ネジナラ ハイアンカー ステンレス M8×90 (1個)

ネジナラ ハイアンカー ステンレス M8×90 (1個)

芯棒打ち込み式アンカーです。本体に挿入された芯棒をハンマーで打ち込むことにより本体先端が拡張し、コンクリート孔壁に固着します。同等品はオールアンカー、ルーティーアンカー、ホークストライクアンカーなどがあります。

ネジナラ ハイアンカー ステンレス M8×90 (1個)

読んじゃった 3
オシャレで収納に役立ちました

野菜 3
トランギアのアルストのゴトク兼風防目的で購入。他のレビューにある通り真ん中の溝にアルストをはめた場合、少し緩くてばらけそうになります。しかし、写真のように内側にそる様に曲げてやればしっかり固定します。この状態で折り畳むと広がりますので100均で買ったコードをまとめるベルクロテープでとめてしまえば完璧です。メスティンにも余裕で収まります。溝にはめて使うと底面から1cm程アルストが浮くので熱が底面には伝わりませんでした。外で炊飯した際には多少の風では影響は少ない感じです。気持ち多めのアルコールで対応できました。底面への熱の影響を考えると溝にはめてアルストを浮かして使用をお勧めします。アウトドアギアは自分でいじってナンボ。それも楽しみの一つだと思うんですよ。ちょっとの工夫でとても使いやすい道具になります。是非やってみてください！惜しいのはこれのチタン版が欲しいですね。

イクイナ 3
ワンポールテントには最高です。

キャリー 3
キャンプに行く時には持って行ったほうがいいと聞いて購入しました。テントの色と同じ色ではないところが残念ですが、安心感で星４つ。

Yota 4
はじめてのキャンプで購入しましたがコロナのためGWは家で過ごすことにしました。

Amazon カスタマー 4
MTBに標準装備のシフター?ブレーキがずいぶんと古くなったので、リファイン用に購入しました。　最新モデルは油圧式ディスクブレーキに置き換わりつつありますが、メンテナンスが容易でそこそこ強力なVブレーキ?フロント3段×リヤ7段のごく一般的な製品が未だにリリースされているのはありがたい限りです。　交換すると、見た目が綺麗なのはもちろんですが、変速が劇的に軽くなりました。消耗品だとは思いませんが、古くなったら交換すべき部品ですね。　この商品は、シフター?ブレーキレバーの一体型で、シフターのワイヤーが付属しています。　もしそれなりに使い込んだ自転車の交換用として購入されるのであれば、ブレーキのワイヤーも併せて交換することをお勧めします。　シフターのワイヤーは付属していますので、ブレーキのワイヤー（太さ1.6mm）を前後各1本、シフターとブレーキのアウターケーブル（太さ5mm）を必要な長さを測って用意します。ブレーキの消耗具合によっては、インナーケーブルガイド（通称「Vブレーキバナナ」）やブレーキシューの交換も必要かもしれません（ブレーキそのものを交換してグレードアップするのもありです。）。　アウターケーブルの切断には、できれば専用工具を用意してください。アウターケーブルは巻いた鋼が入っているので、普通のニッパーやペンチではなかなか断面が綺麗に切断できません。　なお、「右側のシフト調整ボルトは元々装着されていません」という注意書きがありますが、これを補足すると、「右側のシフター（注：リヤ）の調整はリヤディレイラーにある調整ネジでするのが普通なので、右側のシフターに調整ボルトがないんです。欠落じゃありませんよ。」という意味です。　ちなみに、左側のシフター（注：フロント）には調整ボルトがありますが、その代わりフロントディレイラーには調整ネジがありません。つまり、こういうことです。