タイガー魔法瓶 TIGER 保温 保冷 卓上ポット ホワイト 2.0L PWO-A200W

徹（とおる） 3
簡単で良いので使い方の日本語説明書を付けてくれるとありがたい。なんとなくタイマーと温度の設定の仕方は判ったような気がしているが間違っているかも。

末吉　幸人 4
今組立中、チェーンの注文もしとけば良かった

マルクル 4
元々同じ型番のブレーキを破損したために交換。品質やブレーキの効き方は安定しています。目立って良いというところはありませんが、ダメだしをするようなところもありません。ただ、交換前のネジはステンレス製でしたが、本品に付属していたネジは鉄製でした。錆びると嫌なので、付属物ではなく、付いていたネジをそのまま流用しました。

ぬらりひょん 5
小さく、本体の電源スイッチ以外に出力スイッチがあることが、選択の決め手でした。使ってみて調整ダイヤルが、ワンプッシュで値を点滅させた状態でないと単に回しても反応しないことがわかり、それも微妙な調整には大切な仕組みと納得しました。そうしたダイヤルの仕組みから耐久性には不安を感じますが、なんといっても電圧?電流を調整?確認したあとで、調整した電流を出力するスイッチが別にあるのは、自分的には、絶対に必要な機能と感じています。

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シマノの自転車用コンポーネントで一番気に入っています。値段こそ4万円と安くはありませんが、その変速性能の高さを考えれば、コストパフォーマンスは悪くありません。11段で409%という変速幅はフロントシングルでも十分です。調整はインジケータを合わせるだけ、定期的なオイルメンテナンスが必要ですが、NexusシリーズやALFINE 8段と違い、本体をバラす必要はありません。停車中に変速できる内装変速機のメリットもあり、街中では最強の変速機でしょう。高速域では外装変速のハブに比べると多少抵抗が感じられますが、気にならない程度のものです。変速、駆動性能にはとても満足していますが、やはりネット止めなのが少し不便ですね。パンク修理などで、チューブを取り出すだけで修理できれば問題ありませんが、ホイールの着脱となるとそれなりに時間がかかってしまいます。変速ワイヤーを取り外す作業も入りますので、チューブ交換の必要なパンクが発生すると20分近く掛かることを覚悟しなければなりません。最近のトレンドでディスクブレーキ車はスルーアクスルが殆どですが、スルーアクスルにハブ軸は入りませんので、ディスクブレーキでALFINEを使いたい場合はクイックリリース対応でディスク台座のついたフレームが必要です。スルーアクスル対応版のALFINEが発売されればナット止めのデメリットも解消されとてもありがたいのですが‥。大したことではありませんが、値段の割にシフターの見た目が少し安っぽいなと。