非金属タイヤチェーン オートソック ハイパフォーマンス 695 215 60R17,235 50R18,245 45R18 等 AutoSock

非金属タイヤチェーン オートソック ハイパフォーマンス 695 215 60R17,235 50R18,245 45R18 等 AutoSock

着脱簡単！ 登坂力もスタッドレス以上。ガタガタしないので車にもやさしく実用性も十分。
耐久性は使い方次第で一回〜十数回。
装着感が無いので加速・減速・スピードの出し過ぎに注意。
※特にアスファルト上でスタッドレス車等にあおられた場合も我慢！
スピード超過するとパタパタと遠心力で膨らんだ為に起きる路面を叩く音が出て確実に寿命を縮めます。
新潟豪雪地帯の山越えで3シーズン使用後まだ使用可能。※注:私見。
※着脱した際に雪でびしょ濡れになった使用品を入れる大きめのビニール袋も一緒に用意する事をおすすめします。製品はTUV（テュフ）認証品、日本語パッケージの日本向け正規品です。 【商品特長】
従来使用されている鉄やプラスチック製のチェーンとの違いは脱着がカンタン、軽くて場所を取らない、横滑り防止装置も解除せずに使用可能。その他にも価格が安いこと、ノイズが少なく乗り心地が非常に優れる、錆びない、ホイールを痛めないなど、メリットの多い商品。

【雪や氷上でのグリップ】
ハイテク繊維で出来ているオートソックは、使用することで毛羽立つ特性があり、雪や氷の上に出来た水膜をその繊維で吸収し、しっかりグリップ。 ※この繊維の特殊な織り方は、オレンジの十字面と併せて欧米で特許を申請済み。

【耐久性】
雪上試験では150kmを走破する耐久性能を実証済み。走行条件によっても大きく異なりますが年に数回、雪道で数キロ程度しか装着しないようなユーザーなら、2シーズン以上は使用可能。
ドライのアスファルト路面をなるべく走らないようするだけで耐久性が大きく変わります。 脱着容易なオートソックですのでマメに取り外しするのが良いでしょう。

【お手入れ】
洗って乾燥させればまた使えます。特殊な科学繊維(ポリエステル)製なので、汚れを落とし、乾燥させることでまた使用することが出来ます。

【使用限度】
耐用期間の見極めは、破れたり、裏地が出たりしたら廃棄してください。接地面が破れたり、布面の裏地(黒色)が出てきたりしたら取り替え時期となります。 オートソックは布製品なので、燃えるゴミで処分することが可能です。

★【 重 要 】★
当商品は純正メーカーにも採用され、手慣れたユーザーによるリピートが多い人気商品です。初めて当品をご使用の場合は特に注意が必要ですが、使用方法により直ぐ破損致します。品番適合違いや開封装着後の破損、破損に伴うクレーム・返品について、当店では一切お受けできませんのでその旨をご了承ご納得の上でご注文願います。








★２０１５年度タイヤサイズ適合表★ 注:４年程前に品番及び適合に変更がございました。




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★装着時の違和感少ない“ブラック”ソックも新規展開中！。







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非金属タイヤチェーン オートソック ハイパフォーマンス 695 215 60R17,235 50R18,245 45R18 等 AutoSock

実家が北東北にあり、帰省時を考えて購入。基本的に４ＷＤ＆スタッドレスがあればほぼ問題ないですが???? このコロナ禍で、しかも太平洋側の関東地方在住なので、ほとんど使う機会はないと思いながらも万が一を考えました。命には代えられませんからね。

取り付け取り外しが楽なので、突然の雪にも対応出来ます。数年（数回）使用すると破けてくるので何回か使用したら新しい物に買い替えております。

Amazon カスタマー 5
スモールパーツを販売して貰えるのは非常に貴重でありがたい

Ks 4
シルバーでもちょっと探せば直ぐに見つかります。簡単にチェーンを外せるのですが、その都度ピンを使っても、最終合計金額は、大差ないかも。と思う位の使用頻度でした。頻回な方には、お勧めです。

取り付け取り外しが楽なので、突然の雪にも対応出来ます。数年（数回）使用すると破けてくるので何回か使用したら新しい物に買い替えております。

雪が降ることを見越して購入しましたが、降雪がなかったため、使用はしませんでした。 持ち運びには便利でしたので、所持しているだけで安心感がありました。

ミラクるん 5
最初 SCHW?LBE (シュ悪ベ) サΞースリック (S?MMY SL1CK) 700×35C (耐パンク タイヤ) を、29er (700C と、実質的に同じ径で、幅広ホイール ) に、本商品 を使って嵌めようとして、失敗。(初だったから、尚且つタイヤの太さ ) 指で嵌めた。 WH-RS3③0 に、 マ≠シス M?XXIS マム氏 M?MUSHI 700 25C タイヤを嵌める時に難儀した。 そこで、本商品を使ってみた。 なんと、本商品は、 ＊『 700 25C タイヤ を ホイール に嵌める秘密兵器 』 だった ！？ 【 物凄く簡単になります。】 ＊ 初めてのタイヤをホイールに嵌める際のテクニック。 最初は、ホイール に チューブ をつけないで、 新しい クリンチャー タイヤ を嵌めて、ホイールに嵌まることを確かめて、タイヤを柔軟にしてください。 ? チューブを入れる前に、 3時間 以上 24時間 程度 、新品 タイヤ (平らな状態で販売されている 分厚い 折り畳み式 フォルダブル?タイヤ ) を ホイール にはめておくことを推奨します。ワイヤービード?タイヤは既に形状が完成して販売されているから不要な作業工程。 ? その 新品タイヤ を ホイール から外して、 チューブ を ホイール に沿って嵌める。 (少し空気が入った状態のチューブの方が楽 ) その後に、 先ほどの 柔軟にした タイヤ を チューブ を入れた ホイール に嵌めます。 (この時、チューブの空気を抜いた方が、チューブが作業中に破損しにくくなって、安全です。) * タイヤ を ホイール?リム内 に嵌める。( 25C 28C 32C 35C 38C のタイヤを推奨している ホイールの場合、チューブは ホイール?リム内 推奨。 ) * チューブ をタイヤの内側に入れておく。 手前側の ホイール?リム 内側は、全て手で嵌めておく。いまだに入らないタイヤは、全て、ホイール?リム 向こう側にしておく。 ( 19C 23C & 42C 29er-Wheel タイヤの場合、チューブ を タイヤの内側 に先に入れておいた方が、 ホイール?リム内 に チューブ を入れて作業するよりも楽かもしれません。) 【 困難な場所は 本商品 を積極的に使いましょう！ 】 ＊ 【 ( 使い方 ) 】 ＊* 【 下側 э を手前側で使うこと。 ホイール内側に (あなたの身体に近い) 手前側のタイヤとチューブは既に、リム内側に全て入れておく。 手前側 リム に э を 掛けて 使うこと。( テコの原理 ‥‥ 支点 ) いまだに ホイール?リム 内 に入らない タイヤ は、(あなたの身体から離れた) 向こう側のみにしておく。 ⊿ ∠ この形状は向こう側にして使う。 ( ∠ にタイヤを引っかけて テコの原理 で引っ張り上げて ホイール?リム 内側に次々と 半時計まわり で嵌めていく。) ⊿ ∠ この形状 は、向こう側で、リム内 にいまだに入らないタイヤを引っかけて、『テコの原理』 で、引っ張り上げる。 手前側の 〇 э が、手前のリム縁 上端を 『テコの原理』 の『支点』 にして、向こう側にある、いまだに入らないタイヤを 『⊿ ∠』 に引っかけて、『テコの原理』 で、 引っ張り上げることに貢献させる。 ( 右利きなら、反時計まわり で、速やかに いまだに入らないタイヤ を 引っかけては 半分 リム?ホイール内 に入れ、 更に 左側 の 向こう側にある 入らないタイヤ を引っかけて、引っ張って リム?ホイール内 に 次々と 入れて行く。 】 『 MICHE RACE wheel 』← ( 23C タイヤ向けの昔ながらの浅いリム高で苦戦した ) に、『 パナレーサー?グラベルキング 700 26C 』 も、 本商品 を使い、【 上記の方法 】 で 入れられました。 ( コツ or 感覚？ ) 『⊿∠』 で、ホイールの向こう側にはみ出たタイヤを引っかけて、 『テコの原理』 を応用する。 『 〇 э 』 は、手前のリムの上で 『支点』 。 『 矢継ぎ早 に、反時計まわり (右利きの場合=反時計まわり) で嵌めていくと、いつの間にか、タイヤ全体がホイール?リム内に、はまっている。』 ( ゆっくり、やっていると ‥‥‥、 リム内に入れたはずの タイヤが 外れて、 外に飛び出している。 そうならない秘訣が、『矢継ぎ早』 に、(右利きの場合) 反時計まわり に 本商品 を使って タイヤをホイール内に、はめていく行為である。) * 注意点 * なぜ、10速 カセット?スプロケット 時代の リムの低い ホイール に、タイヤ を嵌めたはずなのに、外れているのか？ 近年流行の チューブレス?レディ ホイール などは リム高 ホイールです。 リム高 ホイール は、 リム に タイヤ ビード を引っ掛けるのみならず、 リム高 の分だけ 摩擦 で、引っ掛っている時間が長いのです。 だから、 10速 時代の リムの低い ホイール に タイヤ をはめる際には、 矢継ぎ早 に 本商品 で タイヤ をはめる 必要性 がある訳です。

ぐるる 1
すぐに壊れる、買っていけない

LAGAVULIN 4
レンチ込みケース全体の重さは約900g。けっこうおもいです。レンチの長さは約23cmほどで、中に校正表が入ってましたが真意の程は不明。ロードバイクのカーボンフレームのメンテナンスで使用しています。

注文して翌々日には商品が届きました。 製品紹介にあるように「日本正規品」で、パッケージも説明書も日本語で書かれてました。 まだ使用する機会がなく、使用感はレビュー出来ませんが、 商品はコンパクトで、ラゲッジ下のトランクに常時収納しておけるので、予想外の積雪にも安心出来るお守りのような存在になってます。良い商品を購入出来ました。

Amazon カスタマー 3
購入後は必ず取付ネジ?ナット、ステム、クランク、BB等を確認してください。今回は泥除けを取り付けようとしたらフロントブレーキの枕頭ナットが手前2mm程までしか入らずレンチで外せませんでした。仕方なくワイヤーを切りブレーキ側を回して取り外しました。枕頭ナットは別途購入するはめに。この自転車に限らずネットで購入する場合、自分で解決できる方以外はリスクがあることを理解しました。自転車自体は非常に良いものだと思います。ちなみにキャリパーブレーキ採用なのでエンド幅130mmかと思いましたが135mmでした。----<< 追記 2021/7/6 >>----現在、この車両をベースで10速化しました。フロントは48Tから40Tへ変更、リアは12-28Tです。5mmのスペーサーを噛ませてロードホイールを履かせました。それなりに速いですよ。

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