PUMA プーマ ライダー FV RE COLLECTION スニーカー 387178 2022aw新作
7744円
PUMA プーマ ライダー FV RE COLLECTION スニーカー 387178 2022aw新作
lt;pgt;PUMA(プーマ)よりライダー FV RE COLLECTION スニーカーのご紹介です。レトロな雰囲気を演出しながら、環境に配慮したリサイクル素材を採用したスニーカー。EVAミッドソールを採用しているので弾力性と柔軟性、耐久性を持ちながら軽量で安心の履き心地。清潔感のあるホワイトをベースにしたカラーに随所の差し色が効いています。スポーティなコーデにもキレイ目コーデの程よい外しアイテムにも活躍します。
商品カテゴリー【ホワイト】【ブルー】【オレンジ】
【23.0cm】【23.5cm】【24.0cm】【24.5cm】
ライダー FV RE COLLECTION スニーカー 387178
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puma(プーマ) プーマ(PUMA)は、ドイツヘルツォーゲンアウラッハ を本拠地とする世界的なスポーツブランド。 1924年、アドルフとルドルフのダスラー兄弟が 体育館用のシューズを開発。兄弟は1948年に 独立し、ルドルフは自身のブランド「ルーダ」を 設立し1949年からプーマに変更。 スポーツ用品からシューズ、スポーツウェア、 ファッションアイテムなど幅広いジャンルで 製造販売し、近年ハイファッションとの コラボレーションを積極的に行っています。  レトロ感を足元に、環境に優しい一足。 PUMA(プーマ)よりライダー FV RE COLLECTION スニーカーのご紹介です。レトロな雰囲気を演出しながら、環境に配慮したリサイクル素材を採用したスニーカー。EVAミッドソールを採用しているので弾力性と柔軟性、耐久性を持ちながら軽量で安心の履き心地。清潔感のあるホワイトをベースにしたカラーに随所の差し色が効いています。スポーティなコーデにもキレイ目コーデの程よい外しアイテムにも活躍します。 アッパーにはナイロン素材を採用し、アクティブな印象も。カラフルなシュータンが程よい主張でデザインのアクセントに。 バックにはループが配置されているので、脱ぎ履きの際に役立ちます。サイドに定番のプーマフォームストリップ。 丸い形が特徴的なラバーアウトソールでしっかりとした足の踏み出しをかなえます。 インソールは取り外しが可能なのでお手入れが簡単。 随所にディティールのこだわりを感じる一足です。シューレースはシンプルなデザインで本体とマッチ。 PUMAのシリーズが気になる方はこちらもチェック。 |
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似たような商品が色々ありますが、このステーの穴はアクスルシャフトに通るので付きました。タイヤのセンターに調整するには難しいですが値段の割には満足しています。梱包もクッション材が惜しみなく使われてありました。
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日産化学工業 ストロビードライフロアブル 250g まぎ 4
走行10200ｋｍキタコ ハイスピードプーリー＋キタコ ウェイトローラー 5.5ｇ×６ランプレートと新品ベルト＆スライドピースは純正平地では速度 純正 ハイスピードプーリー＋5.5ｇ ０－２０ ゆっくり＋ ゆっくり＋２０－３０ ゆっくり＋ まあ速い３０－５０ 速い 速い５０－５３ ゆっくり まあ速い５３－５８ ５３止まり ゆっくり＋５８－６５ かなりゆっくり上りは純正５０ｋｍに対して５５ｋｍ。だいぶ良くなった。下りは７０ｋｍ程度出るが、それ以上出ない。純正ベルトＭＡＸに広がっていると思う。７０ｋｍはベルトへの負担が大きそう。ブレーキも不安。燃費は下がったかもしれないが、多少なので最高速＋加速共に実用域がかなり広がって、乗りやすく楽しい。てな感じでした。
走行10200ｋｍキタコ ハイスピードプーリー＋キタコ ウェイトローラー 5.5ｇ×６ランプレートと新品ベルト＆スライドピースは純正平地では速度 純正 ハイスピードプーリー＋5.5ｇ ０－２０ ゆっくり＋ ゆっくり＋２０－３０ ゆっくり＋ まあ速い３０－５０ 速い 速い５０－５３ ゆっくり まあ速い５３－５８ ５３止まり ゆっくり＋５８－６５ かなりゆっくり上りは純正５０ｋｍに対して５５ｋｍ。だいぶ良くなった。下りは７０ｋｍ程度出るが、それ以上出ない。純正ベルトＭＡＸに広がっていると思う。７０ｋｍはベルトへの負担が大きそう。ブレーキも不安。燃費は下がったかもしれないが、多少なので最高速＋加速共に実用域がかなり広がって、乗りやすく楽しい。てな感じでした。
森本 一生 1
だめ
だめ
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点火プラグの火花が強くなったのでしょうか、エンジンの鼓動がより強くなりました。それに伴い若干、グリップに伝わる振動も強くなりました。高速道で試してみたところ、楽に１００km以上出せることが可能となりました。高速道では、逆に振動はほとんど感じません。全体的にトルクが増えたと思います。加速も問題ありません。取付けには、配線の加工が必要です。赤線を黒に、黒線を赤につなぎ直してください。取付後はアイドリング時の回転数が、上がると思います。アイドルスクリューで調整してください。
点火プラグの火花が強くなったのでしょうか、エンジンの鼓動がより強くなりました。それに伴い若干、グリップに伝わる振動も強くなりました。高速道で試してみたところ、楽に１００km以上出せることが可能となりました。高速道では、逆に振動はほとんど感じません。全体的にトルクが増えたと思います。加速も問題ありません。取付けには、配線の加工が必要です。赤線を黒に、黒線を赤につなぎ直してください。取付後はアイドリング時の回転数が、上がると思います。アイドルスクリューで調整してください。
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