KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット タイプ
1320円
KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット タイプ
■適合車種
ゼファー750 (C1-C5)
ゼファー750 ZR750 (C1-C5)
■商品番号
FK-5541NU
■商品概要
入数：キャブレター1個分(1気筒分)
【セット内容】
・フロートチャンバーガスケット
・ニードルバルブ
・パイロットスクリュー
・スプリング
・ドレンスクリュー
・スタータープランジャー
・メインジェット：6サイズ
・パイロットジェット：3サイズ
・ジェットニードル：4サイズ
・ジェットホルダー
・ニードルジェット
・ワッシャー類
・Oリング類
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
タイプ：インサイドキャブ#2、#3用
タイプ：アウトサイドキャブ#1、#4用はこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである“AAニードル”を使ってます。その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。例えば5番とびとか10番とびになってます。しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。そこでキャブレター調整の出番です。それを容易に満たすのが燃調キットです。
※セット内容は商品によって異なります。商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット タイプ
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塗装時に製品を固定するクリップの跡が大きくくっきり白色の地色で残ってます。取り付けても隠れずミラーを見るとすごい際立つ。黒塗料で補修した。日本人では絶対ありえない。両面テープも補強必須！
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全くの不良品です。視界明瞭にはならない。無いほうがマシ！買わなきゃよかった。
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先づデザインですが、後から付けました感が拭えない。材質もダッシュボードのものと異なり安っぽい感じ、接着力もいまいちで、左を抑えると右が浮くという感じでなかなかつきませんでした。もしかすると、接着力の問題ではなく「形ち」の問題化もしれません。大きさも想像していたものより大きく武骨な感じでした。もう少しコンパクトなナビバイザーにしたほうが良いと思います。改良の余地あり。
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シンプルでバイクにつけた見た目も気に入ってます。エイプ50につけました。ポン付しました。乗りやすく曲がりやすいです。
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体重の重心を下げる為購入4.5cm下がった効果良い感じですバリや塗装ムラ傷などなく穴位置もバッチリですただ目線が下がった事で慣れるまで特に橋の頂上などからの下り坂の視界が悪化座高の低い人は要注意だと思いましたので☆4に
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ベットキットですが 上のクッションはコンパネと交換して とりあえず作業台として使っています大変重宝しています
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