ダイワ　D-MAX ヒラメSS トリプル #6

ダイワ　D-MAX ヒラメSS トリプル #6

圧倒的な貫通力でヒラメを確実に獲る3タイプの専用針

・触れれば掛かる、驚異の貫通力「サクサス」フック
・大物とのやり取りも安心のパワー、軽さとフッキング率抜群のライト、
　掛かり重視のストレートポイントのトリプル（孫針専用）の3ラインナップを用意。

■ヒラメ トリプルSS（サクサス）
ヒラメ仕掛の孫針としては鉄板のトリプルフックをサクサス仕様にすることによってフッキング率を高めた。針先は掛り重視のストレートポイント。
・触れれば掛かる、驚異の貫通力「サクサス」フック
・掛り重視の「ストレートポイント」
・エサ付けしやすい「ワイドゲイプ形状」
※ヒラメ トリプルSSは孫針専用/針は5本入

驚異の貫通力でチャンスを逃さない SaqSas（サクサス）

従来のメッキ処理では実現できなかった驚きの貫通力を持つ表面処理テクノロジー。
ハリの表面にフッ素系特殊プレーティング加工を施すことで、刺さり性能は従来の塗装ハリに比べて最大40％（平均約20％）アップ（当社比）。
今まで合わせきれなかった小さなアタリやショートバイトも逃さずキャッチ。
今までのハリと一味も二味も違う「サクッと刺さる」感覚は、一度体感すると忘れがたいものとなるはずだ。
なお、非常によく刺さるハリとなっているため、取り扱い時にはこれまで以上に注意していただきたい。


DAIWA　D-MAX HIRAME SS
ダイワ　D-MAX ヒラメSS

●タイプ：トリプル
●号数：＃6
●線径（mm）：0.9
●重量（mg）：450.0
●入数（本）：5

ダイワ　D-MAX ヒラメSS トリプル #6

カブ90 5
ホンダのブラッシュメッシュジャケットに使用してますハードタイプを入れて安心感がアップしました。

万次郎 4
箱に書いてある通りボディ、ヘッドライトの細かい傷、水垢、スポット等を落とすにはこのポリッシャーで十分です。洗車の後に細かい傷やヘッドライトに媚びりついた水垢にはウールパフにソフト99の液体コンパウンド3000で落とせます。仕上げはスポンジバフに変えて99の9800鏡面仕上げを使用します。1万円前後のポリッシャーをよく動画で見ますが初心者は特にこちらを勧めます。失敗しないので。上記に書いたバフを使用可能にする為にプチ改造を勧めます。動画で見た改造動画を参考に土台にそのままダイソーで買ってきたファスナーテープ（マジックテープ）を張り付けるだけで完成です。片手で持って作業も出来る軽さとコード10mも魅力です。もっと慣れたらダブル以外のポリッシャーが欲しくなるかも？

ryu 5
使えそうなビードクリーム個人で自分の車のタイヤ交換ならもうビードクリームは買う必要ないぐらいたっぷりの量10年後以降も劣化せず使えたなら間違いなく耐久性星5つだろう言うまでもなくビードのヌルヌルスベスベは文句なしです

おっさん 1
軽い。そして意外と作りが良い。しかし、この手の安物フォークに付き物だが、クラウン基部の作りが甘すぎる。市販のクラウンレースがガバガバで、そのまま装着するとガタがでる。応急処置として、マスキングテープを巻いたところガタが収まったが、抜本的に解決するにはカーボンシートをエポキシで硬化させて径を増やすしかない。フォークエンドはカーボン素材のままで、脱落防止機構などない。溝の深さも写真と違い不十分で固定力が発揮できないだろう。ためしにホイールをはめてみると、クイック締めるときミシミシ言い出す。また、すこしクイックを開放するとスポンとホイールが取れちゃう。怖い。それと、ブレーキパッドの船を一番下にしないとパッドがリムに当たらない。何かがおかしい。よく見るとシャフトとフォークエンドが浮いている。クイックを開放して、全体重を乗せるとガリガリフォークの樹脂が削れながらシャフトが入っていった！！（それでも浅いが…）さらに、ブレーキ取付穴が浅すぎてナットが十分噛みこまない。オプションの長めの袋ナットを買わないと駄目だ。いろいろ問題ありすぎだがなんとか組み付けて、ガタも出ないことを確認し、恐る恐る試乗した。まず、直進安定性は良い。意外とコーナーも素直なハンドリング。振動吸収性はストレートフォークなのでまあこんなものでしょ。しかし上で触れたように設計が狂ってるか、加工が設計どおりできてない。自己責任で問題解決できる人用。

とんてん 1
自分のがハズレなのか？ヘッド下からオイル漏れが… 付属のパッキンの問題か？