日産 ノート スピージー 外側用 分割式ドライブシャフトブーツ BAC-TG14R HE12 H28.11 - アウターブーツ speasy

日産 ノート スピージー 外側用 分割式ドライブシャフトブーツ BAC-TG14R HE12 H28.11 - アウターブーツ speasy

■ 適 合 車 種

・車種： 日産 ノート ・車両型式： HE12 ・年式： H28.11 - ・備考： ・備考2： ・商品番号： BAC-TG14R ■ 商 品 説 明 ・ スピージー製の外側 ( ホイール側 ) 分割式ドライブシャフトブーツです。 全国の整備工場、ディーラーなどで幅広くご採用頂いております。接合部に2種類の特殊スプリングを使用し確実なジョイントシステムを採用。足回りの分解作業をしないため、手も汚れずクリーン作業ができます。接着剤を使用しないため、作業ミスによる失敗が全くありません。スピージーの接合部はオス部に平バネ、メス部にＵバネと特殊なスプリングを内蔵。さまざまな国で特許を取得しております。 ・ この商品は【外側 ( ホイール側 ) 】用です。 ◆車種適合について 車種適合にご不安な場合は、 メーカーホームページをご覧いただくか、 弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。 ●検索ワード 車検 修理 ブーツ 分割 おすすめ ランキング ドライブシャフト 簡単 取付簡単 交換 スピージー SPEASY 整備 足回り 異音 シャフトブーツ

日産 ノート スピージー 外側用 分割式ドライブシャフトブーツ BAC-TG14R HE12 H28.11 - アウターブーツ speasy

タタ 1
ブラックなので注文したが、レバーがシルバーだった。写真と実物の色が違います。

Ikuo 5
GIANT GRAVIER Discを通勤?街乗りで使っているんですが、フロント変速をほぼ使わずミドルの38T固定で走っていたので思い切ってフロントシングル化を実行してみました。普段38T常用だったのでじゃあ40Tなら大丈夫だろうとGRXの40Tを選んでみました。一つ誤算だったのが、BBを最初MTB用を買ってしまいスペーサーを入れて組んだらクランクシャフトの長さが全然足りませんでしたwBBのスペーサーを抜いて組もうとしたら今度はBBケースの長さが長く組付けられなかったので最初からロード用のSM-BBR60などを選びましょう。GRAVIERはグラベル寄りのクロスバイクでタイヤが650Bの45mmと太めなのでチェーンステーが広めになっている感じがします。GRXのクランクのQファクターが151㎜ともとのクランクより34mm短くなっているのでフレームとの干渉が心配だったがギリギリチェーンステーに干渉しませんでした。リア変速?チェーンは純正の8sのまま使ってますが今のところ問題ありません。チェーン落ちも発生してないですね。ただ、チェーンガードが無いのでズボンのすそ留めは必須です。このクランクを選んで正解だったと思います。もし通常のロード用クランクを選んでいたらチェーンステーに干渉していたかもしれません。何となくですが純正クランクより回しやすい気がします。最高速ですが平地でも40-11Tを回せる脚力が無いので高速域は十分、上り坂も自分の行動範囲内は40-32Tで登れない坂は無い感じなのでちょうどよかったです。

GOTHWELL 5
純正の折りたたみ機能と、ハンドルがだんだんずれてしまうようになったので試しに購入しました。純正ハンドルは、純正ポストに専用設計されてハンドルに突起がついて、しかも簡単には外れないようになってました。無理やりハンドル固定部分を広げ、ハンドルの突起を鉄ノコでカットし解決。取り付けは、固着したねじの取り外しに苦労しましたが、締めるのは問題なく時間もかかりませんでした。前後の表記がありませんが、折りたたみが逆になるとレビューがありましたのでその通りで参考になりました。高さ調整は一度固定すると変更はしないと思いますが、体型違いの人が乗るときは有効かもしれません。純正と同じ高さで使ってます。折りたたみが若干渋いですが、潤滑剤効果と使用しているうちに変化するのを期待してます。がたつきもなく、軽量化できたと思うので良い買い物でした。

Amazon カスタマー 5
ちょうどいい太さと長さで、気に入ってます。

mm 4
やっぱりいろんな方向から自分を目立たせるのは安全のためにもやっておくべきかと思い購入しました。100均であるようなものよりスタイリッシュですし取り付けも簡単でした。

Amazon カスタマー 3
パーツクリーナー等スプレー類を整理整頓する為に購入。耐薬品性のPP製でしっかりした作りですが、流石にちょっと高いですね。溶剤等に曝される環境でなければ他の商品をお勧めします。