トヨタ 新型タント・タントカスタム 新型ロッキー ライズ 車用 アイドリングストップキャンセラー カプラーオン仕様
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取り付けも簡単で内装のパネル外しも工具使用せず行えるので良いと思います。パネルを外す時は内側の線を切らないように気をつけてください。
５秒長押しで解除ではなくワンプッシュで解除出来るところも機能的でいいと思います。
昨今アイドリングストップのメリットがエコカー減税の終了などで希薄になってきていると思います。街乗りでも不便を感じる事が多かったので自動でオフにしてくれるこちらの商品はかなり重宝しています。
よくあるコスト面の問題でアイドリングストップをOFFにすればバッテリーを安く済ませられるから燃費が落ちてもチャラだよね！と思われている方もいるかと思いますが少し誤解があるので節約でオフにしようとしている方は少し調べてみたほうがいいと思います。
急速充電非対応の電池を急速充電していいのか？といったような問題がついて回ってきます。余談が過ぎました。失礼致します。
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アイドリングストップをキャンセルするだけなら、別にこういう商品を買わなくても出来るのですが、アイドリングストップを使いたい場面もあり、簡単に切り替え出来るこちらを購入しました。
取り付けは簡単ですが、パネルが外しにくかったり、元々のコネクターの長さが短めなので若干タイト目なスペースでの作業を強いられる等はあるかもしれません。
気になっていたアイドリングストップキャンセラーですが、
こちらを選択した理由は、ワンプッシュで純正風に戻ることが
大きかったです。長押しするのは手間だし、それなら買わなくてよいのかな？と思っていたとき、この商品をみつけました。
カプラになっているので、パネルを外し車側のコネクターと
スイッチの間にかませれば完了になります。
エンジン始動後は、自動でoffになります。
取り付け車種は、タントカスタム650になります。
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使い始めて一年と何日か経ちました。今日もトローリング用のかしめに使っていたところ歯の部分から破断してしまいました。こんなの初めてです。材質がステンレス製というのもありますがちょっと弱いです。今後は購入を控えたいと思います。
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商品のみの送られて来ましたが、コネクター式なのですんなりと接続が出来ました。
商品の詳しい説明などありませんが、通常にアイドリングストップのONやOFFも他の商品みたく長押しなどせず普通に押せばON・OFFが出きるのが嬉しいです????
この商品を買って良かったと思いました。
櫛引 2
寸法が短いし、ちょっと細いので、ソケットから抜ける、セロテープで止めて使用してる。
ダイハツのタフトGターボ2WDに取り付けました。いつも、エンジンを掛けてからアイドリングストップの解除スイッチを押していました。押すの忘れてエンジンが温まり、信号待ちをした時に、アイドリングストップをしてしまうと、慌てて解除のスイッチを押していました。３ヶ月乗りましたが、もっと早く取り付ければ良かったと思いました。取り付けは、カプラーを外して間に入れるだけなので、とても簡単でした。下から覗き込み、カプラーの爪を押しながら抜けば簡単に抜けます。商品のカプラーを良く見て、外し方を確認すると良いと思います。大変満足しています。とても良い商品です。
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Kamedanoarare 4
第一印象「硬えな」。ティップはMらしくそこそこ柔らかくしなるが、バットはMHクラスの硬さに思える。結局エクストラファーストテーパーに近い印象。ベイトフィネス対応リールを使って、フリップキャストにて5g前後のルアーを投げられたが、近距離に投げる際はコントロールが落ち着くまで時間がかかった。また渓流トラウト中心の釣りでは、サイズが小さい魚はやはり弾きやすかった。慣れるまで時間がかかりそうだが、しかし意外に頑丈そうだし、ルアーの守備範囲も広い。自分がフィールドとする北海道の河川だとかなり上流域の渓流でも50-60cmクラスのレインボーやエゾイワナが棲息しており、ULやLの竿だとどうにもならないこともある(技術と粘りであげられることもあるだろうが)。その点、このクラスの竿だと余裕もって対応できるだろうし結局は魚にも優しい。仕舞寸法も50cmとコンパクトで、さっと伸ばしてさっと畳めるので、ヒグマを警戒しながらポイント間を遡行したりヘツリながら藪漕ぎするにはすこぶる勝手が良い。だってね、なんかやな雰囲気のところに限って川には大物が潜んでいたりするのよね。そういう時は、さっさと投げて、釣れなかったらとっとと移動したいじゃない？ああ、でもデカイのかかったらクマさんなんて忘れて夢中でやりとりしてるか。
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