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Amazon カスタマー 5
薄いスポンジが内蔵されていて,使いやすかったです。タイヤ交換の時使用したら,拍子抜けする程,あっさり入りました。

モッピちゃん 4
86後期ATに取付ました。問題なく取付はできますね。多少ホースやパイプの位置決めで苦労しますが。商品に関して箇条書きしますと、?多少の擦れ傷は最初からある。気にしたら負け。動作に問題をきたすほどではないなら流しましょう。?バリと埃も多少ある。作業前に要清掃。?ブローバイホース用のエルボにはシールテープが必要なので、別途購入してください。エーモンので充分です。?86BRZ後期MT用は別でサクションパイプがあります。買い間違えないように。ここからは、取り付けた後の話。エンジンルームの中にキラキラと光沢を放つ金属パイプが存在感を発揮し、あなたの満足感を刺激してくることでしょう。私もそうです。この小奇麗なアルミ管ときたら空気の流入量を増加させるのかは不明なのですがプラシーボと実感の狭間を見事に突いてきて最初の内はその価値に疑問符が浮かぶこと間違いなし。「なんかアクセルフィーリング？トルク？が変ったかな？」と半信半疑もいいところ。こいつが真価を発揮したのはサウンドクリエーターを除いたときでしたね。このサクションパイプにはお有難いことにサウンドクリエーター側の栓が存在します。パイプを引っこ抜いて栓をするだけの作業でした。するとどうでしょう、明らかに停止→発信の時の速度の上がり方が変わりました。トルクが云々というよりすんなり加速していくといった感じです。純正サクションの時の間隔で走っているとあっという間に10キロ余計に速度がでているといった具合。余計な空気の消費が無くなったからでしょうか？素人には細かいことは解らんのです。が、ともかく実感できる効果を得たので満足といえば満足です。だからタイトルの通りですね。買って損はないかもしれません。ただ素材の為か熱を持ちやすいのと、後期MT専用品との判別がわかりにくいので星を一個減らしました。気が向いたら遮熱テープでも巻いてみます。

toshi 4
純正品の歯車部がナメてしまい使えなくなってしまったので、純正品より安価なこちらを購入。バーが純正品よりも短い事で若干キックはしづらいものの、普通にエンジン始動しました。キックは毎日使うものでは無いので、全然許せる範囲です。クランクケースの樹脂製のカバーに干渉するかしないかギリギリの線ですが、多少干渉しても個人的には問題ないので、全然気にならないレベルです。干渉が気になる事があれば、1?2㎜のワッシャーを入れてから本品を装着すれば干渉が防げると思います。

美山くん 4
ぱちもんSCサイレンサーに装着しました。筒を2/3カットしてグラスウールを巻き付けて消音！