超軽量プレッシャープレートKIT [乾式クラッチ専用] NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP 軽プレKIT
10352円
超軽量プレッシャープレートKIT [乾式クラッチ専用] NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP 軽プレKIT
【メーカー名】DMR-japan
【商品名】超軽量プレッシャープレートKIT
【適合車種】NSR250R SE/SP(18/21/28)＊乾式クラッチ専用です。
【商品説明】ＰＣ専用画面でご確認ください。
★ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮオリジナル品です！★軽量クラッチシーリーズに新たな仲間が加わりました！
ホンダレーサー用をベースにＮＳＲ２５０に取り付けれるようにオリジナル仕様を施したスペシャル品です！ 純正品より約６５ｇの軽量化によりフリクションロス低減に貢献します。
レリーズベアリングはスラストニードルベアリングにコンバートしておりますので、スパキレ君同様の切れの良さとコントロール性の向上のメリットを得られ、多板強化クラッチ仕様ならでわの不快なジャダー（ガタガタの鼓動）を低減をする効果もあります。
純正クラッチにもDMR製軽量クラッチKITにもボルトオンで取り付けできます。
【プレッシャープレート】
軽プレ 139ｇ
純正 202ｇ
＊ベアリング類込み
【リフターピース】
軽プレ 31ｇ
純正 32ｇ
【適合車種】
NSR250R SE/SP（乾式クラッチ仕様）
【商品内容】
プレッシャープレート 1個
リフターピース １本
スラストベアリング １枚
軌道輪 １枚
オイルシール 1個
コチラの商品は「ヤフオクと併売」しておりまして、下記の説明文はヤフオク表示用です。システム上ヤフオクで表示させるデーターもヤフーショッピングでも表示してしまいますのでご了承ください。
商品の詳細 | 商品名
|
超軽量プレッシャープレートKIT |
商品説明
|
★ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮオリジナルパーツです★ |
軽量クラッチシーリーズに新たな仲間が加わりました！ ホンダレーサー用をベースにＮＳＲ２５０に取り付けれるようにオリジナル仕様を施したスペシャル品です！純正品より約６５ｇの軽量化によりフリクションロス低減に貢献します。 レリーズベアリングはスラストニードルベアリングにコンバートしておりますので、スパキレ君同様の切れの良さとコントロール性の向上のメリットを得られ、多板強化クラッチ仕様ならでわの不快なジャダー（ガタガタの鼓動）を低減をする効果もあります。 純正クラッチにもDMR製軽量クラッチKITにもボルトオンで取り付けできます。 【プレッシャープレート】 軽プレ 139ｇ 純正 202ｇ ＊ベアリング類込み 【リフターピース】 軽プレ 31ｇ 純正 32ｇ メーカー
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DMR-Japan |
適 合 車 種
|
・NSR250R SE/SP（乾式クラッチ仕様） |
商 品 内 容
|
プレッシャープレート 1個 |
リフターピース １本 スラストベアリング １枚 軌道輪 １枚 オイルシール 1個 商 品 状 態
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新品 |
NSR250R
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超軽量プレッシャープレートKIT [乾式クラッチ専用] NSR250R MC18 MC21 MC28 SE SP 軽プレKIT
DMR-JAPAN / 全商品
hiro 3
手持ちのハンドルとの相性が悪かったようで、クランプを結構締めてもハンドルに力が加わった場合、ずれてしまいました。加工精度なのかハンドルを選ぶのかもしれません。
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井門 邦子 5
夏にピッタリ！サイズは思っていたよりは小さめもう少し余裕が有っても良かったかも。でも軽くて暑くなくてリーズナブルで最高です。色違いを注文しました！
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空気を入れる針が入ってない ぼったくり
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ご存知某ブランド製品のバッタ物ですが、機能的に全く問題を感じません。エンプラ打ち抜きの座面も意外と安っぽくなくて、製品シールと合わせ、見た目は悪くありません。クッションがないのを心配しましたが、全体がしなってくれるので、使い心地も問題ありません。取り付け後、一度ギシギシ怪音が発生しましたが、再度ボルトをしっかりと締め直したら、無事解決しました。こうした製品ですので、耐久性については期待できないと覚悟していますが、色バリエーションも多く、使い捨てと割り切って使用する限り、結構面白い商品だと思います。ぶら下がりの製品に満足できなくてカスタマイズを試みる方に、取り付けは
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車からは目立つが一ヶ月立たずに点灯しなくなったこの製品は止めておけ
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2018年のアルミロード（OLD130）に使用。リア軸長はピッタリ、フロント軸は数ミリはみ出している。説明の図と測り比べると前後ともに3㎜ほど長い。軸長がピッタリだったら★5にした。使い方は簡単でDTswissのパクリ品だろう。単体での締め付けによる剛性感は体感できなかった。QRでスキュワの良さを生かすにはナカガワエンドワッシャーと組み合わせたほうが良いかもしれない。あと、説明の「 100/130-ブラック（マウンテンバイク用）」だが135㎜ではなく130㎜が届くので安心した。素材がチタンとの表記が一部にみられるが、化粧箱にはクロモリ、チタンどちらにもチェックマークが無いのでスチール製だと思われる。追記使ってみて良かったのは、ホイールを脱着しても再度はめたときに位置がずれないこと。スキュワーを締めこむとブレーキシューとリムが元通りの位置になって微調整がいらない。さらに追記QRに戻してみたら本製品の剛性感が分かった。軸がずれないというのか、狙ったラインを進む感覚はスキュワーならではの固定のおかげだと思う。足元のかっちり感と引き換えに振動は増す感じ。クロモリ車にも使ってみたら、特にフロントの剛性感が増すが、クロモリのしなやかさも殺す感じがした。特にクロモリフォークでは1センチほど軸ネジが飛び出るので危ないとは思う。長さが適正なら★５
2018年のアルミロード（OLD130）に使用。リア軸長はピッタリ、フロント軸は数ミリはみ出している。説明の図と測り比べると前後ともに3㎜ほど長い。軸長がピッタリだったら★5にした。使い方は簡単でDTswissのパクリ品だろう。単体での締め付けによる剛性感は体感できなかった。QRでスキュワの良さを生かすにはナカガワエンドワッシャーと組み合わせたほうが良いかもしれない。あと、説明の「 100/130-ブラック（マウンテンバイク用）」だが135㎜ではなく130㎜が届くので安心した。素材がチタンとの表記が一部にみられるが、化粧箱にはクロモリ、チタンどちらにもチェックマークが無いのでスチール製だと思われる。追記使ってみて良かったのは、ホイールを脱着しても再度はめたときに位置がずれないこと。スキュワーを締めこむとブレーキシューとリムが元通りの位置になって微調整がいらない。さらに追記QRに戻してみたら本製品の剛性感が分かった。軸がずれないというのか、狙ったラインを進む感覚はスキュワーならではの固定のおかげだと思う。足元のかっちり感と引き換えに振動は増す感じ。クロモリ車にも使ってみたら、特にフロントの剛性感が増すが、クロモリのしなやかさも殺す感じがした。特にクロモリフォークでは1センチほど軸ネジが飛び出るので危ないとは思う。長さが適正なら★５
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