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レターパックでの発送となります。
レターパック発送の為、運送補償はございません。
レターパックサイズの関係できっちりとした梱包が出来ません。
外パッケージ、箱、缶の潰れや傷みが出来る場合もございますが、
気になさらない方、ご了承頂ける方のご注文お願い致します。


☆オイルの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。
☆簡単な使用方法で確かな効果を発揮します。
☆さらにニューテックテクノロジーによって、オイル粘度を変化させずにローフリクションを実現、視覚的にも感覚的にも体感できるオイル添加剤です。
☆走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。

効果と特徴
1.エンジン、駆動系のオイル漏れ抑止（ATには使用できません）
2.圧縮漏れの抑制
3.オイル下がりの抑制
4.ブローバイガスの抑制
5.フリクションロスの低減
6.メカニカルノイズの低減
7.湿式クラッチに使用できる成分を調整配合
8.施工後短い時間で効果を発揮

レーシングテクノロジーから生まれたNC-81plus OIL SEALINGは、オイル漏れや圧縮漏れを素早く止める高機能素材を配合し、気密系を向上させオイル漏れを抑制します。
さらに、ニューテックならではのエステル１００％の化学合成油をベースオイルに使用しているので、低フリクション化と高温安全性に優れるオイル添加剤です。

ご使用方法
オイルが劣化している場合は予め新油に交換してからご使用ください。
使用する前に容器をよく振ってから注入してください。
暖機運転後エンジンを停止して、オイル注入口から注ぎ、その後３０分程度アイドリング運転してください。
その後走行すると除々に効果を発揮し、安定持続します。
添加量目安はオイル４〜5リットルに対して１本です。添加割合６〜１０％
エンジンオイル以外にご使用の場合はオイルと本製品を別容器で溶いてから充填していただければ、より良い効果が期待できます。
エンジンオイル以外にご使用のときも、適応部位の暖気と注入後の運転が必要です。

ご使用上の注意
1.他の添加剤との併用はお避けください。特にテフロン系の添加剤との併用は成分のバランスが変化し悪影響を及ぼす可能性があります。
2.効果的にご使用いただく為には、オイル交換ごとに本製品の注入をお薦めします。
3.本製品を湿式クラッチにご使用の場合は、添加量が多過ぎると滑りが発生する事があります。
4.ブレーキフルード、燃料系、ラジエーター、エアコン、ATフルードなどの漏れ防止にはご使用できません。
5.本製品はオイルに混合して使用する製品です。用法、容量をご注意のうえご使用下さい。
6.本製品をご使用になっても改善効果が得られない場合は機械的な不具合要因が考えられますので自動車整備工場にご相談下さい。 。

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何度もリピートしています。本商品は成分がリーク箇所から滲出し硬化する事でリークを止めます。シールやO-Ringを膨潤させるものでは有りません。膨潤タイプのリーク止めよりも効果は高いと思います。更に良いのはエンジンのメカニカルノイズの低減やトルク感のアップにも繋がる事。アクセル開度が少なくなるので燃費も向上します。4000円前後と値ははりますが、経年車に使用するには良い商品。諦める前に一度試していただきたいです。
軽四箱バンの12万キロ超えのオイル上がりで、年式も古くエンジン修理してまでは!?と、思い今回NC81 を試してみました。使用後１ヶ月ですが、今のところ大丈夫です(o^-')b ! 良い商品に出会ったと思います(^-^)ゝ
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日産バネットバン ガソリン1800cc 4WD SK82MN-40xxxx平成20車 13.5万km クランクシャフトリア側オイルシールからのオイル漏れでエンジンとATミッション接合部にオイル滴垂れる。 ピットワークNC81を添加後、完全にオイル漏れ止まりました。 色々なオイル漏れ添加剤が有りますがこれ以上の物は無いと実感しています。 友人のスバルサンバーのクランクシャフトオイル漏れにも使用しましたがオイル漏れは完全に止まりました。
NC81 オイルシーリング剤 PIT WORK(ピットワーク)の添加剤の口コミ・パーツレビュー｜みんカラNC81 オイルシーリング剤 PIT WORK(ピットワーク)の添加剤の口コミ・パーツレビュー｜みんカラ
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あやねこ 4
黒無地のスイッチでしたが、この商品をつけることでちょっとした質感アップができました！窓を開ける時に触れる部分なので、つけたらどうなるかなぁと思っていましたが、ホールド感があり問題なかったです！

過年過走行軽自動車のオイル消費(0.5L/400km以上)が激しくなり、Eng.オイルや添加材等いろいろ試した挙句の注文です。これまで、汎用オイル漏れ止め剤、STP社の高粘性添加剤、オイル下がりに効果があるとされているW社添加剤を試してみましたが、オイル消費は改善できませんでした。起動時の白煙やマフラー出口周辺のカーボン付着、加速時のカリカリ系ノッキング、はW社添加剤でほんの少し改善されていたもののわらにもすがる思いで試してみました。 投入の際には硬めの新油(10W40)に交換し、添加量は規定より少なく5%入れてみました。50kmを過ぎたあたりでアイドリング時に明らかにエンジン音が静かになり、加速もスムーズになりました。OBD端子から取り出している燃料消費量（L/100km）も下がり、登坂でもある程度ギアチェンジすることなく上ることができるようになりました。約250km時点ですが、白煙も見えず、マフラー縁のカーボン付着も見られず、カリカリノッキングも生じず、肝心のオイルもほとんど減っていません。 今後も経過観察してみます。現状でほかの添加剤とは明らかに違いの出るオイルシーリング材です。
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次回のエンジンオイル交換時に使う為に購入しました。 多少の滲み程度だったのが，別のエンジン添加剤でエンジン内をクリーンな状態にして、10W-30から純正の低燃費車推奨0W-20のオイルに変えてからオイル漏れが目立ち始めました。多分、クリーンになり過ぎて隙間の詰まりまでキレイにしたのでしょう…？そこに粘度の低いオイルで滲みから漏れに進行してしまったのではないかと思います。次回、10W-30に戻しシーリング剤で止まってくれるか検証です。楽しみです。
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見た目はよいです。使うとき上のカバーを外さないといけないのがめんどくさいです。でも見た目は良いので、良いです。機能性は求めてません。どうせレンズカバーもめんどくさいですから。

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IDBOXのヘッド部分からフィラメントが抜けなくなったので、ヒーターブロックごと変えてみました。純正のものと比べてブロックが大きいのですが、向きを変えたらうまく取り付きました。同じ温度設定でもフィラメントがよく溶ける感じで、造型物が交換前と比べて綺麗に仕上がりました。劣化するのを覚悟していたので嬉しい誤算です。