クスコ GR86 ZN8 ストラットバー リヤ Type OS 965-541-A CUSCO

クスコ GR86 ZN8 ストラットバー リヤ Type OS 965-541-A CUSCO

【メーカー名】 CUSCO/クスコ 【適合車種】 トヨタ　GR86 【年式/型式】 2021.10〜/ZN8/ 【商品名】 ストラットバー リヤ　Type OS 【セット内容】 - 【塗装/未塗装】 - 【カラー】 - 【素材】 - 【特記事項】 左右ストラットタワーを連結しボディ剛性をアップボディのゆがみを抑えることでサスペンション本来の性能を発揮 【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。 965-541-A 【定価】 16500円 【納期】 納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますので トラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。 【送料/配送】 ■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。 ■北海道送料は【 送料無料 】となります。 (※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。) ※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

クスコ GR86 ZN8 ストラットバー リヤ Type OS 965-541-A CUSCO

アナキン 5
安くてパンクしないため、パナレーサーばかり購入しています。HI-Raod, RIMBOと使ってきましたが、Closer Plus が自分には一番適していると感じました。自転車はMTBを街乗りようにパーツ交換し、26X1.25を使用。主な使用目的は通勤と週末のサイクリングで、今年は約3000km走っています。週末は50-100kmほど一度に走ります。RIMBOと比べた場合、Closer Plusの良い点としては?サイドウォールが薄いためか、乗り味が柔らかくて疲れない。?RIMBOは中央が尖っていて、曲がるために自転車を傾けた時の挙動がピーキー。Closerは丸いので、挙動が安定している。?安い。RIMBOの半額だった。逆にRIMBOの方が良い点としては、?パンクに強そう。?溝があるため、雨に強そう。?耐久性がありそう。となります。ただし、どのタイヤでもパンクした事が無く、ここ10年パンク知らずです。また、雨の日は乗らないか、速度を落とすのでスリップしたことはありません。最後の耐久性ですが、RIMBOの方が厚くて耐久性がありそうですが、5000kmで交換した際には、中央の溝は無くなっていました。Closerは700km乗りましたが、今のところ問題はありません。個人の感想としては、Closer plus：週末のロングライド等を楽しむ方。RIMBO：雨天も含めた通勤。ノーメンテで乗りたい方。にお勧めかと思います。

Amazon カスタマー 4
バイク１inハンドルに１1/8inクランプを取付るカラーとして使用しましたレバー操作を受ける場所ですが、問題なく固定できています。単純なるサイズ合わせのカラーなので少し高価かなと思え星一つ手控えました。

オーガニックのび太 5
cannondaleのディスクブレーキ型のクロスバイクを購入した際「ダミーローターは1つしか付属しないから輪行するには新たに買わないといけない」と言われてしまいました。そんな中で見つけた商品がこちらでした。オーストリッチの商品はエンド金具や輪行袋で既にお世話になっていたので懸念点も特になく購入しました。取り付けてみようとすると、ディスクブレーキ部に挟み込ませるのは結構難しいと感じました。（これは別に商品の問題ではなく私がタイヤを外すときに手こずったためなので自責です笑）外す際にも簡単に外れてくれるのでスムーズに自転車の組み立てができますし、500円玉サイズなので全くかさばりません。僕はスプロケットカバーの中にダミーローターと折り畳んだエンド金具を入れて持ち運んでいました。一つだけ問題を挙げるならば、ゴム紐の結び目は2,3度使うと緩んできますのでまたきつく結び直す必要があるということくらいです。

Amazon カスタマー 2
他のレビューの通り説明書はない。袋の口を止めてる紙に取り付け図が書いてあるが、別の商品のなので参考にしかならない。むしろ同梱部品が足りないのか混乱する。商品の説明書1枚を同封する位のコストはかけて欲しい。補助輪とステーはやはり干渉する。同梱のワッシャーを噛ませても足りず手持ちのワッシャーを1枚追加してやっと回った。ただ回転はしぶいので軸とベアリング、ワッシャーに注油して少し良くなるが、ベアリングの効果は感じられない。補助輪だからそんなにスムーズに回らなくても使用できるが、以前買った国産品の補助輪はスムーズに回ったのでそれぐらいの動きを期待したが残念。取り付けは車軸の一ヶ所のみの固定でズレを心配していたが、同梱の金具を使う事でズレない様に固定できた。ただステーの形状により使用出来ないとなると…良い点はタイヤは強化ウレタンで耐久性もあり路面との接触音も低く抑えられている。幅も写真で思っていたより幅広く安定性はある。期待していなかったタイヤも光って子供は大喜び。ある程度自分で手を加えないと使用できないのでこの評価に。

ryo 4
内装3段の電動アシスト自転車に、使用しました。 もともと付いていた、内装3段ハブを外しての交換だったのですが、他にシフター、回転式 ベルクランク 、長さを変更したスポーク（長さの計算要）が必要になります。 電動アシストでも、ギヤ比のワイド化の恩恵は感じます。更にシフトもスムーズになり、なかなか良いです。 欠点は、高価な価格と重さです。内装3段と比較しても、結構重くなります。軽さ重視する方は、外装のディレーラーの方が良いと思います。

林　達郎 4
アシスト距離が伸びると思い購入したが実感は無い。アシスト自転車にはスピードセンサー、トルクセンサーとかが付いているためスピードは速くなりません。