CUSCO クスコ パワーブレース (シートレールプラス) BRZ ZD8 2021 8～ 2WD車 (6C1-492-SP

Amazon カスタマー 5
ホーネット250、電源位置を逆にしなくてもポンづけで交換し1発始動です。

Amazon カスタマー 4
CB400SF NC39に取付けました。安くてもそんなにチープでないと感じます。ただ、この手のミラーは当たり外れがあり、ハズレを引くとミラーの可動部がフニャフニャでヘルメットを引っ掛けると下を向いてしまう物も有るので、注意が必要です（現実的には注意は不可能ですが。。。）私的にはコスパは最高だど思っています。

harumiffy 5
仮締めの時にとても重宝しています。スパナでは送りが少ない時も、これならサクサク回せて便利です。

CB750 1
　アドレスV125G　Limited（フルノーマル）で3000kmほど使用しました。この間に、信号待ちでのエンストが頻発し、原因がわからず、燃焼系の各パーツのオーバーホールを覚悟しました。…が、このエアクリーナーエレメントを外し、エアを直に吸う状態で走行してみると、あっさり復調。やっぱり社外品をポン付けしただけでは十分なパフォーマンスが得られないんだと反省し、純正のスポンジ（湿式）を購入しました。その後は、アイドリング?吹けあがりなど安定しています。　確か、商品が入った袋には、「プラグの番手を変更したほうがよいかもね（という内容の記載）」があったように思います。つまり、こういった社外品は、ポン付け＝即パフォーマンスアップには繋がらないんだということを身をもって感じました。商品名にハイパフォーマンスとあったので、装着したら性能があがるのかと思ったら、私の場合は逆でした。　ちなみに、使用していた間に、「性能がアップした」や「最高速が上がった」という体感は全くありませんでした。「発進時にアクセルを開けるとエンストするのでは…」という不安しかなかったです。乾式のフィルターだとメンテナンスが楽だなと思い購入しましたが、純正品のトータルバランスには勝てませんでした。今後、こういった社外品は二度と買いません。

風見　情司 3
開口部がもう少し伸びりるような余裕ある縫製なら、もっと良いと思います！

kaz 3
防寒手袋のインナーにと思い買ったが、思ったより厚くてレバー操作がやりにくい。かといって単体で使うにはプロテクターもなく不安。使い道に困った???。