内部コーン打込み式アンカー サンコー テクノ 一石二丁 [CT-3040DH-SDS] CT3040DHSDS 販売単位
1637円
内部コーン打込み式アンカー サンコー テクノ 一石二丁 [CT-3040DH-SDS] CT3040DHSDS 販売単位
金物・建築資材 ファスニングツール 金属系アンカー ●これ1本で穿孔と打込みができます。●ホルダーには脱落防止用のクリップ付きです。●ドリルはストッパー付きです。●被削材:コンクリート。●シーティーアンカー専用。●コンクリートへの穿孔とアンカーの打込み作業に。●適合シーティーアンカー：CT-3040、SCT-3040●刃径(mm)：12.5●適合機種：軽量ハンマードリル●有効長(mm)：45●適合サイズ：3040●シャンク：SDS-plus軸●適合タイプ：CT、GT、SCT-3040●筒入●ドリル:超硬チップ●ホルダー:スチール●鉄筋に当たる穿孔はチップ欠けの原因となりますので避けてください。
金物・建築資材 ファスニングツール 金属系アンカー サンコー CT-3040DH-SDS 3020
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| 特長 |
- これ1本で穿孔と打込みができます。
- ホルダーには脱落防止用のクリップ付きです。
- ドリルはストッパー付きです。
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| 用途 |
- 被削材:コンクリート。
- シーティーアンカー専用。
- コンクリートへの穿孔とアンカーの打込み作業に。
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| 仕様 |
- 適合シーティーアンカー：CT-3040、SCT-3040
- 刃径(mm)：12.5
- 適合機種：軽量ハンマードリル
- 有効長(mm)：45
- 適合サイズ：3040
- シャンク：SDS-plus軸
- 適合タイプ：CT、GT、SCT-3040
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| 仕様２ |
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| 材質_仕上 |
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| 質量 |
150.800G |
| 注意 |
- 鉄筋に当たる穿孔はチップ欠けの原因となりますので避けてください。
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| 原産国 |
日本 |
内部コーン打込み式アンカー サンコー テクノ 一石二丁 [CT-3040DH-SDS] CT3040DHSDS 販売単位
サンコーテクノ シーティーアンカー CT-3040 / アンカー・プラグ / ビス 釘 ステープル | 電動工具の道具道楽
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乗用車をジャッキアップしたら変形して割れてきました軽乗用車の様な軽い物でないと無理かも？
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「拭きスジ?ムラが残らない」とありますが、シートに含まれる水分によってスジもムラも大いに残ります。車のデフロスターを強めに作動させ乾燥させながら上手く拭くことにより、ようやくスジが目立たなくなってきます。拭きスジ?ムラが「残らない」というより、「残りにくい」という表記が正しいのではないかと思います。
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標準状態で350mlビール缶6本、ジッパー拡張して11本入りました(11本入れた状態での持ち運びは壊れそうです)、日帰り用くらいの手頃なサイズです。手前のホルダーはカード数枚とトランプが入る程度です。小銭入れとUSBシガーソケットを入れて使っています。マップケース部分はiPadAir3がギリギリ入ります(ホームボタンは隠れます)iPad mini サイズ程度までですね。強めに押せば画面反応しました。裏はマグネット固定部分剥き出しです、収納する場所はありません。2018仕様Ninja650のタンクにはジャストフィットでした。マグネットのみで高速道路を走りましたが外れそうな感じはありませんでした、念のため肩掛け紐をステアリングステムにかけておいた方がいいとは思います。雨天走行未経験のため耐水性は不明です。雨天用カバーは付属しています。セール価格で3980円でした。コスパとてもいいです。
fairy_raspberry 4
研ぐのが難しいので実用的なのか一抹の疑問はありましたが、滅多に使わない都会暮らしで、使うときに錆さびも如何なものかと購入。届いてみると輝いてきれいなので急に気に入りました。以外にひもが付いているのがいい感じです。実用品のはずですがアクセサリー扱いになってしまいました。毎日ナタを使うところで暮らしたいものですね。
HALSION40 4
良い商品だと思います。ハイブリッドのフリード、バッテリーあがりの状態から問題無く始動できました。しかし、困った点が。過去レビューにもありましたが、ジャンプスタートの手順、マニュアル通りだとできません。そして間違えるとボックスのランプが赤点灯してピーと警告音が鳴り響きます。バッテリー上がりに加え、これにはアセりました。エンジン始動までは、以下の手順でどうぞ。1.本体にケーブルを繋ぐ。2.(車のバッテリーにつなぐ前)ケーブル途中のボックスのランプが赤緑点滅確認後、ボックス裏側のボタンを長押しして、緑点灯状態にする。3.ケーブルクリップの赤をバッテリーのプラス端子、黒がマイナス端子につなぐ。4.通電したら、30秒以内にエンジンを始動。5.エンジンがかかったら、30秒以内にバッテリーからケーブルを外す。6.エンジンはしばらくかけておく。できれば30分ほど走る方がバッテリーが充電される。以上。ありがちな失敗 クリップが小さく、バッテリーにつないで通電した後、エンジンをかける前にクリップがバッテリーボルトから外れてしまい、やり直しになる事があるのでご注意下さい。 イモビライザー付きの車は、通電するとクラクションが鳴り響き、電圧を消費して止まってしまいます。車の電子キーを準備、すぐに警報を切れるように準備しておいて下さい。※実際これのせいで、何回かやり直してます。 失敗してボックスのライトが赤点灯になったら、始めからやり直しです。ケーブルをバッテリーから外し、本体からも外します。目安30秒休ませてから、再度トライ。?良かった点 そんなこんなでドキドキしながら繰り返し5?6回繋いでエンジン始動。何度も使用したにも関わらず、バッテリー残インジケーターは4つ点灯したままでした。バッテリー容量に余裕があるので、すぐに充電しなくてもエンジン始動は複数回できそうです。釣行の夜道や、冬場の旅先でも安心できそうです。しかしこんな小さな箱でジャンプスタートて。スゴイ時代になったもんだ。後は車にもバイクにも、USB機器への充電にも使えるとのこと。とにかく冬場には重宝しそうです。買って良かった(^^)
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