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ホンダ ライブディオ ZX DIO AF18 AF28 AF35 AF34 フロントサスペンション フロントフォーク ゴールド×ブラック ショート

2274円

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社外品 ホンダ ライブディオ ZX DIO フロントフォークです。
劣化したノーマルフォークの交換、サスペンション性能の向上などを目的とされる方におススメです。

メタリックカラーのフォークは、取り付けるだけで雰囲気がガラリと変わります。
ノーマルより6cmほど短いのでローダウンなどに使うとカッコよくなりますよ。

補修・修理部品・カスタムなど様々な用途にご使用になれます。

■参考適合車種
ライブディオZX AF18 / AF28 / AF34 / AF35 / Z4 / ズーマー など

■サイズ
全長32.5cm/フォーク径2.7cm

■商品内容
フロントフォーク×2

■カラー
ゴールド×ブラック

■注意事項
モニターの発色の具合によって、実際の物と色が異なる場合がございます。

商品は新品未使用品ですが、製造過程の関係上で小傷・擦れなどがある場合がございます。

適合車種は参考です。ポン付けを保障するものではございません。
社外品のため年式・型式・車種グレードによっては取り付けできない場合がございます。また車両に応じた加工が必要になる場合がございますが、予めご了承ください。
形状・寸法を必ず確認の上、ご購入ください。



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すごく便利です。

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aoao 5
子供が赤身の魚やレバーが苦手なので、購入しました。はなかっぱのイラストを見て早く飲みたい！と大騒ぎ(^^)自分で作ることが楽しいみたいで、毎日欠かさず飲んでます。私も飲みましたが、甘ったるさがなくとても飲みやすかったです。おやつの蒸しパンに入れて作ったら大ヒット！これからも続けたいです。

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Amazonカスタマー 5
娘が敏感肌なので優しい生地のタオルを探していました。こちらのガーゼタオルはふわふわで柔らかく気持ちのいい触り心地でとても大満足です。蛍光漂白剤が使われておらずホルマリンや特定芳香族アミンの検査もされていて安心して使わせていただいております。吸水性に優れていてサッと拭くだけで水気がとれていて驚きました。洗濯後の乾きも早くすごく使いやすかったです。

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oz 3
リニューアル後の評価です。量が105g減った以外にも、他の方も言われているように味の劣化が酷いです。ココアの風味が少なくなり、粉っぽさと嫌な人工甘味料の甘さが際立つようになりました。飲んだ後にずっと口に残る感じです。より水に溶けやすくなった印象はありますが、もともと溶けやすかったので良い点とは感じられません。看過できないのは、ビタミンや葉酸などの栄養素が減っているのに食塩量は増えている事です（画像左がリニューアル後の栄養素）。良品を改悪されてしまい明治さんには大変がっかりしました。もうリピートはありません。

ミス亮太郎 5
まるでごちそう！牛乳に溶かせば美味しいストロベリーシェイクって感じです。水、牛乳、豆乳で飲んで見た結果、規定量(30g)を牛乳200mlで飲むのが一番美味しいです。美味しすぎてこれを飲むために筋トレしてるようなもんです(笑)水でも美味しいですが、水200mlだとあっさりしすぎて物足りず、水150mlだとザラっと感が残るのでのどごしがイマイチ。最強に美味しくて溶け残りゼロのレシピは良く冷やした牛乳200mlをシェーカーに入れ、後から粉30g（スプーン2杯）入れて15回くらい振る。1分くらい放置すれば泡も消えて飲みやすくなります。牛乳のコク、ミルキー感、人工的なストロベリー味がさらにストロベリーシェイクっぽさを演出してくれます。アワだらけのまま飲むのもストロベリースムージーっぽくて良いです。リニューアル前のソイプロテインのプレーンとココア味を飲んだことがありますが、以前よりも遙かに溶けやすく、一切ドロドロしなくて飲みやすくなっていて驚きました。イチゴは初めて買いましたが、おいしさに驚きました。溶けるのも早いし溶け残りゼロ！このおいしさならリニュ後のココアもまた飲んでみたくなった。ずーっとリピ買いしてたザバスのアスリートウェイトダウンのソイプロよりもサラっとしてて飲みやすい。セールだとコスパも最高だし乗り換えない理由が無い。ダイエット目的に利用される方へ普通牛乳200ml+粉30gだと1食あたり248kcal（1日2食で500kcal）でそれなりに乳脂肪もあります。無脂肪乳で溶いても普通牛乳よりはあっさりしますが、水よりかなり美味しいので無脂肪乳をおすすめします。

フランク・ライカールト 3
飲むことで自分を納得させることが出来るので購入。何事にも綿密な準備が必要だから。。。

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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