BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLECROSS X20バトルクロス タイヤ YZ250X RM-Z450 KX450F

BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLECROSS X20バトルクロス タイヤ YZ250X RM-Z450 KX450F

　


レースの現場で開発され、更なる性能進化を遂げたハイパフォーマンスタイヤです。
泥ねい路面から硬質路面対応まで充実のフルラインアップです。
【アンチ デグラデーション フィン】
Anti-Degradation Fin™(X30/X40のリアに採用)
低内圧で使用されるモトクロスタイヤは、サイドウォールの屈曲の繰り返しによる発熱でグリップダウンが発生します。そこで、発熱を抑制するために乗用車用のランフラットタイヤ技術であるクーリングフィンをモトクロスタイヤ用に改良しサイドウォールに配置。これにより走行風でタイヤを冷却し、発熱によるグリップダウンを抑制します。

【キャッスル ブロック】
Castle Block™(凸ブロック)(X20/X30/X40のリアに採用)
硬い土壌の上に土が浮いたような状態、またはレースインターバルの散水直後、路面は非常に滑りやすくなります。このような状況下でもしっかりとしたグリップを確保するために通常のブロック表面から一段飛び出た「Castle Block」を採用。滑りやすい路面での接地圧を高めることで従来品対比グリップ力を向上させました。

■ブロック剛性を泥ねい路面に合わせて最適化
■ロープロファイルブロック
現行M102同様 センター部に低ブロックを配置
・ タイヤ幅方向の泥の流れの抵抗となり、横滑りを抑制
・ 高さを通常のブロックより低くすることで泥はけ性を確保

ブリヂストンのバイク用オフロードタイヤ『BATTLECROSS(バトルクロス)Xシリーズ』を一挙ご紹介!!【Webike TV】↓

　※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※一般公道では走行できません。
※X20 Rearの従来品はM204、X30 Rearの従来品はM404、X40 Rearの従来品はM604です。
※画像1のタイヤ写真右上のマークは対応路面状況を表しています。
　





　※画像はイメージです。

BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLECROSS X20バトルクロス タイヤ YZ250X RM-Z450 KX450F

detomura 5
金属のスプーンだと熱いものはこわいですが、茶碗蒸しにも使えて便利でおしゃれです。

TAK 4
ピンセットには磁石が付くのでステンレスであるのなら、SUS430辺りなのかもしれませんね。ネジはスチールだと思います。セラミックチップも交換用が販売されていますが、ピンセットそのものを購入したほうが安価。そのことから、通常はチップを交換することは無いと思いますが、ネジサイズはM2(0.4)×4～5mmの皿か丸皿。同じチップがセットになっていて、選べるとなおよい。曲がったタイプが4本セットになったセラミックピンセットがあるので、そちらからチップのみを利用しようかと思います。3mmほどの部品をろう付けするのに使用していますが、とても便利です。カケたら、ダイヤモンドヤスリで修正ですね。

雅緒 3
初めてアイブロウペンシルを使ったので、慣れてなかった面はあるが、以外と折れやすく量が少ない感じ。他者の製品を使ってみたが、硬くて多少なりとも書きずらくとも、安くて長持ちだった。もう少し、安くて長持ちならずっと使い続けたいのだが、定期便まで持たず他者の製品を繋ぎで買ってしまうようでは買い続けられないです。

Kind 5
私は天然石の穴あけに買いました。厚さ5ミリと12ミリ、二つの穴をあけるのに使えました。途中で消耗しても、本数が多いので助かります。(太いの3本は使いませんでしたが、)この金額で30本は有難いです。