送料無料 ピットワーク モリプラス エンジンオイル添加剤
336円
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レターパックサイズの関係できっちりとした梱包が出来ません。
外パッケージ、箱、缶の潰れや傷みが出来る場合もございますが、
気になさらない方、ご了承頂ける方のご注文お願い致します。
エンジン内部の摩擦面に潤滑皮膜をつくり、エンジンの摩擦を低減して、
エンジン音や振動を低減します。
エンジンの回転がスムーズになり、エンジンパワーを回復させます。
内容量：60ml
エンジンオイル3〜5Lに対して1本添加してください。
注入後オイルフィラーキャップを閉め、約5分間アイドリングをしてから、
オイル量がオイルレベルゲージの適正範囲内になるよう調整してください。
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商品受け取りました!まだ燃費性能はわかりませんがエンジン音が滑らかな音になったのは、ハッキリとわかります!燃費性能もこの音を聞いたら上がると思います!有難う御座いました!
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16GB5個セットを購入しました。アクセスランプもついていて、安価、非常に気に入ったのですが、残念なことに1個(ピンク)だけ、最初は認識していたけど急に認識しなくなりました。(Win7では、リムーバブルメディアと認識されて、カードリーダーにカードが入っていないような状態)初めに読み書きテスト通すべきでした。
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今年の6月に納車されたスズキ スペーシアカスタムターボに実験的に２つを２回にわけて入れてみました。オイル交換後1000キロ時に投入、１回目に1番感じた事は信号赤で止まる前にアクセルオフで減速する時に、使用前よりもエンジンブレーキが効かなくなった事です。これはエンジン内部の摩擦抵抗が減った為だと思います。交差点で左右に曲がる時もエンジンブレーキが効きにくくなったので前よりも強めにブレーキを踏むようにしています。２回目使用後は１回目ほど確実に感じる事はありませんが入れ過ぎによる悪化も全くありません。１回目で劇的に効果があったからだと思います。ちなみに使用前エアコン使用で通片道15キロ走行で燃費リッター15キロが２つ投入後は同じくエアコン使用でリッター17.5に上がりました。エンジンオイルはエネオスの100%化学合成油5-30を使用して現在オイル交換後2000キロでの結果です。今まで使ったエンジンオイル添加剤の中でワコーズのスキルEの次くらいに摩擦抵抗軽減が体感できる良い商品だと思います。次回は5000キロ事にモービルワン化学合成油100%5-30に入れ替えた時にまた使おうと思います。
5年、かつ4万kmを超えたスバル XVにオイル交換後に入れましたが、エンジンの回転がスムーズになったのと、特にアイドリング時のエンジンの振動が減ったと感じました。
モービル1の科学合成油5w-30にオイル交換、モリプラス添加無しで350km走行時平均燃費リッター17km。その時点でモリプラスを２つ投入、現在モリプラス投入後900km走行時点で平均燃費リッター19.9kmを叩き出し、あと少しでリッター20kmに達します。モリプラス恐るべしです。
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車のバイザーを取り替える為に購入しました。品質の良い商品です。
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B-T. 5
数か月前、割とおおざっぱに選んだAEFD557なのですが、かなり気に入ってしまい、購入時のへろへろなベルトは当然はずして、NATOベルトやSEIKO純正ラバーベルトDAL4を購入して着せ替えを楽しんでおりました。そのうち金属製のベルトにも替えてみたくなり、こんなことならステンレスベルトの同型機AEFD560を買えば良かったなと後悔し始めました。純正品のベルトだけを入手するのはなかなか難しいようです(着せ替えが楽しいので560そのものの購入は考えず・笑)。同サイズのラグの時計のジャンク品を入手してベルトだけ使おうかとも考えましたが、出品がまれな上あまり気分がよくないなと。といって、社外品のステンレスベルトは量販店では２～３千円くらいと、安価な時計に使うにはためらう価格で、かつ弓カンが合うのかどうかが判らない…。そこでネット上を探していたところ、こちらの商品にたどりつきました。“Amazon カスタマー”さんの美麗な画像付きレビューを見ていいなあと思いつつ、試しにSEIKO 5 SNK361の正面からの画像を入手し、AEFD560の画像と縮尺を合わせて合成してみたところ弓カンのカーブがほぼ一致したので、使えそうだと判断し購入に至りました。重厚かつ意外にしっかりとしていて、所有しているNATOベルトよりちょっと安いくらいの価格なのは驚きです。想定通り、無加工で使用でき、なんだか別の時計を手にしている気分になりました。ちなみに、長さ調整ではずせるコマ数は12時方向6時方向とも３コマずつでした。カスタマー Q＆Aでは各４コマとあるので念のため(時期による仕様違いでしょうか)。ただ、弓カンががたつかないように調整するのは苦労しました。内部のツメ微調整(二つ並んでいるツメそれぞれわずかに別角度)の他、ラグとのすき間を減らすべく、やや弓カンをつぶすように力を掛けたりしました。それでも、弓カンのカーブが(0コンマ何mm単位で)左右非対称なため、見る角度によってはラグとのすき間が一定でない感じです(丸・半丸のダイヤモンドヤスリを入手したので、いずれ削るかもしれません)。また、ラグ足の方が少しばかり短いので、横から見ると弓カンの断面がちょっと見えちゃいます(が、ほとんど気になりません)。その他、使用にあたって問題の無い部分ですが、側面の平面処理が粗いコマ(途中にエッジがあるor荒れてる上浅く凹んでる)が気になったので、キャン・ドゥで購入したダイヤモンドヤスリで馴らし、耐水ペーパーで仕上げてみました。400番で深い傷をなくしつつ600番くらいで平滑になったら、最終的に600番のペーパーを押しつけてもともとのヘアライン方向に動かすと割と元のヘアラインに近くなりました。素人の手作業では完璧な平面はなかなかでませんでしたが、それでも光を反射させたときなどやっただけの効果はあると思います(自己満足)。同様にバックルのボタン左右の面に製造時の打痕？があり、かつヘアライン処理されてないので手を入れました。薄いパーツなので平面を出すのは断念し、凹みを馴らしヘアライン風に仕上げて目立たなくするにとどめました。添付の画像ではうまくいってるように見えませんが(汗)、肉眼ではヘアライン風の効果で凹凸が目立ちにくくなりました(バネ棒の頭もちょっと削ってしまい、真鍮色の地が出てしまってます)。バックルは裏側のふちの処理も粗く、手触りが悪く隣のコマに深めに傷がつくようなのでそれも馴らしました。弓カンのヘアライン部分にも薄く出っ張っているバリ(？)とほんの少し凹みもがあったので処理しましたが、ここも平面は出しにくく感じたので馴らすにとどめました。…というような作業がほとんど終わってから「泥沼時計収集メモ」さんなるブログの、社外品ステンレスベルトについての詳細な解説に気づきました。弓カン加工など参考にしたいと思います。ワタシと同じことを考えているユーザーさんもあまりいないと思いますが、「アルバソーラー ペアモデル」の中のメンズモデル(ALBA公式サイトでの分類)であればAEFD557と同サイズのラグのようです。ステンレスバンドモデルが存在しない兄弟機AEFD556(文字盤ダークネイビー)や革バンドモデルしかないAEFD543(544はラグが金色なので金色の入ってるものがいいでしょうね)なら有意義かと。また、これらのステンレスバンドに不満を覚えているユーザーさんもおられるようですので、交換を試されるにはほどよい価格と思います。…余談ながら、これとまったく同じものに見える商品が通販・オークションとも多数出品されています。価格は500円台～１万円超と幅広く、それぞれに品質の違いがあるのかちょっと興味が湧きます。ユーザーレビューも同商品のレビューかと思ってしまうものが多いです(笑)。それでも、材質・形状が違ったり、長さ調整ではずせるコマが少なかったり、汚損品が届いたりということもあるようですけど。
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とても気に入っています。事前のクリーニングや空気抜きの道具も同封されていて、貼りやすいと思います。また、買おうと思っています。
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とても打った時の木への打ち込み感が良く、しっかりと留まっています。
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ホームセンターなどで売っている安い添加剤を時々オイル交換時に入れていましたが、効果が無いようだったのでこちらの商品を購入しました。流石ピットワーク商品、いい感じです。
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ちょっと高いかな！？はさんでも跡が残りません今回はピンクですが他の色もいい感じです。
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