EV-260D ブレーキパッド ドラッグスター1100 Vスター1100カスタム セミメタル ブレーキパット 補修 交換 部品 パーツ
297円
EV-260D ブレーキパッド ドラッグスター1100 Vスター1100カスタム セミメタル ブレーキパット 補修 交換 部品 パーツ
商品名
■セミメタル ブレーキパッド (1キャリパー分)
商品説明
■メーカー:エボリューション
■型番:EV-260D
参考適合車種
■YAMAHA
SR125 4WP F
TDR125R 3SH F
TZR125 3TY F
XV125 ビラーゴ 4RF/5AJ F
XVS125 ('04) F
マグザム SG17J/SG21J F
XV250 ビラーゴ 3DM F
ドラッグスター250 VG02J F
マジェスティー250 4HC/SG01J F
マジェスティー250 SG03J/SG20J F
グランドマジェスティー400 SH06J F
XJR400/S 4HM F
FZ-6 ('04-'06/'09) F
T-MAX SJ04J F
MT-03 ('06-'09) F
XJ600ディバージョン ('98) F
ドラッグスター1100 VP10J/VP13J F
V Star 1100 ('99-'09) F
V Star 1300 ('07-'09) F
■ITALJET
Jupiter 125 ('02) F
Jupiter 150 ('02-'03) F
Jupiter 250 ('02-'03) F
■適合:F(フロント)/ R(リア)
注意事項
■フロントダブルディスク車は必ず左右セットで交換して下さい。
■モデル年式によっては形状が異なる場合がございますので、お求め前に必ずご自身のオートバイにて、形状をご確認下さい。
梱包サイズ
■荷物のサイズは60です。
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商品名■セミメタル ブレーキパッド (1キャリパー分) 商品説明 ■メーカー:エボリューション ■型番:EV-260D
■エボリューションブレーキパッドは銅フレークを配合したセミメタルパッドです。 ■コストパフォーマンスに優れたストリート向けスポーツパッドになります。 ■低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮し街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応致します。参考適合車種
車名 |
型式(年式) |
適合YAMAHA
SR125 |
4WP |
F |
TDR125R |
3SH |
F |
TZR125 |
3TY |
F |
XV125 ビラーゴ |
4RF/5AJ |
F |
XVS125 |
('04) |
F |
マグザム |
SG17J/SG21J |
F |
XV250 ビラーゴ |
3DM |
F |
ドラッグスター250 |
VG02J |
F |
マジェスティー250 |
4HC/SG01J |
F |
マジェスティー250 |
SG03J/SG20J |
F |
グランドマジェスティー400 |
SH06J |
F |
XJR400/S |
4HM |
F |
FZ-6 |
('04-'06/'09) |
F |
T-MAX |
SJ04J |
F |
MT-03 |
('06-'09) |
F |
XJ600ディバージョン |
('98) |
F |
ドラッグスター1100 |
VP10J/VP13J |
F |
V Star 1100 |
('99-'09) |
F |
V Star 1300 |
('07-'09) |
F |
ITALJET
Jupiter 125 |
('02) |
F |
Jupiter 150 |
('02-'03) |
F |
Jupiter 250 |
('02-'03) |
F ■適合:Fフロント/ Rリア お取り付け ■重要保安部品の為オートバイショップ又は、二輪自動車整備士有資格者の指導、監督の下お取り付け下さい。 ※パッド装着後は、走行前に必ずブレーキを作動させ、ブレーキが正常に機能しているかを確認して下さい。 よくある質問 Q:交換時期はどのくらいになりますか? A:磨り減ってしまったブレーキパッドは大変危険です。摩擦材が1mmになりましたら交換して下さい。
Q:純正品との厚さの差はありますか? A:形状が同じでも摩擦材の厚さは多種多様です。 ※摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合がある事をご理解ください。
Q:価格が安値ですが、品質、性能に問題はありませんか? A:品質に関しましては、あらゆる品質管理基準を満たしておりますので、純正ブレーキパッドと比べても遜色なくご使用頂けます。 また、生産拠点を海外に移行することによりコストパフォーマンスを図り、非常にリーズナブルな価格にてご提供させて頂くことが可能となりました。純正ブレーキパッドよりワンランク上の制動力、コントロール性能を実現致しました!!
Q:ブレーキパッドの慣らしは必要ですか? A:慣らしは不要ですがローターとの当たり接地面とローターが馴染むが出るまで過激なブレーキングは避けて下さい。
Q:ブレーキの鳴きが出てしまいますがどうしたらいいのでしょうか? A:装着前にブレーキの角を落とし面取りブレーキパッドのピストン接地面に専用グリスを塗り装着して下さい。
Q:複数注文したいのですが、価格は安くなりませんか? A:業者様向けの卸販売も行っておりますのでご相談下さい。 注意事項 ■フロントダブルディスク車は必ず左右セットで交換して下さい。 ■モデル年式によっては形状が異なる場合がございますので、お求め前に必ずご自身のオートバイにて、形状をご確認下さい。
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ロードバイク、MTB、クロスバイクなどの油圧ディスクブレーキのリセットに活用。ホイル脱着に伴うブレーキパッドxロータ間クリアランス乱れによる異音発生にイライラしている/苦労されている方は多いと思う。そんな時は、これでパッドをグッと押し戻してからホイルをフレームに装着、ブレーキレバーをギューッギューッと一気に握ることでクリアランスを正常にリセットできる。詳しいメカニズムは省きますが、この一手間で一発解消するのでお試しあれ。この製品が上記に向いているのは、厚さが厚すぎないところ。これより厚い製品は、ブレーキパッドを外さないと使い物にならないのでご注意を。
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ブルホンバー化して14日間で1400kmのツーリングやら、MTBと共に山道をパスハンティングなど20年以上に渡って活躍してきた ALPS super-crimber(Path-Hunter)でしたがコロナ禍などで輪行や車載移動に何かと問題が多く、自分の体力低下も考慮して街乗り化改造で日常の足に使い易いようにオールランダーバーへの交換用に使いました。幅を500mmに切り詰めています。26mm-clamp のステムに取り付けるためステンレス製シムを使いましたが滑ることも無くしっかり固定出来ています。ブルホンバーの時より30mm程度ハンドル位置も上がりバックスイープ角のおかげでポジションも手首の角度も楽になって当初の目的が果たせました。最初の計画では NITTO B220AA とか B260AA 辺りの予定だったんですがamazonだけでなく流通在庫が全く無くなっているようで入手可能なこのハンドルでの改造となりました。パスハンティングだけなら当初からこのタイプのハンドルにしておいても良かったかも知れません。最近のMTBなどはどんどんワイドハンドル化していて700mm超えが当たり前になっているようですがダウンヒルをするわけでも無いし流行ということなんでしょうか?私のようにヤブをかき分けて進むような事も有るパスハンティングにはMTBでも古い長さの640mmでも余るような感じですし、所有するMTBのハンドルも640mmから更に短くしても良いように思っています。
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金色が19本しか入っていませんでしたが状態も良く形もほぼ同じなのでよかったです??
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いつも使っているママチャリのケーブルが経年劣化で痛んできたので購入吊るしのケーブルに比べて硬めで縦方向に圧縮されにくくフルアウターだとタッチがものすごく変わります、実際ブレーキ力の低いローラーブレーキでロック手前までコントロールしやすくなりました注意点としてはケーブルの太さがちょっと太く吉川式のアウター受けで材質が厚めの場合に入らなかったりするぐらいです。
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コネクタが差し込めませんでした。シマノ純正品の工具を使っても無理ホースの表面もザラザラしてました。
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履き始めは ごつごつとした石の上を 歩いている感じ 作りも硬く重いので 歩いているだけで疲れるんじゃないかと 心配したが 何度か履いていると慣れてきて心地よい刺激に代わってきた 足のサイズは25CM 幅がちょっときついかなと言う感じ 何回か履くと幅が広がりちょうど良くなるんじゃないかな? 感想 こんなものでしょ。
☆ヤマハ ドラッグスター1100クラシック FRブレーキパット交換しました。 さいたま市 北区(あーるえすの作業実績 2018/10/06)|バイクの整備・メンテナンス・修理なら【グーバイク】
ドラッグスター250】ブレーキパッド交換/【整備動画】 - YouTube
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