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靴紐 ロー引き丸 靴ひも ビジネス用 55cm 65cm 75cm 80cm 85cm ドレスシューズ用 シューレース ロー引き 靴ヒモ

82円

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商品情報

○商品名
ロー引き丸紐 55cm,65cm,75cm,80cm,85cm

○商品説明
ビジネスシューズやドレスシューズに使われる細身の丸ひもです。
ロウが引いてあるので毛羽立ちにくく、マットなツヤと質感がビジネスシューズやドレスシューズと良く合います。

○素材
ポリエステル

○サイズ・長さの目安
55cm→ひもを通す穴が片側3〜4個のもの
65cm→ひもを通す穴が片側4〜5個のもの
75cm→ひもを通す穴が片側4〜5個のもの
80cm→ひもを通す穴が片側5〜6個のもの
85cm→ひもを通す穴が片側5〜6個のもの

※上記はあくまで目安です。靴のデザインによって適する長さが変わってきますので、お手持ちのひもの長さを測って参考にしていただければと思います。

○カラー
ブラック、ダークブラウン

○ご注意事項
モニターの発色の具合によって実際のものと色が異なる場合がございます。ご了承ください。

○出荷時期
ご入金確認後、1〜2営業日以内に出荷します。

※こちらの商品はクリックポストでの発送となります。

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長期休暇時の学童用に購入。縫製もしっかり、さすが安心の品質。柄も色も写真通りで可愛かったです。

キラキラ星 5
思っていたより収納力もあり、あまり見つけることができない柄のお財布で以前使用していた財布はおやすみ中です。傷んでしまいますから。おやすみ中の北極熊可愛いくて重宝しています。有難うございます。

男性用の靴の紐がクタクタになってきたので購入しました。ロー引きの風合いもよく、本体のお値段も送料もお値打ちなので、リピートしています。
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革靴の紐の長さの目安を解説【4穴、5穴などハトメの数別】 | KutsuMedia(クツメディア)-革靴と靴磨きのブログメディア革靴の紐の長さの目安を解説【4穴、5穴などハトメの数別】 | KutsuMedia(クツメディア)-革靴と靴磨きのブログメディア
2穴に対応した短めの靴ひもを探していました。靴屋や100円ショップでは短いものを売っておらず困っていましたが、こちらで購入できました。品揃えに感謝します。
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靴紐 IPI シューレース ロービキ平 中太 幅約4mm 平紐 55-80cm 革靴 靴ひも :4105121:オレンジヒール - 通販 - Yahoo!ショッピング靴紐 IPI シューレース ロービキ平 中太 幅約4mm 平紐 55-80cm 革靴 靴ひも :4105121:オレンジヒール - 通販 -  Yahoo!ショッピング
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デザインは良いと思いますが私し取って良い大きさです、ただ下側のマチ幅と上幅が違うのが良くないです

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丁度良いサイズでした。購入画面で靴穴に対する長さ表示をしてくれているのも参考になりました。また購入させて頂きます。
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ジュンコロ 3
スローとフリーの間くらいのペーパー、スローバーニングじゃないと嫌だと言う人には向かない。メリット=見た目がカッコイイ ・消えずらい(スローバーニングだと火が消えやすい) ・灰が落ちにくい(スローバーニングだとポロポロ落ちやすい) デメリット=多少だが口と唇がねちゃつく(燃焼剤のせいか天草成分のせいかは分からない) ・喫煙時間が短い(22ミリのスリムフィルターで約7分、同じフィルターとシャグでスローバーニングだと約10分吸えてた) たまに気分を変えてリコリスとかならいいが箱買いで毎日リコリスペーパーは個人的に向かない。

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メンズシューズで、少しハイカットめのシューズの紐に85cmを使用しています。コスパが良くて、何度かリピしてます。
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ひざこぞう 5
高校通学用。160cm45キロのかなり小柄体型の息子用に。Mサイズでピッタリでした。バックルがのピンが、どこでも止まるので、その日のウエストの状態でキツくも緩くも、ミリ単位で調節できるのは、革命的だと思いました。また、ゴムである為に、本革や合皮のベルトよりも、ずっとラクな使用感のようです。

ビジネスシューズの褪色に伴い交換いたしました。結びやすく、解けにくく今後もリピートさせていただきたいと考えております。
Sweet 3
良い点生地がポリエステルキャンバスなので、高価な分軽くて良いです(これが商品価格に影響しているのかな…)悪い点仕切りが全く無いので、普段使いには使い勝手が悪いです。サイドチャックが片側だけなので、右肩掛けには良いですが、左肩掛けにはちょっと見た目が悪くなります。インナーバックや小物ケースなどで、入れるものを仕分けして使うつもりです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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