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EZバルブ スズキ車 オイル交換 EZ-106 14mm-1.5 オイルチェンジャー

894円

EZバルブ スズキ車 オイル交換 EZ-106 14mm-1.5 オイルチェンジャー

簡単ワンタッチ・オイルコック EZ-106 オイルドレンチェンジャー

EZバルブで検索し?弊社HP?適合サイズ?4輪ユーザー適合情報をみていただけると延長アダプターの有無がわかります。

EZバルブ品番:EZ-106
(※必ずドレンボルトのネジ・ピッチサイズをご自身で確認の上、ご購入ください。)

※主な適合車種:スイフト、エブリイ、キャリー、ソリオ、ハスラーなど
【ご注意ください!】エブリイの型式DA64V、DA17系には専用延長アダプターが必要ですので、専用ページが設けてあります。そちらからご購入ください。
※次の車種には延長アダプター(ショート)A-106が必要:アルトワークスHA36S、スペーシアMK42S、スペーシアカスタム ターボMK53S、パレットMK21S、ラパンHE21、ワゴンR MH34S
※次の車種には延長アダプター(ロング)AL-106が必要:アルトエコHA36S、キャリィDA16T、DA63T
※サイズ:M14mm-P1.5
※穴サイズ:7.5mm
※適用温度:摂氏 -40°〜185°
※耐圧:17 bar
※適正トルク:Nm 27
※PL保険加入製品(日本)
※米国特許取得製品

★ご愛車への適合品番とアダプターに関しては商品説明欄のリンクをご覧ください★











  
■ワンタッチ・オイルコック

■工具が必要なし!簡単オイルドレンチェンジャー

延長アダプターA-106, AL-106が必要な場合があります
(オイルパンの凹凸をご確認ください)
■便利なH型、L型ジョイントオプションでホースに繋いでオイルを輩出

■ドレンボルト、マグネットドレインの代わりに
ご愛車への適合と延長アダプターは下記リンクをご参照ください。(ご購入者様からの情報を元に一覧表を作成しております。)

延長アダプター適合表
車種・型式が記載されていない場合はお問い合わせください(型式が一桁違うだけでオイルパンの形状が異なり適合が相違する場合がありえますのでご注意ください)


EZバルブ商品詳細
鋳造真鍮製、ステンレス製レバー、テフロンシール、Viton Oリング

・オイルドレインプラグをEZバルブに変えるだけで、簡単、清潔にオイル交換できます。
・取付も操作も簡単、一度取り付ければオイル交換に工具は必要ありません。
・時間を節約して素早くオイル交換が可能。
・もうネジ山を痛める心配も無し。
・手をやけどする事もありません。

ご注文の時は必ずお客様の車名、年式、エンジン型式をお知らせください。

サイズや取付に関しては下記弊社HPを参考にしてください。
EZ VALVE JAPAN
・取付方法動画(英語版)


視聴ページへ(外部サイト)

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月に一度のスパンで交換の為、重宝しそうな感じです。 軽トラ キャリー系 dr16t アダプターを使わないと取付け不可デス。 コック取付け時、たまたま?良い具合の角度で固定されて良かった! 約1年が経ちました! 11回オイル交換しましたが、漏れも無く順調に交換出来てますyo❗️ 約10,000キロでオイル、エレメント共に交換する為コレが無いとやってられん⁉︎
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貼るのが難しい。すんなり肌に貼り付かない。他のタトゥシールの感覚でいくとまだ貼れてなくて一生このままかと思ってしまう。ようやく貼れても周りの細かいデザインが貼れておらずぐちゃぐちゃってなる。あと朝つけて夜風呂に入るとポロポロ剥がれ落ちる。3.4日もってほしい。逆にすぐ落とせるのは楽だね。

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100均の12枚入りの600mlより小さいが、透明感と強度はありそうで良かったです。

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お茶とお弁当箱入れにしています。透明なので、個人を識別できるメモが入る小さいポケットがあればさらに良いと思います(本体、ショルダーどちらかに)

ハスラーに取り付けのため購入しました。 ハスラーのオイルパンを見たかんじ、アダプター無しでいけるかなと思いましたが、お店のアドバイスでアダプター付けた方がいいとのことでアダプターも購入! 結果、アダプター無しでは、無理でした! ありがとうございました。
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09年式ダッジ ラム トラックに取り付けました。長年オイル交換のたびにドレン外すのめんどくさいなぁと思っていましたがコレは楽ですね。オイル交換する気になります。ドレンのネジ山も痛まなくなりますし、オイル入れ過ぎてもすぐ抜いて調整できますし。雪山通いするのでどこまで耐久性あるか楽しみです。
レビュー的には三菱の方で買うべきでしたがサイズと品番しか見てなかったのでスズキ車のページで買ってしまいました。 少量試し抜きで既にこれなしじゃオイル交換したくない快適さを感じました。 三菱のOEMである初期の日産クリッパーバンU71V型3G83エンジンNA車に同梱いただいた書類通りに付けました。 延長アダプターは必要ありませんでしたが商品の注意にも書いてあるように自車を確認することをおすすめします。 どうしようもないのですがコック部分が手が汚れないギリギリの下に向いてしまいオイルパンよりも若干地面に近いのがとても残念です。 こんなところをぶつけることはほぼないでしょうが気になります。 ゴミやなんか阻止の為キャップ付けましたが本当はホースジョイント付けたうえでキャップできると嬉しいです。
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卓上のペン挿しに挿してあればサッと取り出し使える文具も、片付けてしまうと途端に出すのが億劫になったりします「すぐ使いたい文具」がたくさんある人にはこれは便利でしょう部屋が多いので、シャーペン、ボールペン、マーカー…等々整理できますで、要は中華のフルコースのアレです遠くの皿を寄せるのに便利ですよねそれをイメージして頂ければ、使い心地は分かると思います回転はスムーズです大きいので重量感はありますが、安定性につながります

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まったくのチェーンソー初心者で説明書みながら組み立てチェーンの張り調整は慣れとコツがいるようです。はじめはなかなかエンジンがかからなくて苦労しましたが想定内。一回かかってしまえばかかり安くなる?そんなに太い木ではないが(15センチくらいの太さ)何本か切ると引っかかってしまい動かなくなった。チェーンに木屑が詰まってチェーンカバーを外して清掃。またしばらくするとチェーンがとまり煙が出始める。段々切れ味がわるくなるのか?すぐに引っかかって動かなくなる。チェーンカバー外してチェーン清掃、チェーンの張り調整この繰り返し。他のチェーンソー使ったことないから知らんけどこんな面倒なもの?重たいし長時間作業に向かない。使うシチュエーションが限られると思う。

ジムニーJA11型に乗っていますがオイル交換は下抜きが基本なので毎回ドレンボルトの取り外しにかなり気を付けなければなりませんでした。(締め付けトルクやガスケットなど)今回の交換でドレンボルトの管理に気をかける事が少なくなって大変重宝しています。

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