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takaki.n 4
ワイパーレス化しようと思って購入。特に問題もなく取り付けできました。

Amazon カスタマー 1
それほど太い枝でもないのに、切ったときに曲がってしまいました。コピー元の岡恒のにすればよかった??全然値段が違うけど

アルク 5
ボデイの小傷隠しの為に購入。正直目立たなくなればいい程度の気持ちでした。それなりにカバー出来たかな？って思ってたところ、なんとメーカーさんから同じ品物が再度届きました。何でも色が違う品物が混入した恐れがあるとのこと。良心的な対応に感動しました。顧客と製品を大切にされてると思いました。

ひろ 5
ずっと乗って来たんですが病気になってしまい乗れなくなり２ヶ月過ぎて、こちらのジャンプスターターでエンジン掛けれるか試しにボンネット開きヒューズボックス内からプラス＋線挟み、マイナス－線は側のナット挟み、緑のランプ点滅カチカチなってる間に車内にて始動上手くいきました。マイナス－線がプラス＋線に比べ短いです。同じ長さなら余裕でセットできたのでが、－線短いのでセットはカツカツでしたが始動できたし値段も安かったので満足です。始動に使えるのわかったので安心しました。バッテリーで繋ぐなら余裕でセットできる思います。説明書は詳しく載っていてわかりやすいです。

岩澤健二 4
リアの見た目が、良くなりました。

かずぼん 4
２０万キロ超えてるホンダ車に、Dレンジに入れるとガッツリショックがする…ATF交換4リットル、2回数ヶ月にわけて、うわ抜き交換していった。スムーズにシフトチェンジは、ブレーキピストンピンの動きも大事見たい。アクセス踏んで、シフトアップする時に繋がりが悪い、ブレーキピストンピン交換してみたら、クリープ現象が、強く出だして、シフトチェンジも良くなった。あったまる前や、フロント上がった場所に止めておくと、ガッツリショックがする。ATFプラス入れたら、シフトチェンジはスムーズになったが、ガツンとがDレンジがたまーになる？ATFの、総量を200ミリ抜いてみたら、Dレンジショックが和らいだ。全くないわけではないが、ATF総量も微妙にあるみたい…たまーにが、稀にに変わった。ATF総量の適量、探っている。あと、200ミリ抜いて見ようか？検討している。ゲージで見て、あったまってからのゲージレベル見てみる。ATFプラスは、入れて損にはならない添加剤だと思う。ワコーズの、エアコンプラスが劇的に良かったので、メーカーは信用できる。消泡作用は、大事？なのか？マウント類、ブレーキ類のトルク締めもショックには影響あるように思う。シフトショックが、ドライブシャフトからなのか？ドライブシャフトも、リビルトして見たくなる。シフトチェンジでの滑りは、スロットルコントロールワイヤー調整だったが、今の車はインジェクションだから、点火系も大事だなー痛感しました。