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ピーエムシー Z1 Z2 STDキャリパー（リペアパーツ
294円
ピーエムシー Z1 Z2 STDキャリパー（リペアパーツ
●メーカー名：ピーエムシー / PMC
●商品名：STDキャリパー（リペアパーツ：9）サポートOリングセット 4個セット）
メーカー品番：81-327/9
JANコード：4589641294741
Z1 Z2 43046-001 / 43053-002 従来品で懸案となっていたボディー内部のシーリング方式をより完全な構造に新設計しキャリパーの心臓でもあるピストン部分への埃や水分の侵入を極めて少なくする事に成功しました。その結果、ピストン本体とオイルシールの耐久性が大幅に向上し、また新設計の少抵抗シーリングの採用によりピストン本来の運動性能も同時に向上し制動力アップにも一役買っています。また、ブレーキホースジョイントの座面部は、従来品の14mmからクラッシュワッシャーのセットが可能となる15.5mmに変更しています。それにより当然ながらSTDのブレーキパイプやアフターマーケットのフィッティングアダプターとの連結に加え、ご要望の多かったバンジョータイプのフィッティングとの接続も可能となる3WAYデザインとなりました。 商品は対象車種が旧車のため、個体差・年式・仕様などで適…
●メーカー名：ピーエムシー / PMC
●商品名：STDキャリパー（リペアパーツ：9）サポートOリングセット 4個セット）
●メーカー品番：81-327/9
●JANコード：4589641294741
●対応純正品番
43046-001 / 43053-002
●備考
従来品で懸案となっていたボディー内部のシーリング方式をより完全な構造に新設計しキャリパーの心臓でもあるピストン部分への埃や水分の侵入を極めて少なくする事に成功しました。
その結果、ピストン本体とオイルシールの耐久性が大幅に向上し、また新設計の少抵抗シーリングの採用によりピストン本来の運動性能も同時に向上し制動力アップにも一役買っています。
また、ブレーキホースジョイントの座面部は、従来品の14mmからクラッシュワッシャーのセットが可能となる15.5mmに変更しています。
それにより当然ながらSTDのブレーキパイプやアフターマーケットのフィッティングアダプターとの連結に加え、ご要望の多かったバンジョータイプのフィッティングとの接続も可能となる3WAYデザインとなりました。
●適合について
商品は対象車種が旧車のため、個体差・年式・仕様などで適合しない場合もございます。当社では適合の責任は負いかねますので、ご不安な方は先にお問合せ頂くか、PMC社（TEL 0799-65-0799）まで直接お問合せ下さい。
●写真注意
※図中No.9
| 車種 | 年式 | 型式・フレームNo. | その他 |
|---|---|---|---|
| Z1/Z2 | ※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。 |
ピーエムシー Z1 Z2 STDキャリパー（リペアパーツ
STDキャリパー | 【PMC.Inc】株式会社ピーエムシー｜カワサキZを中心としたバイクカスタムパーツのPMC
T-fal インジニオ・ネオ IHブルーマーキズ・アンリミテッド ベーシック セット5 ( 1セット ) ティファール(T-fal) 木登り植木屋 3
2枚購入し、実値5.0kg×2で表記通りでした。
2枚購入し、実値5.0kg×2で表記通りでした。
b755145 5
SHIMANO Deore のプーリー交換をしました。純正は潤滑油に頼った滑り軸受けに対して、この商品はボールベアリングです。回転の滑らかさが格段に違いました。但し、ディレーラへの取り付けには自信と機械部品に関する多少の知識が必要です。ネジ緩み防止剤は必須。アーレンキで力任せに締め付けるとガイドプレートが変形してプーリーに接触し、回転に支障が出てしまい、走行中に焼き付きによるプーリー破損?走行不能といった不幸が待ち受けます。緩まないようにそれなりのトルクをかけて締めたいところですが、くれぐれもそうならないように注意してください。クリアランスを見ながら締め加減を調整し、ガイドプレートに負荷がかからない状態で締めるのをやめて、ネジ緩み防止剤の力を借りて終了です。国産や名の通った会社のディレーラであっても、プーリーガイドプレートの加工精度が無い場合が多々あります。鋼板をプレスで打ち抜いただけのものである場合には、プーリーのガイドプレートに垂直に当たらずといったことが発生しますので、臨機応変に。インプレッションですが、走行雑音が激減。回転計から出ている音は、タイヤの走行音がほとんどとなりました。巡航速度は、交換前で30Km/Hに必要な脚力で、実測32Km/Hくらい。１％弱程度のパワーロスが改善された感じです。なによりも感動したのは、交換前の純正プーリーではケーデンスを上げていくと重くもたつく様な感覚がしていた（逆にプーリー変えるまで気づきませんでした）のですが、それがなくなりました。正直、駆動系をかなり上級なグレードに交換したかと思うほどです。耐久性とメンテナンス性ですが、まだ未知数です。
SHIMANO Deore のプーリー交換をしました。純正は潤滑油に頼った滑り軸受けに対して、この商品はボールベアリングです。回転の滑らかさが格段に違いました。但し、ディレーラへの取り付けには自信と機械部品に関する多少の知識が必要です。ネジ緩み防止剤は必須。アーレンキで力任せに締め付けるとガイドプレートが変形してプーリーに接触し、回転に支障が出てしまい、走行中に焼き付きによるプーリー破損?走行不能といった不幸が待ち受けます。緩まないようにそれなりのトルクをかけて締めたいところですが、くれぐれもそうならないように注意してください。クリアランスを見ながら締め加減を調整し、ガイドプレートに負荷がかからない状態で締めるのをやめて、ネジ緩み防止剤の力を借りて終了です。国産や名の通った会社のディレーラであっても、プーリーガイドプレートの加工精度が無い場合が多々あります。鋼板をプレスで打ち抜いただけのものである場合には、プーリーのガイドプレートに垂直に当たらずといったことが発生しますので、臨機応変に。インプレッションですが、走行雑音が激減。回転計から出ている音は、タイヤの走行音がほとんどとなりました。巡航速度は、交換前で30Km/Hに必要な脚力で、実測32Km/Hくらい。１％弱程度のパワーロスが改善された感じです。なによりも感動したのは、交換前の純正プーリーではケーデンスを上げていくと重くもたつく様な感覚がしていた（逆にプーリー変えるまで気づきませんでした）のですが、それがなくなりました。正直、駆動系をかなり上級なグレードに交換したかと思うほどです。耐久性とメンテナンス性ですが、まだ未知数です。
Z1 Z2】左右ブレーキキャリパーセット | Dead Stock RYUKYU デッドストック琉球
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弥彦山 1
プレ－トが軽い時には固く感じる、何キロ位を想定して作られているのだろうか？短いシャフトで使うと、グリップ部分が少なくなるので、３９ｃｍよりもう少し短いものが有ればと思う、その関係で使用頻度が少なく、耐久性?速乾性は分からない。
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STDキャリパー | 【PMC.Inc】株式会社ピーエムシー｜カワサキZを中心としたバイクカスタムパーツのPMC
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商品も間違いない物で良かったです！満足です！
また欲しかったらリピートしたいと思います。
ありがとうございました♪
toshi 3
コンパクトで持ち運びが良い。
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いい湯旅立ち にごり炭酸湯 やすらぎの宿
genetorivrer27 5
革部分の品質はある程度の重量にも耐えられ良いのですがマジックテープが貧弱なためすぐにくっつかなくなります。自分は片側最高40Kgの可変ダンベルでのプル形トレーニング週四回使用（背中週二回:デッドリフト、ローイング、シュラッグ、脚週二回:スクワット、ブルガリアンスクワット、カーフレイズ）で一月半で駄目になりました。具体的には凹凸の凹側部分素材が毛羽立ってしまい凸側素材が届かなくなるのでくっつかなくなります。毛羽立ちをハサミでカットしてみましたが素材のボリュームが減っているのでくっつきません。革部分の素材は良いだけに大変勿体無いと思います。その後に購入した○ー○○ジムの製品は価格は高いですが耐久性がかなり高く超オススメです。しかし本製品が価格据置でマジックテープ改良されればコストパフォーマンス最強かもしれないと思いました。
革部分の品質はある程度の重量にも耐えられ良いのですがマジックテープが貧弱なためすぐにくっつかなくなります。自分は片側最高40Kgの可変ダンベルでのプル形トレーニング週四回使用（背中週二回:デッドリフト、ローイング、シュラッグ、脚週二回:スクワット、ブルガリアンスクワット、カーフレイズ）で一月半で駄目になりました。具体的には凹凸の凹側部分素材が毛羽立ってしまい凸側素材が届かなくなるのでくっつかなくなります。毛羽立ちをハサミでカットしてみましたが素材のボリュームが減っているのでくっつきません。革部分の素材は良いだけに大変勿体無いと思います。その後に購入した○ー○○ジムの製品は価格は高いですが耐久性がかなり高く超オススメです。しかし本製品が価格据置でマジックテープ改良されればコストパフォーマンス最強かもしれないと思いました。
エス 1
全身鍛えれて最高でした
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