あらびきポークウィンナー 我家のビストロ あらびき ポーク ウィンナー 1kg ソーセージ 冷蔵品 業務用

おさかな 2
手持ちのリングとあわせたくて急遽購入しましたが、パッと見、ピンクゴールドのピンキーリングというよりは、おもちゃか何かのパーツで色は銅系色のやつ…と説明された方がピンとくる感じです。つける方のサイズの問題なのでしょうが、私の場合はサイズはピッタリだと思っていたのに、ちょいちょい外れて気付いたらいなくなってるので、わりとすぐにつけなくなっちゃいました。プチプラなので、いたしかたなし…という感じで、ガッカリ感とかは特にありませんでしたが、ピンクゴールドのピンキーリングを期待しているとしょんぼりすると思います。ちょっと違うけど、それっぽければ良いかな…？と思っている方であればありだと思われます(*'?`*)

taka 4
鉄粉を除去する力はとても良いのですがスプレーボトルの使い勝手が悪いです。拡散しないで水鉄砲のような出方をするので広範囲に使おうとすると消費が半端なくすぐになくなります。スプレーボトルは他の物を使用した方が良さそうです。

しの 5
取り付け時、体勢的につらいことを除けばマニュアル通りになんなく取り付けできました。

一般人 5
DIYオイル交換にて使用しました。エアコンフィルタもBOSCHを使っていますが信頼する銘柄、日本製、更にアマゾン合わせ買いの低価格。条件的に満点でした。適合については仕様変更があった場合に責任が持てませんので、基本的にはBOSCHのtype-Rの適合表を参照してください。ただAmazonガレージという機能に自分の車種を登録しておけば、商品ページの上に表示が出ますからそちらを参考にすると楽です。（全面的な信用はできませんがおよそ正解）赤いことは自分は重要視していませんでしたが、価格を忘れさせてくれるような感は確かにあります。また本体に4分の1回転ごとに数字が1234と印字されており、装着時の4分の3回転の目安となって便利です。これは締め付けながら見た場合は進む方向になっており、作業時で言いますとパッキン接触時に数字を見て、そこから回していって、同じ所にひとつ手前の数字が来たらつまり4分の3回転となります。具体的には、2からなら1、3からなら2、4からなら3、1からのみ4、です。これまで自分は90度つまり4分の1づつ回してそれを3回、とか他製品でやっていたのですが、これなら確実で安心です。何回目の4分の1かを間違いなく勘定しないといけないのがちょっとプレッシャーになっていたので、率直言って自分はこれが一番この商品で好感が持てたところでした。純正品にも数字は書いてはありましたが、こちらは数字の印字に大きさがあり見易いものです。パッキンは装着前にオイルを塗ることが必要ですが、これも通例なら儀式の範囲ですし、純正品も今も同様です。グリス的な物があらかじめ塗ってある他商品ですと、買い置きで暫く経つとそれがあちこち流れ飛んだりしていた物もあったので、その上コストに掛かるとなれば、むしろ不要なものです。実際の装着と使用での感想は特になく、ということは整備部品として優秀でBOSCHの銘柄のそれといえば海外車ではそのような認識でしょう。作業の最後に車体の下を覗き込んだら、汚れの無い赤が交換しましたと言っているようにも思え、DIYに於いてはこういう所は達成感にも繋がります。これなら、無いとは思いますが万が一オイルが垂れての汚れにせよ下部を当てた等での傷にせよ分かり易いでしょう。以上、トータルで素晴らしい製品であり購入でした。

Amazon カスタマー 4
こんなに安く良い商品を購入でき満足です！タイトル通りコスパ最高！アルテッツァ(SXE10)6MT/RSのイグニッションコイルが突如ダメになり急遽コチラで一本だけ購入させていただきました。最初は値段も安く本当に大丈夫かな？って心配でしたが、自分で交換してみてビックリ！今では元気よくスムーズにエンジン回ってくれてます！あとは耐久性が気になるところ..なので期待を込めて☆4にさせてもらってます。早速リピさせていただきます！残りのイグニッションコイルも注文したので今月受け取り次第、作業に取りかかります！残りも問題なく作動したら再度レビューさせていただきます！

かずぼん 5
やがて２０万キロ、22年乗ってる車両 ７万キロくらいで、交換した記憶がありシフトショックが出だしたから、交換しようと思い立った^_^ホンダだから、atf-z1購入上抜きシュポシュポで、足りなくなると困るから3.5リットル目標で抜いたが、2.74リットルで抜けなくなったから2.7リットルでまずは交換した…シュポシュポオイルチェンジャーも、2013年購入してから、オイル交換何回したかわからないくらいしてる、タンクの横に線が1リットルごとにあるから目安に3.5が、2.7しか抜けないから、残りは1.3リットルは数キロ走って翌日に変えた。まったくの、コーヒーの濃ゆいやつが出てきた。ペットボトルに入れてながら実施、セブンイレブンでいつも買う無糖コーヒー 500ミリの軽量カップで５回と、250ミリ戻して2.75リットル…入れるのは、ピンク色だったが、翌日に1.3リットル抜いたら？薄いコーヒー色だったがまだ、交換したいが何ヶ月かして様子見して変える…かなりしてないから、一度には怖い。年内に、あと２缶8リットル、当たり着けてから交換する。交換後は？シフトが、スルスル上がる…ミッションマウント変えたばかりだし、スロットルバルブ清掃、ミッションワイヤー調整、イリジウムプラグngk RXに交換…エアーエレメントの交換、ミッションとスロットルバルブにアーシングしてるから、ずいぶんとシフトでアップがスムーズになった。このオイルにひと缶4リットル変えてから、シフトショックが出るなら、マウント、アーシング、それでもシフトショックが微妙なら、シフトワイヤーか、今の車だとスロットルコントローラーコースだな…ホンダのミッションは純正品で変えても、ダメなら ミッション載せ替えか廃車だな。20万キロで交換だったから、チャレンジしつ正解だった、今のところ異常ナシ。半年たったから、２回目4リットル注文した。どのくらい汚れてるか？半年毎に、4リットルペースで、薄めて行こう^_^