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HPI EVOLVE インタークーラーキット SPEC-S スペックS トヨタ GRヤリス GXPA16 G16E 黒シリコン スプリングクランプ (HPIC-T1104)

44132円

HPI EVOLVE インタークーラーキット SPEC-S スペックS トヨタ GRヤリス GXPA16 G16E 黒シリコン スプリングクランプ (HPIC-T1104)

[商品詳細]
○商品名：HPI EVOLVE インタークーラーキット SPEC-S
○メーカー品番：HPIC-T1104
◎価格（税抜価格)：￥85,000
○適合車種：GRヤリス
○型式：GXPA16
○エンジン型式：G16E
○シリコンホース：黒
○バンド：スプリングクランプ
○備考：
コア100mm厚、純正交換タイプ
バンパー、レインフォース、ボディ要加工金属部分の加工無し）
【納期】
ご入金or決済確認後、約2〜4日間ですが、本商品はメーカー取り寄せ品になります。
場合により長期欠品の場合もございます。
ご購入前に必ず納期・在庫確認をお願い致します。
商品によっては1ヶ月以上かかる場合もございます。
お取引中の納期クレームは一切お受け致しかねますので、事前に必ず確認をお願い致します。※沖縄・離島は別途送料が掛かりますので、お問い合わせ下さい。

パワーアップと軽量化を実現
ストリートからハードスポーツ走行対応モデル（ノーマルタービン/ブーストアップタービン対応）
エッジングアウターチューブの採用で無駄のない冷却性能を発揮します。
タイプOFでは、ブーストアップユーザー車両で最も必要であるレスポンス性能と圧力損失を極力低減させる事に拘りました。

※特徴
◎インナーオフセットフィンにより滞留時間を確保し確実に冷却
◎アウタールーバーフィンで放熱力UP
◎高剛性トッププレートの採用で従来品に比べ強度を確保（当社比）

【納期】

ご入金or決済確認後、約2〜4日間ですが、本商品はメーカー取り寄せ品になります。
場合により長期欠品の場合もございます。
ご購入前に必ず納期・在庫確認をお願い致します。
商品によっては1ヶ月以上かかる場合もございます。
お取引中の納期クレームは一切お受け致しかねますので、事前に必ず確認をお願い致します。

[商品詳細]
○商品名：HPI EVOLVE インタークーラーキット SPEC-S
○メーカー品番：HPIC-T1104
◎価格（税抜価格)：￥85,000
○適合車種：GRヤリス
○型式：GXPA16
○エンジン型式：G16E
○シリコンホース：黒
○バンド：スプリングクランプ
○備考：
コア100mm厚、純正交換タイプ
バンパー、レインフォース、ボディ要加工金属部分の加工無し）
【納期】
ご入金or決済確認後、約2〜4日間ですが、本商品はメーカー取り寄せ品になります。
場合により長期欠品の場合もございます。
ご購入前に必ず納期・在庫確認をお願い致します。
商品によっては1ヶ月以上かかる場合もございます。
お取引中の納期クレームは一切お受け致しかねますので、事前に必ず確認をお願い致します。
※沖縄・離島は別途送料が掛かりますので、お問い合わせ下さい。

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会社用のスマホ向けに購入した他社のケースでは、電源ボタンの開口が電源ボタンと同サイズのため、指紋リーダーが反応してくれませんでした。個人用のスマホ向けに購入したシズカウエルのケースが良かったので、買い直しました。電源ボタンの開口が大きく、指紋リーダーもしっかり反応してくれます。ストラップホールも上下2カ所にあるのも高評価です。

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SHIMANO Deore のプーリー交換をしました。純正は潤滑油に頼った滑り軸受けに対して、この商品はボールベアリングです。回転の滑らかさが格段に違いました。但し、ディレーラへの取り付けには自信と機械部品に関する多少の知識が必要です。ネジ緩み防止剤は必須。アーレンキで力任せに締め付けるとガイドプレートが変形してプーリーに接触し、回転に支障が出てしまい、走行中に焼き付きによるプーリー破損?走行不能といった不幸が待ち受けます。緩まないようにそれなりのトルクをかけて締めたいところですが、くれぐれもそうならないように注意してください。クリアランスを見ながら締め加減を調整し、ガイドプレートに負荷がかからない状態で締めるのをやめて、ネジ緩み防止剤の力を借りて終了です。国産や名の通った会社のディレーラであっても、プーリーガイドプレートの加工精度が無い場合が多々あります。鋼板をプレスで打ち抜いただけのものである場合には、プーリーのガイドプレートに垂直に当たらずといったことが発生しますので、臨機応変に。インプレッションですが、走行雑音が激減。回転計から出ている音は、タイヤの走行音がほとんどとなりました。巡航速度は、交換前で30Km/Hに必要な脚力で、実測32Km/Hくらい。１％弱程度のパワーロスが改善された感じです。なによりも感動したのは、交換前の純正プーリーではケーデンスを上げていくと重くもたつく様な感覚がしていた（逆にプーリー変えるまで気づきませんでした）のですが、それがなくなりました。正直、駆動系をかなり上級なグレードに交換したかと思うほどです。耐久性とメンテナンス性ですが、まだ未知数です。

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テントの中に敷くと雰囲気でます

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膝のダメージ軽減に良いかと思います。あると安心できますね。

ここまでわかったトヨタGRヤリス、新開発の直３DOHCターボG16E-GTS型はなぜ空冷インタークーラーなのか？｜Motor-Fan[モーターファン]｜ページ 2/2ここまでわかったトヨタGRヤリス、新開発の直３DOHCターボG16E-GTS型はなぜ空冷インタークーラーなのか？｜Motor-Fan[モーターファン]｜ページ 2/2
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