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マーク2 クレスタ チェイサー JZX100用フルタップ式車高調 減衰力15段調整 LPHP Damper

46332円

マーク2 クレスタ チェイサー JZX100用フルタップ式車高調 減衰力15段調整 LPHP Damper

減衰力15段調整・全長調整(フルタップ)式
コストパフォーマンスに優れた車高調整キット「LPHP Damper 」

■適合情報
 車種 マークII/クレスタ/チェイサー
 型式 JZX100

■車高調整幅
 (F) -35〜-80mm
 (R) -35〜-85mm

■バネレート
 (F) 12kg
 (R) 10kg

■アッパーマウント
 (F) リジット固定(強化ゴム)
 (R) リジット固定(強化ゴム)

※商品画像はイメージです




■高性能と低価格の両立
LPHP Damperは高性能サスペンションキットでは標準とされる機能を低価格ながら標準搭載したコスパに優れたサスペンションキットです。

■減衰力15段調整
通常の街乗り走行時はもちろん、大勢の乗車時や重たい荷物を積む場合など、様々なシーンに合わせ、減衰力セッティングがお好みで調整ができます。

■フルタップ式車高調整
前後共にブラケット部での車高調整が可能、ネジ式車高調に比べ、低車高時でも必要なダンパーストロークを確保します。

■アッパーマウント付属(TYPE-MINI VANamp;WAGON除く)
専用アッパーマウントを採用し、作業時間の短縮と低車高での使用への耐久性をアップ。純正アッパーでは味わえないシャープなハンドリングも実現。
ストラット式にはキャンバー調整機構も採用し、ホイールアライメントの調整がより広範囲で可能になります。(一部車種除く)
※シリーズ、車種によりピロボール式、強化ゴム式を開発時に検討して採用しています。

■スプリングスラストシート
スプリングのストローク時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、擦れ音の発生を低減。ステアリング操舵時の異音も抑制します。

■高強度スチール製ブラケット&シェルケース
ブラケットとシェルケースには高応力のスチール素材を採用。また、ストラット式のナックルプレートには強度を高めるリブを追加。
シェルケース表面にはメッキ処理を施し、高い防錆性能を発揮します。

■車種特性に合わせたダンパー構造
クルマの特性に合わせ、ダンパーの内部構造を単筒式と複筒式に二分化。
基本的にTYPE-SPORTSとTYPE-K Carは単筒式、TYPE-SEDANとTYPE-MINI VANamp;WAGONは複筒式を採用しています。

マーク2 クレスタ チェイサー JZX100用フルタップ式車高調 減衰力15段調整 LPHP Damper

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アンソニー 3
シーズンオフのリールケースとして購入。いつのまにかリールが全てアブだったのでアブのロゴが入ったリールケースが欲しかったのですが、純正ではせいぜい二個入る程度のものしかなかったので代用品です。ベイト3個、スピニング一個、100~300m巻のライン15個ほど、ライン巻き機を二種入れていっぱいになりました。小物の収納に各種のEVAタックルケースをキッチリ入れる事が出来ますが、ジッパー開けてまたジッパー開けて???と非常に面倒くさいのでオプション?のタックルケースは使わないことにしました。この点はバーサス3080の方が良かったです。星三個の理由は強度が弱そう(ハンドル付け根や肩ひも付け部など)なのとジッパーが開けにくいため。

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こくりんご 4
水圧さえ確保できれば、手軽に水遊びができて良いものだと思います。我が家では水栓が少し遠いため、ホースの長さの分水の吹き出しは弱くなってしまいました。(ホース約3~4mで30cm位の吹き出し)また、底は薄いので、コンクリなどの固い地面の上は痛そうです。

Mutuki Zin 4
値段も安いし品質も本家とそんなに差はない気がする。そもそも、本家には偽物もあるしwそれなら最初から類似品?代替品?のこれで満足。ネジ穴で他のレビューにあったけど、3つ頼んで3つとも空いていました。たまたま?1つだけスポンジ内に異物?が入っていたので、装着前に光にかざして見ることをオススメします。追記 22/01/26使い始めて数年経ちましたが、年間2~3回交換して使用。素人の体感ですが、久々に純正?(HKS)を使ってみましたが特に違いは体感できませんでした。それ以外にも他社のフィルターを使ってもみましたが、そちらは体感できるくらいレスポンスが悪くなりました(集塵性が良すぎるのかな?)。異物混入?も1度だけでしたし、交換時には光にかざすようにしていて問題はないので、現状は【ADVANTAGE】さんのフィルターを、今後とも使っていきたく思います。

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志賀和成 2
三千円近くする物 商品ではないと思います もう少し安ければ いいけ

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DEC 4
車種:70系ノア、ドコモD-01G(d-tab)にて使用?安いのでたいして期待せず購入しましたが?思いのほかグラつきもせず?ガッチリと固定できます。パッケージに取説は入っておらず?箱の裏面に正直何が言いたいのか分からない写真があるだけです?でも取り付けかたに迷うような商品でもないので大丈夫でしたが?車体へは上下三点での支持ですが?上のフックは金属製?それをルーバーに引っ掛け?前からスプリング仕掛けのプラ製部品で押さえます?大丈夫だとは思いますが?念のため傷付き防止用にビニールテープをそれぞれに貼り付けて養生しました?下側二点支持のプラ足は足裏にゴムが貼り付けてあり?パネル傷付きを防止するようになっています?これは嬉しい配慮でした(^^)普通のクルマならそれで大丈夫なんですが?70系ノアの場合?吹き出し口下のパネルが前側にせり出した形状になっているため?プラ足に斜めに接することになり?足裏ゴム部品が当たってくれません?私はタブレットをかなり上に傾けて設置したかったこともあり?足裏に厚めのゴムスポンジを貼りました。ルーバー引っ掛け部とタブレットをクランプする部分の接合は?よく見る四本爪タイプ?ユニバーサルなんとかってやつ?詳しくは知りませんが他社部品なんかも付けれるかも知れません?たぶんですけど(^_^;)角度調整部は全部プラのボールジョイント。保持力は十分ですが?耐久性については未知数?そう頻繁に調整するつもりはないので?たぶん大丈夫だと思います?調整範囲も通常の使用方法なら全く不足ないと思います(前述の通り私は異常に上に傾けたいのでゴム足を足しましたが)タブレットのクランプ部は?裏のレバーを起こすとスライド可能になります?着脱のたびいちいち操作するのが面倒なため?軽くクランプした状態で固定し?タブレット着脱は横から抜き差しするようにしています。爪にゴムのパッドが付いていますので?スッポ抜けることはありません?ただ?横からの抜き差しはクランプ部を押さえてないといけなく?それすら面倒なため?爪に厚めのゴムスポンジを貼り付けて?正面からグッと押し付けるだけでタブレットを固定できるよう改造予定です。細々と手は加えましたが?車種特有の問題や私の個人的好みの問題で?そのまま使用しても良い商品だと思います。買って良かった(о'?`о)

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まず、そもそも動かない。たまに動いてすぐ止まる。電池ボックスがしょぼいので接触不良でしょう。返品するか捨てるか思案中。単1電池4本購入資金が無駄になりました。

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