フジクラダイヤケーブル CV3.5SQ×2C 切売 600V CVケーブル

村人A 5
錆び錆びだったので、自分で交換してみた案外簡単だった

TORU 5
マジェスティ２５０（初代）で使用できました。しかしながら、この手のバッテリーは寿命が非常に短いと聞いています。純正品のような２年とかは期待できないでしょう。１年後に再度レビューしたいと思います、

ひろCC 1
貼った時は綺麗だが、車内の熱で１日で気泡や糊剥がれや曲面剥がれ…まったく使えない商品、車内で使うこと考えてない粗悪品

風来坊 4
接続は至って簡単、容量的に配線の太さから端子がもう少し大きいほうが安心

ランナウト 3
きにいらなかったこと、、1）梱包箱の開口部に切れ目を入れないで下さい、この切れ目がある為に箱を裂く事に成る、切れ目は不要、蛇足です。2）DC側のリード線はグリップケーブルを始めから繋いでおいてください、、丸端子カーブル等使わないのですから付属品としてください、、。　机の上であれこれ作業酢するのではありません、、外で箱から出して使って見てください。気に入った事　機能は満足です、、。2019年1月30日から車を屋外に８日間放置しバッテリーがダウンした場合は使えませんでした、。どの充電器も過電流継電器が作動してしまうのでブースターケーブルは必需品です。軽トラックのエンジンを掛けバッテリとをブースターケーブルで始動し、2時間運転後に充電器が働いてくれました。補足　道路では並列作業は出来ません、縦に成りますボデイの長さを考慮してください、7m物も市販されてます、電流よりも長さが重要です。

白髪 5
CRF1000Lに装着しています。エンジンガードバッグ、クラッシュバーバックの定番でありつつも、今や廃盤となってしまったGIVIのT513の代わりとなるものを探していました。後継であるGIVIのGRT722の選択肢もありましたが、モジュールモトパックの簡単に行える脱着方法と価格の安さに惹かれ購入。実際に取付けてみると、本当に簡単に出来るため満足しています。着脱式の内袋が防水のため、ガワ自体に防水性はありません。雨天走行はしていないため、浸水具合は不明です。容量については、ワークマンのレインコート上下を入れても余裕があるため、追加で工具や厚手のタオルなども入れることが可能です。デザインについても、とてもシンプルで気に入ってます。エンジンガードバッグ、クラッシュバーバックをお探しの方はモジュールモトパック、オススメです。