DENSO DENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IW27
660円
DENSO DENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IW27
■適合車種
MX50 ※必要本数：1
SR50(CARB) 05 ※必要本数：1
LOBITO 01 ※必要本数：1
125MITO Ev ※必要本数：1
MITO125 ※必要本数：1
RAPTOR125 ※必要本数：1
2002・GranPrix・6V ※必要本数：1
Enduro・RS125TT・Karmathan ※必要本数：1
SUPERMOTORD 01 ※必要本数：1
Senda ※必要本数：1
SportCoppa・TTS9 ※必要本数：1
Turismo250 ※必要本数：1amp;...
■商品番号
025-006-0270000
■商品概要
入り数：1
プラグ番手：IW27
【ネジ径：14mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：20.6mm】
【ターミナル形状：ナットかしめあり】
【火花ギャップ：0.7mm/碍子プロジェクト：-0.5mm/火花位置：1.5mm/接地高さ：3.6mm/レジスタ：5KΩ/】
【プラグタイプ：イリジウム】
【DENSO熱価：27】
【互換情報】
NGK互換：B85EGV／B9ECS／B9EG／B9EGV／B9ES／B9EV／B9EVX／BP9ES／BP9EV／BP9EVX／BPR9EIX／BPR9ES／BPR9ES／BPR9EV／BPR9EVX／BR9ECS／BR9ECS／BR9ECSIX／BR9ECSIX5／BR9EG／BR9EG-N8／BR9EGV／BR9EIX／BR9ES／BR9ES／BR9EV／BR9EVX／BR9EYA／BR9EYA／R4118S-9／R4304-A9／R6021E-9
安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。
【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】
イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。
【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。
【段違いの着火力】
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
B9EG)／94709-00324(BR9EG)／94709-00383(BR9ECS)SUZUKI純正品番互換：09482-00066(B9ES)／09482-001197／09482-00209(B9EGV)／09482-00233-111／09482-00349(BR9ES)／09482-00349(BR9ES)／09482-00500(R4118S-9)／99000-69835-BR9(BR9EIX)／99000-79K24-IW7KAWASAKI純正品番互換：J4520-IW27／J4520-W27ES-U／J4520-W27ESR-U■適合車種▼APRILIA#{{br}}MX50 ※必要本数：1#{{br}}SR50(CARB) 05 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼Bultaco#{{br}}LOBITO 01 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼CAGIVA#{{br}}125MITO Ev ※必要本数：1#{{br}}MITO125 ※必要本数：1#{{br}}RAPTOR125 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼DERBI#{{br}}2002・GranPrix・6V ※必要本数：1#{{br}}Enduro・RS125TT・Karmathan ※必要本数：1#{{br}}SUPERMOTORD 01 ※必要本数：1#{{br}}Senda ※必要本数：1#{{br}}SportCoppa・TTS9 ※必要本数：1#{{br}}Turismo250 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼GASGAS#{{br}}EC50ROOKIE/SM ※必要本数：1#{{br}}SM50ROOKIE ※必要本数：1#{{br}}TXT50ROOKIE ※必要本数：1#{{br}}TXT80ROOKIE ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼GILERA#{{br}}RCR50 ※必要本数：1#{{br}}RUNNER FX125SP ※必要本数：1#{{br}}RUNNER FXR/FXR-DD/SP ※必要本数：1#{{br}}RUNNER SP50 ※必要本数：1#{{br}}SMT50 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼HONDA#{{br}}ATC250R(TRIKE) 81 ※必要本数：1#{{br}}CR125R 01 ※必要本数：1#{{br}}CR125R 82-96 ※必要本数：1#{{br}}CR125R 96-98 ※必要本数：1#{{br}}CR125R 98 ※必要本数：1#{{br}}CR125 83 ※必要本数：1#{{br}}CR250R 05 ※必要本数：1#{{br}}CR250R 87-90 ※必要本数：1#{{br}}MBX125F 83-85 ※必要本数：1#{{br}}MTX125R 82 ※必要本数：1#{{br}}MTX200R 83 ※必要本数：1#{{br}}NSR125F 89-01 ※必要本数：1#{{br}}NSR125 ※必要本数：1#{{br}}NSR150SP/RR ※必要本数：1#{{br}}MVX250F 83-84 MC09E※必要本数：3#{{br}}#{{br}}▼HUSQVARNA#{{br}}SM125 99 ※必要本数：1#{{br}}SM125 ※必要本数：1#{{br}}WR125 ※必要本数：1#{{br}}WRE125 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼ITALJET#{{br}}DRAGSTAR125 98 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼KAWASAKI#{{br}}CERPICO SE 98 ※必要本数：1#{{br}}GPZ750 TURBO 83-85 ※必要本数：4#{{br}}GPZ750/F 83 ※必要本数：4#{{br}}KDX200/S/SR 89-94 ※必要本数：1#{{br}}KDX200R 88-91 ※必要本数：1#{{br}}KDX200R 91-94 ※必要本数：1#{{br}}KDX250S/R 90 ※必要本数：1#{{br}}KDX250SR 91-92 ※必要本数：1#{{br}}KR-1 88 ※必要本数：2#{{br}}KR250/S 84 ※必要本数：2#{{br}}KRR150SE 98 ※必要本数：1#{{br}}KTX200 ※必要本数：1#{{br}}KX125 94-03 ※必要本数：1#{{br}}KX250 90-91 ※必要本数：1#{{br}}KX250 94 ※必要本数：1#{{br}}KX60 -92 ※必要本数：1#{{br}}KX60 93-93 ※必要本数：1#{{br}}KX60 94-99 ※必要本数：1#{{br}}KX80/II 82-91 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼KTM#{{br}}125ENDURO -98 ※必要本数：1#{{br}}125ENDURO 00 ※必要本数：1#{{br}}125EXC 00 ※必要本数：1#{{br}}125SX ※必要本数：1#{{br}}200SX ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼PEUGEOT#{{br}}SPEEDFIGHT2 WRC ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼PIAGGIO#{{br}}DNA50 ※必要本数：1#{{br}}HEXAGON150 ※必要本数：1#{{br}}ICE50 ※必要本数：1#{{br}}NRG POWER MC3 ※必要本数：1#{{br}}RUNNER FXR DD ※必要本数：1#{{br}}RUNNER FXR ※必要本数：1#{{br}}SKIPPER125 ※必要本数：1#{{br}}TYPHOON125 ※必要本数：1#{{br}}TYPHOON50 ※必要本数：1#{{br}}TYPHOON80 ※必要本数：1#{{br}}ZIPamp;ZIP(HYBRID) ※必要本数：1#{{br}}ZIP50 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼SHERCO#{{br}}SHERCO 0.5 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼SUZUKI#{{br}}RG125γ 85-91 ※必要本数：1#{{br}}RG250/E 78 ※必要本数：2#{{br}}RG250γ/HB 83-88 ※必要本数：2#{{br}}RG400γ 85 ※必要本数：4#{{br}}RG500γ 85 ※必要本数：4#{{br}}RGV250γ/SP 88-90 ※必要本数：2#{{br}}RM125 83-91 ※必要本数：1#{{br}}RM125 91-96 ※必要本数：1#{{br}}RM80 89-90 ※必要本数：1#{{br}}RMX250S 93 ※必要本数：1#{{br}}RMX250 94-96 ※必要本数：1#{{br}}RMX250 96 ※必要本数：1#{{br}}TS200R 89 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼TM#{{br}}TM125ED 96 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼Vespa#{{br}}50ET2CARBURETOR ※必要本数：1#{{br}}LX50 2T 05 ※必要本数：1#{{br}}#{{br}}▼YAMAHA#{{br}}DT125R/RE 88 ※必要本数：1#{{br}}DT200R 88 ※必要本数：1#{{br}}DT200WR 91-93 ※必要本数：1#{{br}}LANZA(DT230) 97 ※必要本数：1#{{br}}R1-Z 90 ※必要本数：2#{{br}}RZ250R 86 ※必要本数：2#{{br}}SDR200 87 ※必要本数：1#{{br}}TDR250 88 ※必要本数：2#{{br}}TZ50 90 ※必要本数：1#{{br}}TZM50R 94 ※必要本数：1#{{br}}TZR125 87-89 ※必要本数：1#{{br}}TZR125 94 ※必要本数：1#{{br}}TZR250/SP 85-89 ※必要本数：2#{{br}}TZR250/SP 90-91 ※必要本数：2#{{br}}TZR50R 94 ※必要本数：1#{{br}}TZR50 90-93 ※必要本数：1#{{br}}YZ125 05 ※必要本数：1#{{br}}YZ125 74-91 ※必要本数：1#{{br}}YZ125 91-96 ※必要本数：1#{{br}}YZ125 96-98 ※必要本数：1#{{br}}YZ125 98 ※必要本数：1#{{br}}YZ80 82-92 ※必要本数：1
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色合い、サイズともに良かった。、
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玄関のデッドスペースにピタリと入り、造りもしっかりしていて、いい買い物でした。ネジや部材に名称が記載されていて組立しやすかったです。
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画像よりブルーが目立たず、一見シルバーで、残念でした。斜めにしてみたりするとブルーが見えてきます。
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小さすぎます、３Lで着れるサイズなのに３ＸＬが入らないのは基準が有ってないので、返却しました
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残念ながらこちらのシューキーパーは、梱包材などを使用しておらず、ビニール袋でぐるぐるに巻かれた状態のものが紙袋に入っておりました。紙袋を触った時点で、悪い予感がしていました。案の定、シューキーパーの甲部分が一部欠けていました。返品等は、面倒だし取敢えず使えますので、返品はしませんが、お時間のある方には、こちらの商品はお勧めしません。残念です。
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