ビードブレーカー タイヤチェンジャー タイヤ交換 15〜21インチ 対応 手動式 その他バイク用工具
1464円
ビードブレーカー タイヤチェンジャー タイヤ交換 15〜21インチ 対応 手動式 その他バイク用工具
対応タイヤサイズ 21インチまで対応できるビードブレーカー(タイヤチェンジャー)です。
タイヤサイズに合わせてアームと保護ラバーの調整が可能になりました!
高価な電動タイプのタイヤチェンジャーとほぼ同じ作業ができ、断然コストパフォーマンスに優れた商品です。
大型バイクタイヤから自動車タイヤに至るまで豊富なタイヤサイズに対応しており、電動式と異なり故障も少なく長くご愛用頂けます。
【商品仕様】
対応サイズ:15インチ〜21インチ(バイク、軽、乗用車全般対応)
爪部サイズ(約):130mm×70mm
全長(約):640mm
高さ(約):405mm
横幅(約):600mm
重量(約):7.1kg
営業時間 10:00~15:00 ※土日祝は休業日です
送料
会社概要
050-8882-5001
ビートブレーカー/バイクドーリー |
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送料について
全国送料無料
※一部商品、一部地域を除く
※北海道・沖縄・離島等一部地域は別途中継料がかかります
【北海道】550円 【沖縄】1100円【離島】1100円
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ビードブレーカー タイヤチェンジャー タイヤ交換 15〜21インチ 対応 手動式 その他バイク用工具
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海外製の時計は店舗での電池交換時に割高だったので、一度交換後はそのまま引き出しに眠っていました。今回子供が使いたいとのことで、ダメ元でこのキットを購入して電池交換したところ20年ぶりに動きました!スクリュータイプ・はめ込み式タイプの計4本の時計が電池交換できました。一度買ってしまえば電池交換やベルト交換など自分でできるので、この値段はお買い得でした。ちょっとビックリしたのは箱がチョコレートが入ってそうなパッケージに見えたので間違えたのかと一瞬思ってしまいました。
札幌まで注文から2日で届くスピードでした。素早い対応ありがとうございます。
早速開梱組み立てました。
この値段でこの肉厚、かなりしっかりした作りです、重さもそれなりです。
とりあえず、155/65/14の軽のタイヤを
練習がてらやってみました、かなりの衝撃が走りました、今までタイヤレバーで地道にビートを少しずつ下げてましたが、このビートブレーカーにセットして押し下げるとたった1発しかも1分程度、1発で落ちないやつも10センチ程度ずらしてもう一度押し下げるとあっという間に落ちます。
今まで、あんなに時間をかけてやっていたのがバカバカしくなりました。
もっと早くから買っておけば良かったなーとつくづく感じた次第です。
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動画などの取り扱いに重宝しています。一点だけ。スライドがすぐに甘くなり、カポカポとなったので…手で押さえながら挿す必要があります。それ以外は超高速ですのでOK
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バイクタイヤ入れ替え用に購入を検討中でしたが、嫁の車のチューブレスタイヤゴムバルブに亀裂が発生してパンク、更に別のタイヤ3本にも亀裂を発見し急遽購入した次第です。タイヤ屋さんで4本のゴムバルブを交換ですと意外に高額に成りますので自分で交換しようと購入。(もともと購入予定の品)様々なビートブレーカーが有りますがデザインや価格、作業性も良さげでしたのでこの商品に決めた次第です。アームの位置調整や保護ラバーの位置も変更できコスパ最高。色々なレビューがありますが、この価格であれば使う側次第で素晴らしい商品になると思います。確かにタイヤ屋さんが使う様な高額の物は私も使った事がありますが素晴らしい物です。しかし使う側次第で良くも悪くもなりますね。安い物は安いなりですがチョット手を加えれば素晴らしい物に変わります。何れにせよこの商品は私にとってコスパ最高の商品です。タイヤ入れ替えが楽しくなりますね有難う御座いました。
喜平 ネックレス プラチナ Pt900 トリプル 8面 27g 45cm 新品 造幣局検定付 キヘイ 造りは値段相応のモノです。保護ラバーというのが1回使っただけで破れてしまいましたが。早速、165/70R13、185/55R15、195/70R14と試してみました。165、185はけっこうすんなりと落とせましたが、195は古かったのでビードの固着が酷く少しアームで押し込んでからCRC等をビードとホイールのすき間に吹いてあげるとすんなり落ちました。アームを押すハンドルを鉄パイプ等で少し延長すると楽に落とせそうです。取説が入ってませんので、組立てるときに、ちょっとだけ悩みましたが問題ないです。あとは耐久性ですね。
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ここなつ 5
引っ越し先がシングルタイプの吊り戸棚だったので収納が足らず、そこにぶら下げる形で3個購入。見た目悪いですがS字フックも利用しうまく空間利用出来ました。
ルト姫 5
3Dプリンター(Qidi X-pro)のチューブが黒色でフィラメントが何処まで入っているか分からなかったので、こちらの半透明タイプを購入しましたが、中が見えて使い良いです。
Abeden製 マキタ 互換 バッテリー BL1860B(1個)18v 6A.h BL1830 BL1840 BL1850 BL1830b BL1840b BL1850b BL1860b 対応 1年保証 PSE認証取得済み 他の方が書かれているように,組み立て説明書なる物はありません。Web上の写真をイメージしておけば迷わず組み立てられます。脚にあたるナットと孔の位置が少しずれていてボルトをさすことができませんでした。孔を研磨ドリルで広げて難を逃れました。力が加わる支点と作用点には通常のボルトが使われていて,力がボルトのネジ山に掛かる作りで耐性が心配です。また,遊びも大きすぎます。ナットはロックナットを使うようになっています。使用頻度が少ないので普通のナットに換えて。使用後はバラして保管したいと考えています。力が掛かるところにはステンレスボルトを使うようにしました。(ステンレスボルト2本,スチールボルト2本,同サイズで入っていました。)
自作しても材料費だけで購入価格を超えてしまいそうです。そういう意味では買って良かったと思います。これまでのタイヤ交換はタイヤレバーだけで行っていました。145/65R15のタイヤのビートが落とせました。タイヤを固定することと,ビードが少しでも下がったら隙間にシリコンスプレーをするのがコツのようです。
なお,パックパーツに過不足はありませんでした。
CM015 5
2020年1月にV5を購入し、AUTO-VOXのミラー型ドラレコは全部揃えたと思ったらこいつが出ました。ミラー一体型はすでにX1Proを使用しており、その上にV5をつけるという変態的な使用方法で使ってきましたが、V5での画質は満足していたので、リアカメラもFullHDにすべくこの機種に置き換えてみました。X1 Proとの比較メリット: ・リアカメラの画質はX1Proの720Pより解像度が上がっているのでより繊細に見えます。 (あまりノイズを感じない) →V5と同等 ・ミラー本体は気持ち小さくなったような気がするのと、丸みを帯びるようになった。 ・右側にレンズがあるので違和感が少なくなった。 →V5と同等 ・ミラー土台への取り付け方法が簡単になった。(X1Pro→イモネジ V5Pro→PH2のネジ) ・前後同時の表示が可能 (→V5と同等) ・GPSのコネクタがプラグ式になり取り付けしやすくなった。デメリット: ・本体の電源コードがミニ平型なので低背だと相変わらず交換する必要がある。 (X1Proに比べ、中継のメスプラグに差し込めばすぐに使える点は改善されている) →X1Proと同様ヒューズボックスの配線周りは流用できたので楽だった。 ・ほどんどX・Aシリーズと部品が流用できない(致し方ない)SDカードは64GBが推奨ですが、私の場合はひとまず手持ちで余っていたSDXC128GBをPCでFAT32フォーマットした後、本機で再度フォーマットしたら使えるようになりました。ただし、64GBのMLCが一番安全なので別途確保します。反射防止のために私は他のモデルと同様、サンワサプライ 13.3型ワイド(16:9)対応液晶保護反射防止フィルム LCD-133W2を形抜いて使用しています。映像のみ見えますので断然使いやすくなります。ほかのシリーズを使用されている方へXシリーズとAシリーズ間はリアカメラと映像の中継ケーブルが流用できます。※ただしA1のリアカメラは若干夜間白飛びする。Xシリーズは前期と後期があるみたいGPSユニットはX1とX2のみ互換性あり電源ケーブルもX1とX2のみ互換性ありV5とV5Pro間はリアカメラとGPSが流用できます。その他は互換性なし
説明書が無いので、写真を見ながら組み立てました。
他の方の言われている様に1か所ネジ穴が合わず、星マイナス1。
ドリルを出すのもメンドウでしたので、自分は1箇所ネジが無いまま組み立てました。
使用後バラして保管する為、手持ちのM8のナットを使用しました。
皆さんが、タイヤを乗せる所のゴムがすぐ剥がれると書かれていたので、スライド箇所の蝶ネジは固定せずにスライドさせて使いました。
50年人生で初めてのタイヤ組み換えで、15年前の固くなったタイヤでも大丈夫か不安でしたが、問題ありませんでした。
ホイールに傷を付けないコツは、ビードを落とした時にそのままハンドルを上げるとホイールのリムに傷が付くので、1回ごとホイールを手前に引きながらハンドルを上げると大丈夫のようです。 特にアームが離れる瞬間に気を付けるとイイみたいです。
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