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(20L)隼 5W-40 SP CF (エステル+VHVI) エンジンオイル

12920円

(20L)隼 5W-40 SP CF (エステル+VHVI) エンジンオイル

ハイスペックエンジンオイル「隼」は
日本車の特性に合わせて
どんな運転環境でも車両の最高パフォーマンスを実現
日本のエンジンオイル専門メーカーから研究開発された
高性能エンジンオイルです。

高速走行時も優れた潤滑性能と密封性能を同時に発揮!
ドライバーに最高の走行経験を提供します。

商品詳細
・5W-40 SP/CF
・ベースオイル:エステル(Group V) + VHVI(Group III) 100%
・100%化学合成油
・モリブデン配合
・20Lペール缶

・SP/CF 5W-40 代表性状

・密度15℃:0.8506 g/cm3
・動粘度100℃:13.4
・動粘度 40℃:80.1
・粘度指数:171
・色 相(ASTM):L2.5



(20L)隼 5W-40 SP CF (エステル+VHVI) エンジンオイル

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maru 5
髪、頭を熱から守る以外に、他にもたくさんメリットがあるようなので、買ってみました!届いてすぐ洗ってみましたが、記載の通り、早く乾きました。思っていたよりも作りもしっかりしていたので、長く使えたらと期待大です!個人によるかもですが、作りは少し大きめかなという印象です。

これまでもエステル配合の5w40の同等の値段のを使用していましたが今回、初めて落札使用した結果、とにかく驚いた...私の車が偶々なのかな?マフラー排気が途切れる様な[ポッポッポッ]みたいな排気だったのが直った...ビックリ!エンジン音も間違いなく静かになった!!!このOILスゴいぞ!ベルハンマー購入したので入れようとしてましたが入れるのが勿体ない、てか必要ないでしょ(笑)更にコスパ最強ですし、ただし今後、品質低下しない様に願いたいです。他社のOILで経験ありますので期待したいです。今回は普通クラスのジムニーでしたが、春先にヤンマートラクター39馬力に使いたいと思います。 褒め過ぎて店舗関係者の宣伝と思う方もいると思いますが、私は田舎の農家で関連性無し、レビューを見て購入しました。 本気でオススメします。
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すがわらさとし 2
マット自体はいい。練習場のやつよりはかなり軽い。ので、耐久性は期待できない?付属の球が入ってない以外は満足かな。外に常時置くなら、もっと重くないと風で飛ばされそう。

みっさ 4
違和感なく履けています。作りもしっかりしていますよ。サイズは普段履くサイズより大きめがいいかと思いましたが、いつもと同じで大丈夫でした。それだけちゃんと作っているということですね!

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主に900mmのチェーンロックを持ち運ぶのに購入。車体はジャイアントのクロスター、フレーム500mmです。まあまあ幅のある商品ですが走行中に太ももが当たる事はほとんどないし、ブラブラ揺れる事もないので全然邪魔にはなりません。左右で容量が違い、自分の場合大きなほうにチェーンロック、反対の狭いほうにレンチ等の小さな小物を入れてます。サドルバッグの方がスマートなんでしょうけどサドル下にアラーム付テールランプを付けて走るのでサドルバッグは付けられず…結果的にコレを買って正解でした。

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安価に対応できないか、試しました。フィットGE6のフロントダンパーのバンプラバー純正は全長85mmに対し30mmカットした部分の継ぎ足しで代用しましたが、『ドカン』と突き上げが強く、乗り心地が最悪になりました。バンプの凄さを実感、高価なはずである。使う用途が違うので、商品には申し訳ありません。

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ダイハツムーブL152Sにて使用しています。このオイルを、使用した感想は、先ずはわりと粘っこい感じがしました。(タクミさんの同じ粘度のオイル)約3000KM使用で交換2度目となりますが、汚れ落とし効果は、かなり良いように思います。高回転時の使用でも、良いフィーリングでタービンからの音も軽い感じで回っているように思います。この価格でこの性能は、コストパフォーマンスは最高だと思います。
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今まで、TAKUMIさんのオイルを使ってましたが、価格が高騰したのと こちらの隼のオイルが目に付いたので購入してみました。私が購入したときは14000円でした。 夏に向けて、前回(TAKUMI)は、5W-30でしたが 5W-40のマルチに近い方が欲しかったので。。 エステル配合っていうのも、宣伝効果かもしれません。 アイドルの音が少し静かになりました。吹け上がりはどうでしょう、、ちょっとわかりません。 ですが、とても気に入ってます。 シリアルナンバーだけ、、不思議な感じがします。もう少し製造年月日を判りやすくして欲しいものです。 配送も段ボールに入って、気持的なプチプチに巻かれてました。 追記 2か月使って、問題ありません。当たり前ですが・・・ オイルの垂れもない感じです。3000キロ~5000キロで交換する予定ですが その際のオイルの状態も楽しみにです。値段上げず、メーカーには頑張ってほしいものです。 追記2 3か月つかっても、エンジンオイルの劣化あまりみうけられません。ゲージでみるとあまり汚れてもないし 粘土もおちてないです。現在3000キロつかってますが、もう少しつかえそうです。 ちなみにFA20ターボです!
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最近知り合った自動車やさんに、良いオイルはないかと聞いてみたところ、「隼」の名前がでてきました。調べたら、エステル+VHVIとのこと、この値段で! 買ってみました。多走行距離の欧州車に入れてみました。使っています。よく使っている「TAKUMI」5W-40と比べると、わずかに粘度が高そうです。同じ「40」の範囲でもミドルレンジかなと感じてます。絶妙なのびのあるやわらかな回転上昇はエステルのせい?とか、勝手に思いながら満足しています。調子よく使ってます。
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今まで、モノタロウの5w-30や0w-20を夏、冬の気温に合わせて、年に4回程交換してました。最近オイルが値上がりしてきたので、ついでにもう少しいい物をと思い購入致しました。上が40で、今迄の粘度より少し硬いのですが、モノタロウオイルより、シリンダー等の密閉度や金属摩擦等、良くなったので、交換後のフィーリングが良くなり、気持ち良く運転してます。又リピします。
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