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カーインバーター正弦波 300W 車載充電器 保護機能 ACコンセント 2口 US DC12VをAC100Vに変換 12V車対応 バッテリー接続コード付き BESTEK

2094円

カーインバーター正弦波 300W 車載充電器 保護機能 ACコンセント 2口 US DC12VをAC100Vに変換 12V車対応 バッテリー接続コード付き BESTEK

【自社工場のオリジナルデザイン】
BESTEKのインバーターは、世界中の主な大手通販サイトで、ベストセラーランキングの首位を独占しています。
自社工場許認可：ISO国際標準化機構9001品質システム認証「120W意匠登録番号1613228」「300W意匠登録番号1574863」「正弦波300W意匠登録番号1574850」「1000W意匠登録番号1574864」

【パワフルな正弦波出力】
自動車のバッテリーDC12V直流電力をAC100V交流電力に変換し、定格消費電力300Wの電子機器に給電可能。

【独自技術のスマートファン機能搭載】
出力が小さい時はファンの回転速度が遅くなり、ノイズを抑制し静かな車内空間を創り出します。反対に、出力が大きい時はファンの回転速度が速くなり、冷却機能を動作し安全性を確保します。

【利便性を向上させた進化版】
50Hz・60Hz表示機器を問わず対応可能。

【6つの保護機能搭載】
(1)出力オーバー保護(2)出力ショート保護(3)異常温度保護(4)入力電圧低下保護(5)入力過電圧保護(6)入力ショート保護
※合計使用効率が150Wを超える機器を使用する場合、付属のバッテリー接続ケーブルをご使用ください。










 保証

製品仕様

定格出力：300W 
最大出力：380W 
出力波形：正弦波 
出力周波数：55h/z  
USB出力:DC 5V/4.2A (4.8Amax) 
内蔵ヒューズ：25A×2 
外形寸法：16cm×9.8cm×5.7cm　接続コードの長さ：約55cm 
本体重量：約620g 
付属品：取扱説明書×1、バッテリー接続クリップコード×2、シガーソケット接続コード×1 
※仕様、及び外観は改良のため予告なく変更する場合がありますのでご了承ください。 

製品保証期間：一年間 
原産地：中国

使用上のご注意
※本製品はDC12Vマイナスアース車専用です。 
※150Wを超える機器を使用する場合、バッテリー接続クリップをご使用ください。  
※本製品と車のバッテリーを接続している時は、絶対に車の運転はしないでください。




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使っているとパーティションが消えて認識できなくなります。ORICO製品はやばいです。

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休日遅くの注文でしたが、休日明け早々に注文手続きして、発送していただき助かりました製品の梱包もきちんとしていました。
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リゲッタ Re:getA R-608C R-609C サイドジップ付ショートブーツ ウェッジヒール 6cmヒール 履きやすい 歩きやすい 新生活
軽自動車用バッテリーを使い消費電力約290wでテスト。10分間ほどでしたが問題なく作動してました。320Wでは2秒ほどで保護回路が作動して停止しましたが、特に発熱もありません。直後に290Wで再稼働、正常に作動します。丁度良い電化製品がなく300Wではテストは出来ませんでしたが、スペック通りかなと思います。
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使わなくなったバイクのバッテリーを廃棄しようか迷っていましたが、この商品に気づき購入し使ってみましたところ、捨てなくてよかったと思いました。小型の家電なら普通に使用でき、USBは卓上扇風機に使いました。今後は座椅子ヒーター等いろいろと使えそうで楽しみです。
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思ってたよりズッシリと重い、けどかっこいい！

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正弦波が欲しい方はこちらのインバーターを購入すれば間違いないと思います。他メーカーの安物インバーターは不具合がありましたが、こちらのインバーターは全く問題ありません。仕事関係で複数個購入致しましたが不具合なしです。また購入させて頂きます。その時はよろしくお願いいたします。
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パソコンのような使い方が出来ず　マニュアルが英語でわからないＷＥＢで日本語マニュアルを見たがやり方が日本流ではなく良くわからない付属のＡＣ１００Ｖ　１０Ｖ以上がついてなく改めて買うしかない値段が安いからってオリジナル製品を買ったほうがいいよ

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軽く熱くもならない。2000円くらいの擬似正弦波（矩形波）の安物を買ってThinkPadのノートパソコン　65Wが充電できずこちらを購入。さすが正弦波、きちんと動作して充電できました。 　安物買いはよくないですね。こちらなら、ちゃんと正弦波だしてるので、制限W以内ならどんなものもつかえます。
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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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