プラス スティックのり プリット レギュラーサイズ 5本セット NS-701-5P 29-703

Hatsuga 5
コペンセロに取り付けました。素人の私でも、20分程度で取付完了。必要な道具はバッテリーのボルトを回す10号レンチと一時的にバッテリーのマイナス端子を絶縁するためのビニールテープ（とハサミ）だけ。ノッチは推奨の７で200kmほど走りましたが、2500?5000回転のトルクが厚くなり、追い越しや、合流?車線変更の時など、アクセルをスッと軽く踏み込むと、車がスッと前に出てくれるので、車の前後の動きが自在にコントロールできるような感じになりました。高速の上り坂（たとえばベイブリッジの上り）で追い越ししたい時など、以前は、アクセルベタ踏みしてキックダウンして、そのままイッケ?という感じでしたが、今では、普通にアクセルを踏み込めば、ギアもダウンせず、そのままグイグイッと100km+αまで加速してくれるので、ストレスがなくなりました。これは馬鹿げた軽の64馬力自主規制から車を解放するマストアイテムではないでしょうか。（ただし、エンジンやミッション（特にCVT）の耐久性に問題が出るかどうかは何とも分かりませんが…）

tkabataro 5
2021年製ニッサン車に設置　自車メーターと比較すると表示数値はほぼ一緒　一瞬のタイムラグはあるかも　耐久性はまだわかりません。

本田陽一郎＠愛國烈士 1
コスパ重視で購入しましたが、過去のレビューにも同じような事が書いてありましたが、光軸とい概念がありませんロー側で合わせるとハイビームがやたら上を照らすようになります購入一週間程度でバルブ側の配線が通電不良で点灯しない現象が起き問い合わせしたところ、対応対象外との返信「安物買いの…」なんちゃらはまさにこう言う事だと再認識させられました二度と買う事はありません！