CPR7EDX-9S 96553 NGK MotoDXプラグ 2輪用 正規品 ネコポス
362円
CPR7EDX-9S 96553 NGK MotoDXプラグ 2輪用 正規品 ネコポス
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新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能
（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。
Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）と
ルテニウム配合中心電極で、抜群の燃焼効率を実現しました。
※配送について※
本商品はネコポスでの発送となります。
ネコポスでの発送の場合、ポスト投函での配達となるため、
代金引換での決済、および配達時間の指定が出来ません。
※支払い方法「代金引換」をご選択頂いた場合、注文を一時保留とさせて頂いております。
また、一定期間ご連絡が取れない場合、注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ネコポスでの配送の場合は、合計10本（プラグのみ）までとなります。
プラグ合計11本以上は送料￥850となりますので予めご了承ください。
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校正液に入れて測ってもかなり時間かかりました！測定までこんなに時間かかるのかなと思いました、初めて買ったので不良品かあまりわからないです。
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プラグ全般に言えますが2バルブの場合は特にマイナス電極を中心に向けると安定します。
その逆は最悪で、碍子が黒くなったりアイドルが安定しません。
向きは運次第なので数本買って向きが合うものを使うようにしています。
ヴェルファイア アルファード 30系 パーツ 前期 後期 ルームイルミネーション 自動点灯 自動ON 内装 カスタム カプラーオンで 高回転多用するスクータのスウィッシュに使用しています。
耐久性
交換後13,000キロですが、プラグエッジのカドが少しだけ丸みをおびてますが20,000キロは使えそうです。
性能
特質すべきはスパーク時の爆発音が低音のシルキー音に変化し振動音含め静かになる点で長距離走行時の疲労が軽減されます。ノーマルプラグに戻すと違いが明確に現れるため間違いないかと。
あと7,000回転から上の領域では伸びが違う事に気づきましたが、そんな事よりエンジン性能を引き出せるプラグだということの方が何より嬉しいポイントです。
価格
2,200円程の定価みたいですが耐久性と性能考えると妥当な価格と思います。スパークさせている仕事量を考えるとむしろお得かと。
燃費
ハッキリとした違いは出ないが私の感想です。
燃費なんて走行都度アクセル開度も違えば外気温度に吸入温度も違うし、勾配走行率も毎回違うので比較のしようがないと考えます。
けれどもノーマルプラグより悪化している事はないですよ。
耐久性と信頼性を求めるのであれば間違いなく買いかと。
IXプラグの3倍以上も著しい性能低下もなく使えます。
単気筒エンジンにつき使用感には凄く満足しています。
となりのトトロ [手帳][2023年スケジュール帳] OTR-07 2022年10月始まり・月間 大判 A5 商品受取りました
頼んでから届くまでが早く助かりました
Gマジェ400に装着してみた結果若干低速トルクが出て乗りやすくなりました
プラグコードやらも変えれば燃費も多少良くなるかと思います
なのでコードも購入しようかと思います
迅速丁寧な対応ありがとうございました
残念、プラグコードは無かったか????
9000kmの2BJ--JF45型LEAD125につけました。当初新品のノーマルプラグが付いていました。冬場のアイドリングで何故か数秒で止まり、タペット調整をしても直りませんでした。
これに変えたところ、変えた直後のテスト始動ではまだ止まっていましたが、その後アイドリングで止まることが一切なくなりました。
アイドリングが止まらなくなったことも満足ですがバイク用イリジウムと言えば自動車用と違い短命でしたが、長寿命になったことで交換頻度が減るため整備の面倒なスクーターにはもってこいです！
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接続部分が焦げ付きました。
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他の安もんと違ってしっかりしている。専用工具以外でカットしてほつれたとしても、適正な形状に戻せました。次もこれを買うと思います。
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純正プラグやイリジウムプラグの寿命がメーカーサイトを参照すると3,000～5,000キロに対し、こちらのプラグは8,000～10,000キロらしいです。
単気筒なのでお得に交換できますし、着火性能や燃費の向上を期待して交換しています。
今のところ走りに関しては劇的な変化もなく、純正と変わりないように感じています。
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