TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSM40-C1SS1 ロードスター NA6CE NB6C
■ショックアブソーバ4本＋スプリング4本の1台分KIT
■車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
■ニードルバルブ式の16段伸/縮同時減衰力調整機構を搭載し、調整ダイヤルを回すことでショックアブソーバの減衰力（硬さ）を1段1段リニアに変化させ、乗り味やハンドリングをより自分好みに調整することが可能
■インチアップ＆ローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、複筒式構造のショックアブソーバを採用
■車内から減衰力をコントロールできるEDFCシリーズに対応
■アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用し、粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術
■シェルケースには自社開発、テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能
■ストラットタイプのナックルブラケットには十分な板厚に加えて最適なリブ形状を採用することで高い剛性を確保
■アルミ鍛造スプリングシートに加え、低摩擦・硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用
■付属のスプリングは、素材にSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現
■専用の高性能オイルは、低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持
■メーカー品番：VSM40-C1SS1
■基準車高 純正比(mm)：F=-35／R=-40
■最大車高調整範囲 純正比(mm)：F=-77 〜 +20／R=-93 〜 -1
■推奨車高調整範囲 純正比(mm)：-45 〜 -25／R=-50 〜 -30
■基準スプリング レート(N/mm / Kgf/mm)：F=68.6 / 7.0、R=58.8 / 6.0
■自由長(mm)/ 内径(mm)：F=175 / φ70、R=150 / φ70
■セット内容：ショックアブソーバ4本＋スプリング4本、車種別専用アッパーマウント、専用レンチ
※商品留意事項
※上記の数値は「マツダ ロードスター（1989.09-1998.01） 駆動：FR 型式：NA6CE グレード：S-SPECIAL/V-SPECIAL」のものです。車種によって異なりますので、メーカーＨＰをご確認下さい。
※純正マウントを使用する車種の場合、車種別専用アッパーマウントは付属しません。
※画像はイメージの為、現物とは多少異なります。
■マツダ ロードスター（1989.09-1998.01） 駆動：FR 型式：NA6CE グレード：S-SPECIAL/V-SPECIAL
■マツダ ロードスター（1993.08-1997.12） 駆動：FR 型式：NA8C グレード：S-SPECIAL/V-SPECIAL/M-PACKAGE
■マツダ ロードスター（1998.01-2005.08） 駆動：FR 型式：NB6C グレード：BASE MODEL/M PACKAGE/SPECIAL PACKAG
■マツダ ロードスター（1998.01-2005.08） 駆動：FR 型式：NB8C グレード：S/RS/VS
※適合留意事項
※FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
※必ずメーカーＨＰにて適合をご確認の上、ご購入下さい。
TEIN テイン 車高調 FLEX Z VSM40-C1SS1 ロードスター NA6CE NB6C
値段と性能のバランスがとても良く感じていて、ショックが抜けた時のリペアも簡単そうなのでよく使わせてもらってます。サーキット走行をしてる訳ではないので何の問題もなく使ってます。
