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男 2
他社の強化ベルトも何本か試してみたがデイトナさんだけベルト慣らしをしてもトップサイドが角になりやすかった。

denncyuu 3
駆動系はトータルパフォーマンスなんで、このクラッチだけでスタートダッシュが速くなるなんてことはない。ただガツンと繋がる感は出る???それがいいと思えばそれでいいが、普段の足には煩わしいかも。多少の改造車ならノーマルスプリングに交換がお勧めです。私の場合はjog(3RY-3)を65ccにボアップ。VM18φ改19.5φキャブレター、マフラー純正で、駆動系はキタコタイプX改、ウエートローラー24ｇ。ＫＮ企画タイプＳ　Ｖベルト、ギヤーはハイスピードギヤー（減速比8.93)、どんぶり側は純正改（４５°カム加工）、デイトナ赤センタースプリングにベアリングスライダー、タイヤをエボホイールに3.50のタイヤの仕様で、この商品をクラッチシーを穴あけ軽量加工。フランジ側も穴あけ軽量加工。ノーマルスプリングで使用しています。

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大きさでいえば、サイドスタンドのエンド部分の約二倍ほどの面積があります。これほどの大きさであれば多少駐車する場所の路面が悪くても心配はないかと。ただし、中国？からと思われる発送なので、耐久性については分からず星4つとさせてもらいます。まぁ、無茶な使用（想像はできませんが）さえしなければ大丈夫かと。