シーテック CTEK バイク・自動車用12Vバッテリー充電＆メンテナンスツール 4.3A MXS5.0JP
13937円
シーテック CTEK バイク・自動車用12Vバッテリー充電＆メンテナンスツール 4.3A MXS5.0JP
出力電圧：14.4/14.7/15.8V
出力電流：最大4.3A
充電ステップ：8ステップ
定格入力電圧／周波数：100V 50/60Hz
コード長：充電：1.0m／電源：1.5m
バッテリーメンテナンス機能：○
サルフェーション減少機能：○
バックアップ機能：×
保護等級：IP65
使用温度範囲：-20℃〜50℃
本体サイズ（W ×H×D）：168 x 38 x 65 mm
重量：168 x 38 x 65 mm
付属品：ワニぐちクリップ、コネクションリード6Φ、保管用ポーチ
バッテリーの充電状態を緑・黄・赤のインジケーターで表示。 いつ充電すべきが一目で分かります。
充電はコネクターに差し込むだけの手軽さ。 ターミナル径6mm コード長：550mm
長期放置や特定の季節のみ使用でバッテリー上がりが心配な方は必見！  |
★なぜ今チャージャー・メンテナーが必要なのか？
1. バッテリーへの負担軽減：
多くの電装品を積んでいる現在の車両は、バッテリーへ大きな負担をかけます。 一方で低燃費車両の発電は必要最低限に制御されています。バッテリーは常に「ギリギリ」の状態を強いられており、近年、バッテリー上がりによるトラブルが急増しています。 定期的に満充電・メンテナンスを行うことで不意のバッテリー上がりを防止する必要が生じています。
2. 作業時の電力確保：
バックアップ電力無しでのバッテリー交換は、多くの電装品のメモリーを失うリスクがあります。さらにコンピューター制御されている現在の車両は、整備・修理時にキーON状態での作業がますます増えています。一般的にキーON時には4〜7Aもの電力を消費しており、電力を供給しながら作業しなければバッテリー上がりを起こします。「修理ピットに1台ずつ」は現在の整備の必須になりつつあります。
3. オフシーズン時の必要性：
スポーツカー、2輪、スノーモービルやマリンジェット、農機具、除雪車など、長期放置はバッテリー上がりを招くことは、一般的に認知されており、効果的に防止する手段が求められています。
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CTEKは、世界特許である、「8ステップ充電」、「フロート」と「パルス」メンテナンス充電を行う、世界唯一のチャージャーです。
1. 使用者に安全・優しい！
万一の逆接続やチャージャー端子同士の接触などの接続ミスでも、スパーク防止機能、ショート防止機能が使用者の安全を確保。バッテリーを車載したままの簡単充電。専門知識を持たない一般消費者はもちろん作業効率化を計りたいプロメカニックにも最適
2. 車に安全・優しい！
車載のまま充電可能。正確な電圧制御により電気ノイズを最低限に抑え、精密なコンピューターやセンサーに悪影響を与えません。
3. バッテリーに安全・優しい！
「ディサルフェーション（特許）」機能が激しく放電したバッテリーでも充電可能にし、寿命を延ばします。リコンディショニング機能がバッテリーのコンディションを整えます。「パルスチャージ（特許）」機能が、バッテリーに負担をかけることなく、何ヶ月もの間、接続して放置しておくだけでバッテリーを満充電の最良な状態に保ちます。8ステップ充電プロセス（特許）はバッテリーに優しいだけでなく、寿命を延ばします。もちろんウェット、カルシウム、VRLAなど全ての鉛蓄電池をガスの発生・発熱・液損失を最低限に抑えつつ最適に充電します。
4. 全自動・簡単！
バッテリーに対する特別な知識は一切不要。自動的に最適な充電方法で充電し、満充電を維持します。
5. 頑強！
対衝撃、全天候型、防滴、防塵、耐熱温度−20度から＋50度。雨や水しぶき、粉塵の環境はもちろん、夏冬場の屋外でも使用できます。 （IP65）
6. 軽量・コンパクト！
扱いやすいサイズで持ち運びに便利。作業スペースも選びません。
7. リーズナブル！
その性能、利便性に比して、驚くべく低価格。所有車両にあわあせて複数台の所有が可能。また修理ピット毎、メカニック毎の装備が可能な価格帯です。
8. 高度なテクノロジー！
フロート/パルスメンテナンス技術はCTEKの世界特許です。また8ステップ充電プロセステクノロジーは他社の追随を許しません。
9. クイックコネクター標準付属！
メンテナンス充電が容易なバッテリー取り付けケーブルが全タイプ標準付属。思い立ったら、すぐ充電できます。
10. 世界No.1の信頼と実績！
全世界150万台の販売実績、欧州シェアNo.1、多くのカーメーカーへのOEM供給など数々の実績と信頼により安心して拡販いただけます。
11. グッドデザイン！
デザイン性の高さと使いやすい設計は、他のチャージャーを圧倒します。
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シーテック CTEK バイク・自動車用12Vバッテリー充電＆メンテナンスツール 4.3A MXS5.0JP
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私はタミヤ ダンシングライダーに使用しています。リフェバッテリーで使用する場合、NiHNモードにする必要がありますが問題なく使えています。フルオートセットですしブレーキ性能も十分満足できるレベルです。レースに出場してみましたが、パワー感も申し分なかったです。ブラシモーター用なのにリチウム系バッテリー対応ですし、ディップスイッチで前進?後退?ブレーキや前進?ブレーキのみのモード変更できるのも良いところです。タミグラツーリング用としてもう１つ購入したいと思えるものでした。耐久性はしばらく使って評価したいと思います。
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放電が大きかったからなのか、以前使用していた機種に比べて満充電までの時間が長いように感じます。
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実家の分とあわせて2個目になります。あまりに良いので再購入です。駐車場が青空の場合は厳しいですが、家の庭やガレージに車を置いている方は、外に電源があれば防水の電源ケーブルを使って快適に常時接続できます。台風は避けた方がよさそうですが。
前に使っていたCTEKが水没してしまい故障したので買い替えました。現在2機使用しておりますが、バッテリーの状態は常に良好。ただし、バッテリー自体が安物粗悪品では流石にCTEK導入して限界があります。
がっちゃん 4
少しだけスティックを倒したときに、すごいブレる。スティックの位置を固定していてもずっとブレているから全然使えない。
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リピート購入です。
同じ商品をハーレーに使用していて、年中ずっと繋げっぱなしです。
westcoのバッテリーで現在6年使い続けています。
この度増車の為、そちらの車両用に購入致しました。
非常におすすめです。
ほぼ同機種を５年ほど前に購入し、宣伝の通りとても重宝な性能で満足しています。もちろん故障も無いです。今回、増車したのでこの機種を購入しました。大きさが半分近くなりだいぶ小型化してますね。性能も大丈夫と期待しております。
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水平が難しいです。一点で額を支えるので、水平をとるのが難しいのは当然ですかね。額はアクリルのAPJ フェイスファイブに使用しています。石膏ボードへの取り付けは簡単です。が、金属板のフックに素直に額を差し込むと思いっきり傾きます。ペンチで金属板のフックを修正して、傾きが小さくなるように調整、額の四つ足の一部に剥がせる系の両面テープで壁面に軽く粘着させて水平を保って居ます。
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