ハンプ ブレーキパッド H4502-TM8-003 フロント ホンダ インサイト ZE2 1300cc 2009年02月〜
1395円
ハンプ ブレーキパッド H4502-TM8-003 フロント ホンダ インサイト ZE2 1300cc 2009年02月〜
45022-TK6-A00 45022-TF2-J00 45022-T5B-J00 45022-T5C-J00 45022-TK6-A00 45022-TF2-J00 45022-T5B-J00 45022-T5C-J00 ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット ホンダ HAMP 本田 第2ブランド ハンプシナジー HAMPSYNERGY 本田技研工業 インサイト ホンダ ZE2 本田 HONDA 本田技研工業 front 前面 正面 本田 HONDA 本田技研工業 front 前面 正面 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両
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入数：1セット(左右)
ホンダ純正品・ディーラー採用品だから安心の品質です！ 材質は、環境に優しい100％ノンアスベスト材を使用。低温時から高温時まで、安定した制動力と快適なフィーリングを実現しています。また、市販品との性能比較において、耐フェード性と寿命、鳴きの低減に優れています。 交換の目安 ブレーキパッドおよびブレーキシューは、使用とともに摩耗し、摩耗した状態では制動力が低下します。 ハードなブレーキングを多用したり渋滞走行が多い場合にも、磨耗が早くなります。 また、規定値以上に摩耗が進んだ状態で使用し続けると、急速に摩耗が進行して、制動力が低下し、ディスクローターやドラムに損傷を与えることがあります。 定期的な点検と交換をおすすめします。 クルマの走行状況によって異なりますが、交換は走行距離30,000kmを目安に行ってください。 参考純正品番：45022-TK6-A00 | 45022-TF2-J00 | 45022-T5B-J00 | 45022-T5C-J00 ■適合車種 ホンダ インサイト フロント ZE2 1300cc 2009年02月〜 こちらの商品は適合確認が必ず必要です。 カートに入れた後、適合確認【必要】にしていただき、車輌情報をご入力ください。 車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。 商品の詳細な情報はメーカーサイト（http://www.honda.co.jp/auto-parts/hamp/）をご確認ください。
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ハンプ ブレーキパッド H4502-TM8-003 フロント ホンダ インサイト ZE2 1300cc 2009年02月〜
ホンダ インサイト 車検 整備 ブレーキ パッド ライニング カップ 交換 持ち込み その１ ブレーキ編 野田市 坂東市 柏市 流山市 千葉県 茨城県｜グーネットピット
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渡辺 5
ごっつくてかっこいい
ごっつくてかっこいい
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おっちゃん 3
説明書の付属は無し安価なのと見た目貧弱なので不安になりバイクに取り付ける前に電圧測定しました。手持ちの安定化電源器（DC12.001V）をこの電圧計で計測した所なんと?表示が[2V]だった、調整出来るか目視確認した所ケースは分解可能（接着なし）でした。こうゆう仕様？基板に付いているトリマーを精密ドライバーで初期電圧調整後ケースをシリコン系接着材でシールし防水化しました。初期調整後は問題も無く割と正しく電圧表示してくれました。耐久性は不明です。汎用性がきくのでOKとしました。
説明書の付属は無し安価なのと見た目貧弱なので不安になりバイクに取り付ける前に電圧測定しました。手持ちの安定化電源器（DC12.001V）をこの電圧計で計測した所なんと?表示が[2V]だった、調整出来るか目視確認した所ケースは分解可能（接着なし）でした。こうゆう仕様？基板に付いているトリマーを精密ドライバーで初期電圧調整後ケースをシリコン系接着材でシールし防水化しました。初期調整後は問題も無く割と正しく電圧表示してくれました。耐久性は不明です。汎用性がきくのでOKとしました。
ティファール 玉子焼き器 T-fal キャストライン アロマ プロ エッグロースター 14ｘ18cm E25118
走行距離87000kmでの交換でした。
純正部品と比べても効きに全く問題ありません。
良い商品です。
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hori 3
車種が不明でしたが、勝負にでました。CB50の足回りに付けました。フォークがCB50S（油圧式ディスクブレーキ）、ホイールとギア（右用）がCB50J（機械式ディスクブレーキ）のため、右にギアでフォークをひっくり返して使用していたので、左ギアに変えたかった。ギアの形状が異なりそのままでは使用できないので、ホイール側のギアの受け周りを作成し、取り付けしました。なお、ギア比が異なるので、スピードメーター（社外品の調整可能なもの（デジタル式とか））にて調整が必要です。どうもホンダのDREAM50やCB50Sと同じ形のようです。NS-1（外見が若干違う）やCBF125（ディスク）でも使えるかも???。（画像でしか見たことないので正確にはわかりませんが）ケーブルは今買える物だとキタコから出ているNS-1の物が使用できました。ギア側が金属製で、プラスチック製より細いやつです。
車種が不明でしたが、勝負にでました。CB50の足回りに付けました。フォークがCB50S（油圧式ディスクブレーキ）、ホイールとギア（右用）がCB50J（機械式ディスクブレーキ）のため、右にギアでフォークをひっくり返して使用していたので、左ギアに変えたかった。ギアの形状が異なりそのままでは使用できないので、ホイール側のギアの受け周りを作成し、取り付けしました。なお、ギア比が異なるので、スピードメーター（社外品の調整可能なもの（デジタル式とか））にて調整が必要です。どうもホンダのDREAM50やCB50Sと同じ形のようです。NS-1（外見が若干違う）やCBF125（ディスク）でも使えるかも???。（画像でしか見たことないので正確にはわかりませんが）ケーブルは今買える物だとキタコから出ているNS-1の物が使用できました。ギア側が金属製で、プラスチック製より細いやつです。
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商品自体の性能は、国内品と比べても遜色ありません。付属のパネルが同梱されていなかったのですが、とても丁寧に迅速に対応して頂きました。海外メーカーですが信頼性は高く、安心して購入できる取引先です。
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