KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット GT50 YAMAHA ヤマハ

KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット GT50 YAMAHA ヤマハ

　キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである“AAニードル”を使ってます。その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。例えば5番とびとか10番とびになってます。しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。

燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。

燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。そこでキャブレター調整の出番です。それを容易に満たすのが燃調キットです。
　※セット内容は商品によって異なります。商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット GT50 YAMAHA ヤマハ

ブル 4
商品説明に色はカーキとありますが、これは間違いなくベージュ（薄いミルクティーのような）です。ネットで購入する際は仕方ないことですが、少々ガッカリしました。デザインや履き心地は良いと思います。

tagata 4
1ヶ月使用しました。とても満足したので、レビューを書きます。まず薄水色でとても可愛いです！フラットな盤面は汚れを拭きやすく、写真映えもします。充電も長持ちするので、ずっと使いっぱなしです。タッチパネルでないので、単位の変更時（oz→ml→g）は少しだるいです。ただ、普段は単位変えることないので気になりません。いいと思いますよ！

ｊｊ 4
他のレビューの通り、音楽がうるさくて場所と時間に制約が有ります。その点だけが残念、カットの方法を教えて頂きたいです、

旧車を買ってレストアしてますが、中々エンジンの調子が良くならなかったが、この燃調キットで、ベストセッティング出す事ができました。