SK11 エアーチャックガン デュアル ATG-003 4977292460699 [エアーツール タイヤチャックゲージ]
1158円
SK11 エアーチャックガン デュアル ATG-003 4977292460699 [エアーツール タイヤチャックゲージ]
【在庫品】
[エアーツール タイヤチャックゲージ][r10][s1-060]
SK11 エアーチャックガンデュアル ATG-003 4977292460699
英式バルブ・米式バルブのどちらでも空気入れることができます。
エアーコンプレッサーと接続して自転車やバイク、トラック、一輪車などの空気を注入したり、空気圧の計測。
■仕様
・対象:英式バルブ・米式バルブ
・適応流体:空気
・計測・充填圧力範囲:100〜700kPa(0.1〜0.7MPa)
・最高使用圧力:800kPa(0.8MPa)
・接続ネジ(チャック・ホース):G1/4(PF1/4管用平行ネジ)
・接続ネジ(ホース・本体):G1/4(PF1/4管用平行ネジ)
・接続ネジ(本体・プラグ):M12×1.0
・ホース長:400mm・参考圧力計精度:±30kPa
・寸法:1×1×1mm
・重量:1g
・パッケージ寸法:140×45×290mm
・パッケージ重量:580g
※改良により予告なく形状や仕様が変更になる場合があります。ご了承ください。
※ご注意
・英式バルブ(自転車・一輪車など)はバルブの構造上タイヤ内空気圧は計測できません。また、解放ボタンによるタイヤ内空気圧の減圧(空気抜き)もできません。
SK11 エアーチャックガン デュアル ATG-003 4977292460699 [エアーツール タイヤチャックゲージ]
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普段こういったレビューには、反応しないのですが、流石にこれから購入される方の為にも情報共有しておいた方が良いと思ったので、記載します。デザインも悪くないし、カーボンぽい素材だったので、とても気に入ってました。片側寄せの取付で、スマホ(iPhone5s)とライトを取り付けて、約2ヶ月500キロほど走行中、突然折れました。スマホを自らのタイヤで轢きガラスは割れ、ライトもアスファルトの上を滑り傷でガリガリになりました。重量オーバーなのか取り付けがいけなかったのか?安かろう悪かろうを実感した品物でした。
エアコンプレッサー購入に伴い(今回は、サブタンクと同時購入)送料無料で入手出来て助かりました。自転車には、少々使いにくそうですが車用と割り切って使用して行きます。空気圧は、バータイプのタイヤゲージで確認する一手間を掛ければ問題無いのでダイヤルゲージの表記は、目安程度に考えている為精度が良いのか悪いのかも確認していないです
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妻のNoneターボ車に取り付けました。私の車は旅行には向かないため、必然的にNoneが主役となります。街中で走る分には64PSが不足と感じることはありませんが、高速などは+αの余裕があればなあと感じていました。この製品はそれを幾らかカバーできると思います。この手の製品にありがちなプラグ交換やハイオク仕様への変更が必要ないのもいいですね。説明書通りに取付ければ15分程度で終わります。圧力センサーのカプラー繫ぎ込みが狭い場所なので、ちょっと難儀しますが大きな問題にはなりません。むしろコードを綺麗に処理する方に時間がかかります(笑)。取付け写真添付しましたので参考になれば良いですね。説明書ではユニットの固定はヒューズボックスの上となっていますが、Noneはボンネットの形状が凹型なので干渉すると思い、横の平面部分に両面テープで固定しました。取付け後の作動チェックで、「ユニット本体のインジケーターがエンジン停止後消灯を確認」となっていますが、すぐには消灯しなかったので配線ミス?と悩まない様に???。同じ型式のエンジンでも味付けが違うらしく、メーカー推奨はNBOXは7ですがNoneは5となっています。取付後の感想ですが、発進加速が大きく変わったとは感じられません。でもそれ以外は、全域に渡って軽らしくない気持ちのいい走りを感じることができました。特に高速走行での中間加速は、1クラス車格が上がったようです。長い坂道でも、あれ?こんなに元気だったかな?というぐらい走ってくれます。あっ!リミッター解除はないですよ。とにかく取り付け後の運転が楽しく、私にとっては安い買い物となりました。「10馬力アップ」という数字だけに拘ると肩透かしを感じるかも知れません。ですから+αの気持ちよい走りをしたい方にお勧めします。★5挙げたいですが350km走行しガソリン給油後、本線への合流の際に突然エンジンチェックランプが点灯しました。PIVOTさんもその点は気になるのか、説明書には対処方法が記載されていて難なく対応できましたが、今後ちょっと心配で★4としました。 追記)その後、5000km走りましたが、何の問題も発生していないので★5にしました。チェックランプの件ですが、アクセルを急に踏込むと点灯することがあります。回転数の急な上昇による流動変化を異常と診断しているのかも知れません。買い物などチョイ乗りが多い妻は、取付け直後は「走りが特に変わったと思わない」と残念な感想でしたが、後日、目前の信号機が赤になりそうな時にアクセルを踏んだら(汗??汗??)今までにない加速だったので、慌ててアクセル戻したと言ってました。私よりわかりやすい感想だと思います。現在はレベル6で走っています。元気よく走りたい私には6が性に合っているようです。7も試しましたがトルクの薄さが感じられ、STOP&GOが多い一般道では走りづらいですね。他の方のレビューのように4で試すのもありですし、高速道路のSAで7にして高速走行を楽しむなど、付属のドライバーを常備していればダイヤルでお手軽に味付けを変えられるのも大きな魅力ですね。後日CVTオイルを交換しましたが、相乗効果でますます元気良く走ってくれます。多走行車には、同時進行をお勧めします。
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自分の使用環境で問題なく使用できました。差し込み口が両サイドについているのが何気に便利です。使用に支障はない程度でしたが、圧力計のプラスチックに薄いキズが入っていたのが残念でした。
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車、自転車、農機具に空気を入れ為に、購入いたしました。タイヤ交換時に、毎回、ガソリンスタンドに行っていましたが、これで、いかなくてよくなりました。デジタルメーターも迷ったのですが、アナログに慣れている為、アナログにしました。
今までは、圧力ゲージと別々でタイアの空気を入れていましたが、一体のダイアゲージなので、とても使い易くなりました。
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ギア比を変更するために購入しました。ノーマルXTZ125だとちょっとパワー不足で高速が延びず結局ノーマルに戻しました。製品自体は問題ないので吸排気系を変更したときに再度試してみたいと思います。
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自転車のドリンクダボに使用しました。グリスはちゃんと塗りましょう。
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コンプレッサーの購入にともないこの商品を購入しました、おもに乗用車のタイヤ空気圧調整に使用しています。メーターも見やすいですし、使いやすいので、いいと思います。
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どれに対しても中華製感はいなめないけどまぁカスタム感はでますただポン付けはできない可能性はありますそもそもサイドスタンド仕様の車両には着くかもしれませんがセンタースタンドの人がこれを付けれるわけではないです純正サイドスタンドをかっこよくするものです自分もズーマーをまずサイドスタンドを購入してベースをつけてからこちらに交換してます
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