DENSO イリジウムタフ ダイハツ ハイゼット S211P 07.12~14.9用 VXUH20I 3本セット

DENSO イリジウムタフ ダイハツ ハイゼット S211P 07.12~14.9用 VXUH20I 3本セット

メーカー：ダイハツ
車名：ハイゼット
排気量：660
型式：S211P
エンジン型式(備考)：KF-VE(DOHC)
年式(西暦)：07.12~14.9
標準プラグ：XU20HR9
純正品番：90048-51212
注意事項：

ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：4
接地高さ(mm)：6.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：

【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。

接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。
加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。

【燃費性能アップ】

イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。

着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し
アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。

【着火性能アップ】

イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。

イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。

【加速アップ】

安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。

イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。
それにより、加速時の性能がアップします。

DENSO イリジウムタフ ダイハツ ハイゼット S211P 07.12~14.9用 VXUH20I 3本セット

島田市＠スギ 4
ポマード、グリスを使用したセットには最適と思います。

ニワトリーヌ姫 5
キレイです。問題はなく、部屋に馴染んでいます。買う前は「ネットで買って大丈夫か。店頭で見てから買うべきでないか」と悩んだのですが、杞憂でしたね。

Amazon カスタマー 3
超絶臭いです。部屋に置いておくと、部屋はまるで鳥小屋のようになります。近くでにおうと、血生臭さもして、これを使って寝るなんて、拷問に近いです。わざと臭い付けてんじゃ無いのかと疑うレベル。ファブリーズ一本使い、天日干し数日したけど、ほぼ変わらず。圧縮袋で空気抜いて、脱臭装置の空気入れてを数十回繰り返しても変わらず。お金掛けて洗うのも違うしなぁと思って困ってます。臭いのレビューいくつかありますが、匂いに敏感だけど気にならないという人は、ペットなどをかっていて、その手の臭いに鼻が麻痺してるか、ホントは敏感ではない人のレビューだと思います。個体差があるとしたら、品質管理されてないし、洗浄工程を飛ばしたロットだとしても、その後の工程に関わってる人の鼻は役に立っていないようです。寝具など、数値化出来ないものが満足度を決める商品のネット注文は、非常に危険ですのでレビューも含めて注意が必要です。二度とここの商品は買わないと心に誓いました。みなさんも気をつけて下さい。最後に、超絶臭い!!

Oyajin 4
購入直後のレポートです、テスターで測定しました。現在四月下旬、大阪府南部、晴天、朝９時頃、バッテリーの初期電圧１２.２Ｖ。南東向きのハイエースのフロントガラス外面上に置くと、充電流４５０ｍＡ。ダッシュボード上で充電流２００ｍＡ、フロントガラスが発電の邪魔をしている。バッテリーから配線を外し、フロントガラス上での解放電圧を見ると、２０Ｖ。商品説明の８割程度の出力だが、夏になると、もっと良くなるか、暑さで発電できなくなるか？遮光すると、電流計は、マイナス０.０２ｍＡで逆流防止ダイオードは入っているのか？吸盤は、フロントガラスの綺麗な内側から外れやすく、商品の鳩目からも外れやすい。防水性は、有ると思えない。－－－－－－－－－－－８月なのにどうも充電状態がよろしくない。車載機器のロスを補えていないように感じる。そこで、パネルが光を全く受けない状態にして、抵抗値を測ってみると６００ｋΩ、逆流防止ダイオードは入っていないと判断し、１００ｖ１Aダイオードを入れると、２MΩ以上を示した。その後のバッテリー電圧は、徐々に上昇して１２．７ｖを示している。この商品に逆流防止ダイオードは入っていなかった！もっと早く気が付けば良かったな。。。。