KN(ケーアンドエヌ) シーリンググリス 6oz 99-0704

よし 4
ポルテのヘッドライトに使いました。下準備は600番の耐水ペーパーで古いコーティングを落とすのみ。2000番くらいまで使う人多いですが、足付きが悪くなるそうです。ボディ塗装に使うプラサフもザラッとしてますからね。1回目は薄く、2回目3回目とだんだん厚塗りにしていきます。ただ、私は塗装経験が数度でヘッタクソなので、1回目から結構吹いてしまいました(笑)。でも3回目には塗ってる段階で曇りがなくなるくらいたっぷりと思い切りよく吹いて乾かしたらコンパウンドで仕上げる必要全くないくらいツルッツルになりました。ただ集塵装置でもあるような部屋ではないと、どうしてもホコリが付着してしまいます。それは隈なく見るようなことをしなければ気になりません。あと若干の気泡も取り込んでしまいます。それも1mも離れれば気になりません。ちなみに施工後の写真をよ～く目を凝らして見ていただくとゆず肌になっちゃってます(笑)反対側はゆず肌にならずにツルリとできましたが、そちらは結構近距離で垂れる寸前まで吹いてしまい、グリル側の下隅が気泡が含まれたのか白っぽくなってしまいました。でもこれもちょっと離れれば気になりません。下向きに吹くと2/3位使用するとガスだけ出るようなことが発生しますので、台に載せて缶がちゃんと立った状態で使える状態を作ることが必須です。仕上げの1吹きで大失敗…orzってことにもなります。

Amazon カスタマー 1
送料の削減のためでしょうか。信じられないからペタンコにされてきました。

TETORA 4
通常サイズと共に購入、庭など枯葉や草で埋もれていない所などはこちらの方が使いやすい。鋼材が柔らかいので波刃しか使い物にならない、良く使う先端部を両方波刃に加工、金ヤスリでサクサク削れるので簡単です。厚さ1.7㎜で通常のスコップよりはるかに丈夫いが、力を入れすぎると根元が曲がるので、通常サイズの3㎜厚のモデルも欲しい所。パッケージは意外と丈夫いので、壊さずコードでストラップを付け簡易シース代わりにしている。ハンドルのプラは軍手をすると滑りやすいので、ヒルトを付けて、端はカランビットナイフのようにリングにして指が掛けれるようにしてほしい所。使いやすいのでつい要望が増えてしまう、FIELD アウトドアナイフ 山刀Sでこのサイズが出たらすぐ買うと思う。

Jaxt 5
ガソリンエンジン車であれば、気にせず社外のエレメントやオイルを使用するのですが、ディーゼルエンジンはマツダ以外にないため、純正品が安心かと思っています。少し高いですが、安心感を買ったと思えば十分です。自分で交換すれば安くつきますしね、

ichisabu 2
モリブデンで有名なルート産業の製品『サイレント＋』を初めて使用。エンジン音の低減に期待して購入したが自分の期待値が高すぎたのか効果はあまり感じられず。今まで安いHVIオイルを使用していたが、前回(半年前、走行距離50,000kmのマツダプレマシー)オイル交換した際に妙なエンジン音が気になり(それまで気づかなかったが??)KUREのMOTOR REVを入れたところ効果あり相当静かになった。しかし交換ごとに1,300円程を上載せしていては、せっかく20L缶で購入していても割が悪い(普通車３台をDIYするのですぐになくなる)。で当該『サイレント＋』にしてみた。粘度は同じ5w-30だが少しねっとりしているように見えて(あくまでも私感)期待が高まったが↓だった。この次は何にしようか??。