(かなりバラ付き安定しません。)

ＤＳ11 4
ヤマハDS1100で使用してます。純正のネジ穴と合わないので要加工が必要ですが使用出来ました。

Daibon 5
987ボクスターに取り付けました。電装品DIYなどやっている人であれば、比較的簡単に取り付けられると思います。ヘッドライトスイッチの取り外し方も丁寧に買いてあるのですぐわかると思います。　ヘッドライトスイッチのコードに配線を使うのに必要な分岐用のスプライスも入っていますが、元の配線を痛める可能性があるので、元配線の被覆を少し剥いてハンダ付をしました。　元配線の長さにあまり余裕がないのでそこだけ少し大変かもしれません。　機能的には問題なく点灯する暗さの設定もスイッチのオンオフをすることで簡単んい雪鼎できます。　おすすめできます。　一点気になるのは、暗い状態でイグニッションをオンにするとその時点でヘッドライトがつくので、エンジンかかってから点灯させられるようにできれば最高です。　配線の取り方でできるかもしれないのでやってみようと思います。

値段と性能のバランスが良かった。最小分解能は、１０mA。ひとつ残念だったのは、液晶の保護にプラスチックでもガラスでもないやわらかいフィルムが貼られていたこと。硬いものが当たると傷が残ります。

見た目チープな感じですが、テスターとしてなんの問題もなく使用できます。これからも利用していきます。ありがとうございました。。

エアコンのチャージの際の目安として消費電力をチェックしながら行うといいとの情報を入手したので、早速デジタルクランプ電流計を購入して実施しました。想定通り適量をチャージできました。

マッピー 4
ヤマハのドライブフェイスの取り付け、取り外しは通常の専用工具はすぐにダメになりやすいので、このドライブフェイスは違う工具で確実に作業出来るメリットがあります。ただ過信は禁物よ用なので雑にやらない用にしています。　またこのドライブフェイスにしてから、駆動系の動きが良くなった用で加速が良くなりました。

TKS 4
リアのカバーを取ったり結構大変な作業ですが、取り付けは特に難しくは無いです。個人的にはL時のステーをホームセンターに行ったら代用できそうだし、これでこの値段？？？みたいな感じです。しかし、ボルトの径や位置などはさすが純正品といったところでしょうか。なんだかんだでホームセンターで揃えても2000円前後はするし、穴開けたり曲げたりの工程が無いことを考えると割り切って買ってよかったと思っています。