ＭＡＫＩＮＯ　ＴＰＫタップケース　８ｍｍ　１０本入（TPK08）

OKO 3
前輪のワイヤーはジャストだったのですが、この後輪用に買ったこれは少し長く仕上がりが不細工になるので少しカットしました。ライナーは非常に硬いのでカットする時はワイヤーに傷付けないように注意です。

歌と猫と卓球が好き 4
初心者ですが、それほど不満は感じません。やる気が起こりそうなデザインなので選びました。最高とも感じませんが、悪くも無く。。今日、フォア打しましたが、だんだんしっくり来るようになりました。芯が足りないような気がしないでもありませんが、値段相応では。。？重いと感じた事もありません。半年とか一年とか使って、気になる所を削れば、さらに軽くなるしイイのかも。

和田　香苗 1
２個セットの商品なのに１個しか入っていない。たてつずけに２度も同じミスで２度も返品処理。３度目の正直で再注文してみます。

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シマノの自転車用コンポーネントで一番気に入っています。値段こそ4万円と安くはありませんが、その変速性能の高さを考えれば、コストパフォーマンスは悪くありません。11段で409%という変速幅はフロントシングルでも十分です。調整はインジケータを合わせるだけ、定期的なオイルメンテナンスが必要ですが、NexusシリーズやALFINE 8段と違い、本体をバラす必要はありません。停車中に変速できる内装変速機のメリットもあり、街中では最強の変速機でしょう。高速域では外装変速のハブに比べると多少抵抗が感じられますが、気にならない程度のものです。変速、駆動性能にはとても満足していますが、やはりネット止めなのが少し不便ですね。パンク修理などで、チューブを取り出すだけで修理できれば問題ありませんが、ホイールの着脱となるとそれなりに時間がかかってしまいます。変速ワイヤーを取り外す作業も入りますので、チューブ交換の必要なパンクが発生すると20分近く掛かることを覚悟しなければなりません。最近のトレンドでディスクブレーキ車はスルーアクスルが殆どですが、スルーアクスルにハブ軸は入りませんので、ディスクブレーキでALFINEを使いたい場合はクイックリリース対応でディスク台座のついたフレームが必要です。スルーアクスル対応版のALFINEが発売されればナット止めのデメリットも解消されとてもありがたいのですが‥。大したことではありませんが、値段の割にシフターの見た目が少し安っぽいなと。

tyrrellp34 3
メディアを読み込めませんでした。回転確認するとほぼ回転しない状態で分解すると糸をひくほど粘り気の強い硬い水飴の様なグリスが使われているのが原因。グリス除去して再度グリスアップしないと使えません。使用しているうちに馴染んでくるレベルではありません。ボディはゴリックス等と同じ物だと思われ品質は良い。外見はコンパクトでスッキリした印象。シャフトはベアリング無しで樹脂、グリス、ワッシャーで構成。回転調整が必要なのでメンテナンス出来ない方にはおすすめ出来ません。出来る方には外見は格好良いのでお買い得です。