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エーリッヒマンシュタイン 4
デザインだけでなく、品質に優れ耐久性のある製品を長期にわたり使用するという尺度でコストパフォーマンス評価すると、この製品はGoodです。

ぺけじぇい 4
xjr400rに装着。さすがデイトナ、安定してます。

みつ4649 3
ムーブに使用。ローダウンしています。リアの保持には問題なかったのですが、フロントを持ち上げても入らないためアームを外して本体のみで支えました。この場合、タイヤがスレスレで脱着が面倒でした。あと10mmほど上がればいいのですが…

鹿野 典人 3
ポリッシャーで磨きましたが飛び散った粉がガラスに着いて中々取れません3回洗って漸く取れましたガラスは小傷も消え綺麗になりました

どら 4
グランドマジェスティ250に使用(GT9B-4)1/12発注1/14到着　最初に送られて来たバッテリーは　電圧チェックすると12.4Vあれ低いよね？説明書ではその電圧になったら補充電してと書いてある電圧ですよ　元々補充電はするつもりだったので充電器につなぐ　２台ある充電器をつないでみるも　満充電扱いでどちらも充電できず　でも何故かリペアモードは作動(サルフェーション除去モード）３時間後に外し翌日電圧チェックすると13.1V バイクに搭載　問題なくエンジン始動　ただお店の説明に電圧もCCA値も測って合格した商品を出荷してると書いてあったので　その数値をプリントアウトして同梱して出荷してるお店もあったのですが入っていなかったので　それならば合格の基準を明確にしめしてくれていれば　そこから届いた時の状態である程度の判断は出来るのに(７日の保証ならゆっくりしてられないので)届いた時の状態が悪かったので本当にチェックしているのか？合格の基準は？とクレームを入れた所　1/18交換バッテリーが届く　返品交換を申し出た訳ではなかったので慌ててアマゾンのアカウントのメールを確認すると交換バッテリーをちゃんとCCA値と電圧を測った数値をメールしたうえで送ってくれてました(写真つき　電話も入っていたが留守電にメッセージはなかったので知らない番号なので気づいてなかった)リペアモードで充電できたバッテリーがすぐ電圧が落ちたりしたら　交換して貰うつもりだったのだが突然バッテリーが届いて驚きました保証は保証書が入っていて1年か走行距離のどちらか早い方のやつが入っていたが　７日と販売ページには書いてあるのでどちらなのかは不明です　交換バッテリーはメールで送ってきた電圧13.02Vの0.2V落ちの12.8Vだったのでこのレベルなら　バッテリーが冷えている事もあり問題なしと判断して　載せ替えてエンジン始動も問題なしでしたメールによるとこのお店の台湾GSバッテリーは日本で電解液を入れているのではなく　台湾で完成した状態で運搬されて来るそうなので在庫期間が長いと放電して電圧が下がってサルフェーションが出来ていても不思議じゃないですね　おそらく注文が入るまでは補充電はしてないと思われます　そして注文が入ると充電して直ぐにテスターにかけて合否判定←充電後せめて１日置いてからじゃないとバッテリーが活性化してるのであまり意味がないので　やはり到着後に電圧とかはチェックした方が良いでしょうちなみにGSユアサの液入り充電済み完成品で出荷してるやつみたいに横積みとか斜め積みは出来ないので勘違いしないようにしてください(国産のGSユアサのものでもお店で電解液入れてるタイプは斜め積みや横積みは出来ません　純正と同じだからと誤解してる人がいるみたいですが違う商品です　同じ品番だから無理もないけどもちろんこの台湾GSのは出来ない）質問の所で聞いている方がいたので書き込んでおきます　もしかしたら横積みして直ぐに駄目になって使えないって言ってる人もいるのかも後は使える期間ですので何かあればまた書き込みします追記　3ヶ月位経ちました　リモコンキーを使えるようにしているのでバッテリーへの負担は若干多いのですが　週イチ位で走行　途中ひと月程ほったらかしましたが　問題なく普通にセルが回り始動できました