Chonmage Fishing ロッドホルダー 車 カラビナ付き カールコード 簡単取外し ロッド収納 バスロッド ジギングロッド
750円
Chonmage Fishing ロッドホルダー 車 カラビナ付き カールコード 簡単取外し ロッド収納 バスロッド ジギングロッド
長尺ロッドの車内への積載にお役立ち
カールコード型ロッドホルダー『オーサム ロッド ホルダー』
ワンタッチで簡単に着脱可能！コストパフォーマンスに優れた車用ロッドホルダー
バスロッドやジギングロッドなどのワンピースロッドをスマートに積載。
助手席と運転席のヘッドレスト間のスペースを空間活用。
シートとコンソール部分にロッドが挟まって折れてしまった！なんて最悪の事態も防げます。
ブランドロゴなどの機能面に必要のないものを取り払い、実用性のみに重点を置いたハイコストパフォーマンスロッドホルダー。
カラビナ付きでヘッドレストを取り外さずに装着amp;コードの張りの調節が可能
樹脂製のカラビナを採用し、装着時の音鳴りや傷つきを防止
ロッドを掛けた際の垂れ下がりと、車が段差を超えた際の跳ね上がりを軽減
カールコード式で伸縮自在
カール部分が仕切りの役割を果たし、ロッド同士が接触するのを防ぎます
サイズ：フリー
芯線径：2.6mm
外線径：6mm
１つからでも送料無料！
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カールコード型ロッドホルダー『オーサム ロッド ホルダー』 |
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CHONMAGE FISHINGオリジナル！車内でロッドの積載に役立つ「オーサムロッドホルダー」新発売！｜釣具買取・販売なら釣king
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消耗部品なので、ありがとうございます。
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CHONMAGE FISHING オーサムロッドホルダー ”マットカラー” で新発売！｜釣具買取・販売なら釣king
追加データ100ギガ トリプルキャリア対応 リチャージWiFi専用 レジェンドウォーカーLEGEND WALKER スーツケース キャリーケース 軽量 拡張機能 SSサイズ (33?40L シルバー グレイ クルマのヘッドレストに着用しましたが、いい感じです。釣りの際に車移動してるとどうしても竿が動いたりして破損の心配ありましたが、これで解消できます。
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以前購入した他社バーライザーは隙間もほとんどなく使用できたが、今回購入した製品は穴位置すべてがおかしかった。 六角ボルトの締め込み時には頭がぶれて回るため穴位置の幅がおかしいと思った。純正より幅が広いのではないだろうか？安いからしょうがないで済ますことができるのなら良いが??? 私は 諦めてネジ山がつぶれてもいいと締めた。残念でした。バー上部のマウントクラップは純正品では無理でしたがCRF250L用があったので無理やり付けました。（ホンダTL125に使用）ホンダ用のものを探せばよかったと後悔しています。 おすすめはしません。
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早速取り付け出来ました 思ったよりしっかりしていて
タックルを数セット乗せても長さ調整で大丈夫そうでした
いい買い物出来ました
アマゾンでも送料込みの値段が高かったのでヤフーショッピングで2個買いました。
商品自体は思ったよりしっかりしてかなり伸びます。
常用してロッドホルダーにするのは厳しいかもしれないですが一時的ならこれで十分です。
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期待せず取り替えみたんですが、なんかエンジンが、元気になったんで驚きです。試してみる価値ありです。
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SA26Jで7500キロ走行したノーマルビーノにキタコのプーリーのみ使用して使用しています。ベルトは16.5㎜有ったので規定値の16.8㎜?15.8㎜となっているのでそのまま使用。ウェイローラーは純正の5gグラムとこちらの3.5gを付けて試したところ3.5gだと引っ張りきれない感じで58㎞/h止まり加速は遅くなりますが引っ張れる5gのウェイトにしました。今回、このキットに付属のフェイスを使用して失敗したので☆3にしました。理由は純正のフェスの内側にはキッチリとギザギザが付いていてそれだけでシャフトとの固定がされてたのですがこちらのフェイスはこの商品のページに添付してある写真のようにミゾがなく付属しているワッシャーでフェスを固定するだけでした。ウェイトローラーを交換を2回しただけでシャフトにワッシャーが食い込みフェイスが抜けなくなりシャフトの盛り上がった部分を削りなんとか取り外せました。このフェスは2度と使いたくないのでフェイスは仕方なく純正を使う事にしました。この商品を使うにあたってはフェイスは使用しない方が良いと思います。確かにプーリー、フェイス共に純正より2㎜ほど大きくなっているので魅力は有りましたが排気量、キャブ、マフラーがノーマルではそこまで引っ張れないでしょうし、これ以上シャフトに傷を付けるのは避けたいところです。クラッチの強化スプリングは燃費重視と最高速の伸びで交換しない事にしました。よってこのキットで使えたのはプーリーのみなのでプーリーのみの単品で買った方が良いと思います。取り付けに関しては自己責任にてフェイスは使用すると良いと思いますが私にはこのフェイスは全く価値が有りませんでした。
SA26Jで7500キロ走行したノーマルビーノにキタコのプーリーのみ使用して使用しています。ベルトは16.5㎜有ったので規定値の16.8㎜?15.8㎜となっているのでそのまま使用。ウェイローラーは純正の5gグラムとこちらの3.5gを付けて試したところ3.5gだと引っ張りきれない感じで58㎞/h止まり加速は遅くなりますが引っ張れる5gのウェイトにしました。今回、このキットに付属のフェイスを使用して失敗したので☆3にしました。理由は純正のフェスの内側にはキッチリとギザギザが付いていてそれだけでシャフトとの固定がされてたのですがこちらのフェイスはこの商品のページに添付してある写真のようにミゾがなく付属しているワッシャーでフェスを固定するだけでした。ウェイトローラーを交換を2回しただけでシャフトにワッシャーが食い込みフェイスが抜けなくなりシャフトの盛り上がった部分を削りなんとか取り外せました。このフェスは2度と使いたくないのでフェイスは仕方なく純正を使う事にしました。この商品を使うにあたってはフェイスは使用しない方が良いと思います。確かにプーリー、フェイス共に純正より2㎜ほど大きくなっているので魅力は有りましたが排気量、キャブ、マフラーがノーマルではそこまで引っ張れないでしょうし、これ以上シャフトに傷を付けるのは避けたいところです。クラッチの強化スプリングは燃費重視と最高速の伸びで交換しない事にしました。よってこのキットで使えたのはプーリーのみなのでプーリーのみの単品で買った方が良いと思います。取り付けに関しては自己責任にてフェイスは使用すると良いと思いますが私にはこのフェイスは全く価値が有りませんでした。
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2015年2月に購入し、2015年5月?2016年9月まで使用。1万2698kmで本体からカプラーまでの区間でパルスの線が機能しなくなり、ずっと0km表示でした。ギア比に依存せず、1万kmもつコスパと、値段なので一昨日2台目購入しました。
2015年2月に購入し、2015年5月?2016年9月まで使用。1万2698kmで本体からカプラーまでの区間でパルスの線が機能しなくなり、ずっと0km表示でした。ギア比に依存せず、1万kmもつコスパと、値段なので一昨日2台目購入しました。
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