DAYTONA DAYTONA:デイトナ ミドルウェイトアウターローターキット

DAYTONA DAYTONA:デイトナ ミドルウェイトアウターローターキット

　ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。
専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリー上がりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。
　※社外製ロングストローククランクとの同時装着が出来ない場合があります。
※81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがお勧めしません。
※モンキーR、モンキーバハはボルトオン装着不可。
※FIモンキー不可。
※社外製イグニッションコイルとの同時装着不可。純正イグニッションコイル専用。
※他社製タコメーターは、動作しない場合があります。

DAYTONA DAYTONA:デイトナ ミドルウェイトアウターローターキット

通りすがり 4
期待が大き過ぎたのか、プラスチック製の衣装ケースの柱は何とか切れたけど、板の部分は、相当骨が折れそう。現在は放置。電動じゃないとかなり厳しい気がします。とにかく根気、力が必要です。

I-joy 5
エレキギター／ベースのブリッジ側にサドルという弦高を調整できるパーツがついており、イモネジが採用されている場合、この六角レンチで調整します。ただこのイモネジ、規格がインチとメートル（ミリ）の２種類あり??。こんなとこ規格を統一してくれ、という感じなのですが、0.05インチのレンチは細すぎる気がするので、統一するなら1.5㎜のほうにしてほしい。まあ高いものではないしかさばるものでもないので、２種類持っていると安心ですが、マイナスネジが採用されていることもあります。

Amazon カスタマー 5
職場ではJSTやニチフの純正品を使っていましたが、厳格な圧着を行わないので安価なものを探して購入しました。(1)圧着の見た目は、純正品と比較してやや劣るが、必要十分。(2)圧着の信頼性は問題なさそう。(3)握りの部分が純正と比較して短いため圧着する力が必要。もう少し長くすればこの問題は解消される筈。(4)何百何千も圧着したときの耐久性は、やっていないので何とも言えない。信頼性を重視しないPLCの配線などに使うなら十分と思われる。

良かったです

ウサギ 4
トルク値を決めるときやり易いかな～！頻繁に使う訳じゃ無いので、コスパ重視です。