NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイル
891円
NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイル
NC50 (10W50)をベースに主成分はそのまま維持し、より低粘度化をはかり、NAエンジン用のサーキット走行からハイスピード走行及び街乗りまでをフルにカバーする高性能オイルです。リサイクル可能で環境に優しい紙パックを採用致しました。
◆SAE:0W-30
◆化学合成油（エステル系）
◆内容量：1リットル
※NC-50(10W50)とブレンドする事により、好みの粘度に仕上げる事が出来ます。（エステル成分や、潤滑性、耐熱性、高温安定性等を確保する為の高機能素材はNC-50と同等の配合率です。）
1: エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。
2: 摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。
3: 超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成しシリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。
4: シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。
5: 超微細化された成分は非常に安定しており耐熱．耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度．圧力にも充分耐え、極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。従って、空冷エンジンやディ−ゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。
6: 超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。
7: スペースシャトルや軍需用の潤滑剤成分を使用しているため、高温安定性．酸化安定性、極圧性、油膜保持性等の耐久性能に優れています。
NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイル
ミニバイクレースでＮＳＦ100に使用。夏場と冬場と季節に合わせて粘度を使用分けしています。
このオイルの良いところはエンジンの回転が軽くなるのと安定することですね。
オイルに不満はないのですが、交換サイクルが早いのでかなりコストアップは致し方ない？！
街乗りバイクであればサイクルも長くなり、そんなに割高にならないかもですね。
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とくに良い悪いもなく、普通のコルクです。クラの継ぎ目に使いました。
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NUTEC（ニューテック） NC-51 0W-30 エンジンオイルのレビュー・口コミ - Yahoo!ショッピング - PayPayポイントがもらえる！ネット通販
ニューテック NC-51 0W-30 20L (車用エンジンオイル) 価格比較 - 価格.com
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13mm厚の桐集成材にφ60mmの穴を開けてみました。もっと高価なものを使ってことはないので、この一品のみの感想ですが、使えます。仕上がりのサイズはぴったり。切断目は荒いですが、まあ、今回の造作では断面は隠れてしまうので、問題なしです。ただし、使い方にはコツは必要です。①いきなり本品についているドリルで穴を開けずに、少し細いドリルで下穴を開けておいた方が良いです。②はじめは、逆回転で切断線の溝を罫書くように作ってから、改めて正回転で、ドリルのクラッチでスピードをコントロールしながら切り進めていきます。削れていく感触を確認しながら、焦らずに。数ミリ進んでしっかり溝ができたら、あとはどんどん進めました。
13mm厚の桐集成材にφ60mmの穴を開けてみました。もっと高価なものを使ってことはないので、この一品のみの感想ですが、使えます。仕上がりのサイズはぴったり。切断目は荒いですが、まあ、今回の造作では断面は隠れてしまうので、問題なしです。ただし、使い方にはコツは必要です。①いきなり本品についているドリルで穴を開けずに、少し細いドリルで下穴を開けておいた方が良いです。②はじめは、逆回転で切断線の溝を罫書くように作ってから、改めて正回転で、ドリルのクラッチでスピードをコントロールしながら切り進めていきます。削れていく感触を確認しながら、焦らずに。数ミリ進んでしっかり溝ができたら、あとはどんどん進めました。
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ニューテック NC-51 0W-30 20L (車用エンジンオイル) 価格比較 - 価格.com
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冬場のこの季節に合わせて、NC-51を2L＆NC-50を1.5Lブレンドしましたので、粘度は5W-45程度だと思います。
交換後さっそく走ってみましたが、オイル交換直後なのでエンジンの回り方もしっとり滑らかで、現状ではMOTULとの大きな違いは感じませんが、知人の言葉や多くの『3,000km走行後もシフトフィーリングが滑らかで、まるでオイル交換した直後の感じがずっと続いている』と云うレビュー通りなのかとても楽しみです。
あっ、そうそう！
今回“専用紙パック容器”を手に取ってみた時は正直驚きましたが、ジョウゴ無しで簡単に注げましたし何より空容器の後始末が簡単なのでとても助かりました。
環境にも優しいし、今回使ってみて“オイル容器＝缶”と云う先入観が、まったくの誤りだったことを痛感しています。(笑)
GPZ900Rのオイル交換時使用しました。粘度違いのNC-50とミックスして粘度調整ができるのは良いですね。
シフトフィールや吹け上りなどは、他のバイクで使用しているヤマルブ・プレミアム＋ZOILと遜色なく
充分満足できる品質です。
これからGPZ900RはNUTECを使用していこうかと思ってます。
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ルーターの砥石は、これが耐久性もあり使い易いのです。ただセットの中の一つなら手に入りますが、単品ではなかなかありません。商品には関係ありませんが、納品に日にちが掛かりすぎです。
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このサイズのネジは特殊なのかホームセンターにはありません。楽器屋で購入をすると高いのですが安く購入が出来て助かります。何度も購入をして変色したネジを交換しています。ゴールド仕上げでないギターでも違和感は感じません。精度は悪いのですが木部に止めるので問題ありません。
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以前は指に巻きつけるシートタイプの歯磨きを使ってましたが、使いづらくサボりがちに…これは指サック形状で使いやすく、シートを指に巻きつけるよりは犬も嫌がらない。やすいしオススメです。
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NC-50/NC-51 – NUTEC OIL
NUTECは初めて使用した時からその性能に惚れてしまい
今ではNUTEファンのような物です。
今回はTOYOTA 86用に購入しました。
今までZZ-01を使用していましたが今回NC-51をチョイス！
大満足です。
ZZ-01を入れた時もエンジンが軽く回る感覚になりましたが
NC-51は更にその上を行く感覚です。
今後はNC-51を使用して行きたいと思います。
次に試してみたいのは86レースでも使用されていると言う
NC-52Eです・・・
車両はAudi A3(8V)1.4T。これまでWakosの4ct-s40やpro-s40から、このnutecのNC-51に変更して5,000kmを走破し、そして本日、オイル交換した結果です！久し振りのnutecでした。やはりnutecですね！
レッドまでスムーズに回るし高負荷時の油圧の安定感！そして、本日抜いた廃油のニオイが良かった！酷使したオイルでもニオイが良いというのは評価ポイント
の１つ。そしてそして、本日注入したオイルは同じnutecで前から興味のあったNC-53E！これがドンピシャ！！これほどトルクアップ、シルキーに回る体感が出来るとは⁈と驚きです！wakosの時は同社の添加剤も注入していましたが、nutecのNC系オイルには不要ですね！これまで評判の良いオイルを沢山試しましたが、自身の車両と走り方にNC-53Eはドンピシャです！来週、もう一台のA4に試してみるのが楽しみ！
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細長になるように縫い直した。ガックリ！
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