DENSO O2センサー ポン付け 純正品質 MN153156 CT9A ランエボ CP9A ランエボ

yuki 3
リアから見たら本物か偽物かの判断はつかないレベルです。煽り抑止にはなると思います。実物を手に取ると完全にオモチャなのは分かります。金額的には送料も有るので仕方ないですがドンキとかでなら半額位で売っていても不思議では無いかな。

mori2001 3
ja22ATに付けましたが変換ホースがサイズ合ってないです、まぁ適当につけるしかないですね。あとどうあがいてもバックタービンになります。それはそれで面白いので良し。追記雨天走行時水分でベチャベチャになってたので即取り外しをしました。純正エアクリーナーボックスにぴったり収まるので、ボックスに入れてブローオフバルブは25mm-16mmの異形ホースを使って純正エアクリーナーボックスの吸入口に還元してます。付属のブローオフバルブも純正のバキュームホースの三叉を取り外し、そのまま繋げると動きました。

まさおさん 4
最近はナンカンしか買っていません。値段以上に性能がいいからです。一般道ならこれで充分すぎるくらいです。ただ残念なのが、営業所受取に何故かなっていたので少し面倒でした。

ショアマン 3
ラゲッジランプ以外は綺麗に収まりました。ラゲッジランプのサイズが違く装着できませんでした。目が痛くなるほど明るくて満足なのですがエスティマのラゲッジランプが暗いのでついでに全部明るくしようと購入したのに付かないのは少し残念です。ラゲッジランプのサイズで別のアダプタがあれば最高の商品でした。ラゲッジランプのバルブは別に購入する事をおすすめします。

Amazonのお客様 1
ディスクへの攻撃性は低くパッドの摩耗も少ないのですが兎に角停まらない。おまけにローターが削れないせいかディスクに焼き色がついて黒くなります。見切りをつけて途中で他の製品に交換しました。

アミサイクロン 3
他の方のレビューも参考にしながら取り付け。説明の図をよくみなかったこともありますが、バイク本体に取り付けてあるボルトを外すと中に小さな筒状の金属があり、それを取りつけ時に再利用することを見落としていたので、途中まで取り付けたものを一度取り外し。手順としては、①取り付け部のボルトを外す。（この時に中にある筒状は残す）②本体上部の前後（2本×2）　後部は長いボルトと長いスペーサー　前部は短いボルトと短いスペーサーを極めてゆるーく取り付け、タンデムステップ部も取り付ける。③均等に増し締めしていくが、ナンバー部分を通るパイプを最後に装着するときに左右と合わない可能性があるので増し締めは少し余裕を残す。これで片側終わり。④左右の反対側を同じ手順で取り付ける。⑤最後にナンバー部のパイプを装着し、全体の増し締めで完了。★取り付けた結果、バイク右側　上部　前の2本のうち下のボルトが最後まで入らないため、ワッシャーをかませた。同じくバイク左側　上部　後ろの2本のうち上のボルトが最後まで入らず。この★に関しては皆さんどうだったのか気になります。しかし数本で留めているので使用には差し支えないと思いますが、ネジロックなどを利用すると尚安全かと思われます。