DIXCEL ディクセル ブレーキパッド Mタイプ フロント FIAT 500 500C 500S(CINQUECENTO) ABARTH 595 312142 31214T 13 1〜 TURISMO 2513708

ままま 5
27インチのママチャリのタイヤを交換する際に一緒に交換しました。28インチ用とありますが、ヨドバシ等を見ると27、28インチサイズのホイール用です。ママチャリでは自分で長さを決めてカットする製品が一般的なようですが、そうそう交換する物ではありませんし何より楽なのでこちらの製品をお勧めします。

「　」 5
マビック cosmic elite USTに使用タイヤは5000TL以前はそのまま使いまわしてエア漏れが止まらずシーラント剤で無理やり止めた。貼り直したところたまたま清楚が行き届いただけかもしれないが同じ組み合わせでシーラント剤無しでエア漏れ確認数日放置??全くエア漏れ無し自分で貼るのも初めてであんまり上手く貼れなかった感あるが問題無かった様子

ゆうちゃん 4
ここ5年で、体重が、20kgも増えてしまったので、運動の為購入しました。組み立てですが、六角レンチ4～8mmとスパナ15mmプラスドライバーが、必要です。組み立ては、簡単なのですが、他の箇所のネジの増し締めやディレーラーの調整ディスクブレーキの調整が、必要でした。特にフロントタイヤのハブのネジが、締まってなくてガタガタでした。調整に使った道具は、9mmスパナ17mmスパナ&ラジオペンチです。あと箱から出した時に考えにくいですが、(組まれているから)フロントフォークのベアリングの玉が、パラパラと出てきました。一勝堂さんに連絡した所破損の可能性があるとの事で、部品を送って下さいました。感じた事は、自身で、組み立てをされる時は、それなりに知識がある方や組んだ後、自転車屋さんで、調整をオススメします。格安ですが、しっかり調整をすれば、いい自転車だと思います。ただ本格的なロードバイクには、劣ります。イメージは、ルック車以上ロードバイク未満って感じかな??www追記:使用工具で、ブレーキキャリパーの調整にシークネスゲージを使用しました。クリアランスは、0.5～0.8mmで、調整し干渉は、ありません。調整は、キャリパーアウト側のシューとディスクの隙間をシークネスゲージで、調整しイン側をワイヤーで、スレない程度の調整をしました。追記:リアスプロケとSTI(ターニー)を追加しました。リアスプロケットは、DNP11～28tを組み込みディレーラーをちょっと調整して、スムーズに変速できます。スプロケットは、レビューにある調整ワッシャ(シム)がいると書いてありましたが、不要でした。STIは、1時間ほどで、できましたが、フロントディレーラーの調整範囲内で、調整ができなかったのでパワープレーで、変形させて調整を行いました。(個体差があると思います。)これで、快適にサイクリングを楽しませてもらってます。

Amazon カスタマー 1
簡単に取り付けできるが、簡単に外れる。

森谷有希央 1
硬い

新米パパ 4
サドルカバーを交換より本体変えた方が保つので、サドルごと変えてます。スパナ1本で交換できるので初心者にはおすすめのパーツです。表面の硬さとクッション具合がちょうど良く、長く乗っても乗りやすいのですが、毎日1時間ぐらい乗っていると1年ぐらいでサドルが破けてきます。野晒しというのもありますが耐久性は少し難があります。合皮だからしょうがないですが、2年ぐらい持って欲しい。