#20639交換用 ベアリング付スプールシャフトブッシュ 6500 5500 4600 6501 5501 4601 雷魚 カゴ アブ
#20639交換用 ベアリング付スプールシャフトブッシュ 6500 5500 4600 6501 5501 4601 雷魚 カゴ アブ
詳細説明参照。
アブ 20639 ブッシュ
(内容品)
真鍮ブッシュ1個
真鍮シム1枚(6-7-0.5)
BB(STO 4-7-2)※鉄BBのため、スグ錆びます。海水使用の場合は、ステンBB(別売DDL740オープン)推奨。
(適合)
CS,CSロケットなどのクラシックタイプでスプールシャフトとスプールが外れるタイプ。
C3,UCなどのパーミング不可。オールド不可。(BBが入っているため)
オールドなのに（合いますか？）質問多すぎです。一度ご自身のオールドのキャスコンキャップを開けてみてください。全然部品違います。
(使い方)
純正の20639と入れ替えるだけ。
取付順序、BBブッシュ本体→シム→BBの順に付けます。BBのツラが本体のツラに合います。
取り付ける角度によっては、リールに取り付ける際、BBが落ちますので、パーツを上に上げるように取り付けてください。
(4-7-2のBBを使う理由)
この部品はラインが放出される際、スプール自体が左右にブレながら回る回転ムラをベアリングで散らすのが目的です（ラインが正確に均一にまかれているわけではないため）。
そのため、クリコグとBB内径が接触し、共に回ります。
巷では3-7-3のBBをセットしている商品があるせいか、稀に（BBがスプールシャフトに接触していない）と指摘をされることがあります。内径3ｍｍのベアリングをここに使った場合、BB内径がスプールシャフトに接触しているため、BBが回れば回るほどスプールシャフトをこすり、余計な摩擦が生まれます。結果、回転が落ち、最後はスプールが痩せていき、ダメになります。
当商品は、4-7-2のBBを使っているため、BB内輪がクリコグに接触し、スプールシャフトには非接触となっております。クリコグとBBがストレスなく回転するため、それが正解ですので、ご理解ください。
(メカニカルブレーキゼロについて)
当商品を入れた場合、0.5ｍｍ厚のシムでBBが浮いた状態になるため、キャスコンを締めてもBBが浮き、キャスコンが効かなくなります。本来、回転の強さに比例した遠心ブレーキだけで構わないという考えのもと作っておりますので、キャスコンはゼロになります。キャスコンを効かせたい場合は、純正に戻すか、0.5ｍｍシムを外し、4-7-2.5のBB(別売)を入れることで効くようになります。
(個体差で入らないものについて)
当方、全数検品で、手持ちのCSロケットのキャスコンに入ることを確認しております。しかし稀に、ブッシュがデカくて入らないというお客様がいます。その場合、ペーパーで軽くブッシュ外径を削れば入りますので、もし入らない場合、加工をお願いします。
簡易発送。
(内容品)
真鍮ブッシュ1個
真鍮シム1枚(6-7-0.5)
BB(STO 4-7-2)※鉄BBのため、スグ錆びます。海水使用の場合は、ステンBB(別売DDL740オープン)推奨。
(適合)
CS,CSロケットなどのクラシックタイプでスプールシャフトとスプールが外れるタイプ。
C3,UCなどのパーミング不可。オールド不可。(BBが入っているため)
オールドなのに（合いますか？）質問多すぎです。一度ご自身のオールドのキャスコンキャップを開けてみてください。全然部品違います。
(使い方)
純正の20639と入れ替えるだけ。
取付順序、BBブッシュ本体→シム→BBの順に付けます。BBのツラが本体のツラに合います。
取り付ける角度によっては、リールに取り付ける際、BBが落ちますので、パーツを上に上げるように取り付けてください。
(4-7-2のBBを使う理由)
この部品はラインが放出される際、スプール自体が左右にブレながら回る回転ムラをベアリングで散らすのが目的です（ラインが正確に均一にまかれているわけではないため）。
そのため、クリコグとBB内径が接触し、共に回ります。
巷では3-7-3のBBをセットしている商品があるせいか、稀に（BBがスプールシャフトに接触していない）と指摘をされることがあります。内径3ｍｍのベアリングをここに使った場合、BB内径がスプールシャフトに接触しているため、BBが回れば回るほどスプールシャフトをこすり、余計な摩擦が生まれます。結果、回転が落ち、最後はスプールが痩せていき、ダメになります。
当商品は、4-7-2のBBを使っているため、BB内輪がクリコグに接触し、スプールシャフトには非接触となっております。クリコグとBBがストレスなく回転するため、それが正解ですので、ご理解ください。
(メカニカルブレーキゼロについて)
当商品を入れた場合、0.5ｍｍ厚のシムでBBが浮いた状態になるため、キャスコンを締めてもBBが浮き、キャスコンが効かなくなります。本来、回転の強さに比例した遠心ブレーキだけで構わないという考えのもと作っておりますので、キャスコンはゼロになります。キャスコンを効かせたい場合は、純正に戻すか、0.5ｍｍシムを外し、4-7-2.5のBB(別売)を入れることで効くようになります。
(個体差で入らないものについて)
当方、全数検品で、手持ちのCSロケットのキャスコンに入ることを確認しております。しかし稀に、ブッシュがデカくて入らないというお客様がいます。その場合、ペーパーで軽くブッシュ外径を削れば入りますので、もし入らない場合、加工をお願いします。
簡易発送。
(内容品)
真鍮ブッシュ1個
真鍮シム1枚(6-7-0.5)
BB(STO 4-7-2)※鉄BBのため、スグ錆びます。海水使用の場合は、ステンBB(別売DDL740オープン)推奨。
(適合)
CS,CSロケットなどのクラシックタイプでスプールシャフトとスプールが外れるタイプ。
C3,UCなどのパーミング不可。オールド不可。(BBが入っているため)
オールドなのに（合いますか？）質問多すぎです。一度ご自身のオールドのキャスコンキャップを開けてみてください。全然部品違います。
(使い方)
純正の20639と入れ替えるだけ。
取付順序、BBブッシュ本体→シム→BBの順に付けます。BBのツラが本体のツラに合います。
取り付ける角度によっては、リールに取り付ける際、BBが落ちますので、パーツを上に上げるように取り付けてください。
(4-7-2のBBを使う理由)
この部品はラインが放出される際、スプール自体が左右にブレながら回る回転ムラをベアリングで散らすのが目的です（ラインが正確に均一にまかれているわけではないため）。
そのため、クリコグとBB内径が接触し、共に回ります。
巷では3-7-3のBBをセットしている商品があるせいか、稀に（BBがスプールシャフトに接触していない）と指摘をされることがあります。内径3ｍｍのベアリングをここに使った場合、BB内径がスプールシャフトに接触しているため、BBが回れば回るほどスプールシャフトをこすり、余計な摩擦が生まれます。結果、回転が落ち、最後はスプールが痩せていき、ダメになります。
当商品は、4-7-2のBBを使っているため、BB内輪がクリコグに接触し、スプールシャフトには非接触となっております。クリコグとBBがストレスなく回転するため、それが正解ですので、ご理解ください。
(メカニカルブレーキゼロについて)
当商品を入れた場合、0.5ｍｍ厚のシムでBBが浮いた状態になるため、キャスコンを締めてもBBが浮き、キャスコンが効かなくなります。本来、回転の強さに比例した遠心ブレーキだけで構わないという考えのもと作っておりますので、キャスコンはゼロになります。キャスコンを効かせたい場合は、純正に戻すか、0.5ｍｍシムを外し、4-7-2.5のBB(別売)を入れることで効くようになります。
(個体差で入らないものについて)
当方、全数検品で、手持ちのCSロケットのキャスコンに入ることを確認しております。しかし稀に、ブッシュがデカくて入らないというお客様がいます。その場合、ペーパーで軽くブッシュ外径を削れば入りますので、もし入らない場合、加工をお願いします。
簡易発送。
(内容品)
真鍮ブッシュ1個
真鍮シム1枚(6-7-0.5)
BB(STO 4-7-2)※鉄BBのため、スグ錆びます。海水使用の場合は、ステンBB(別売DDL740オープン)推奨。
(適合)
CS,CSロケットなどのクラシックタイプでスプールシャフトとスプールが外れるタイプ。
C3,UCなどのパーミング不可。オールド不可。(BBが入っているため)
オールドなのに（合いますか？）質問多すぎです。一度ご自身のオールドのキャスコンキャップを開けてみてください。全然部品違います。
(使い方)
純正の20639と入れ替えるだけ。
取付順序、BBブッシュ本体→シム→BBの順に付けます。BBのツラが本体のツラに合います。
取り付ける角度によっては、リールに取り付ける際、BBが落ちますので、パーツを上に上げるように取り付けてください。
(4-7-2のBBを使う理由)
この部品はラインが放出される際、スプール自体が左右にブレながら回る回転ムラをベアリングで散らすのが目的です（ラインが正確に均一にまかれているわけではないため）。
そのため、クリコグとBB内径が接触し、共に回ります。
巷では3-7-3のBBをセットしている商品があるせいか、稀に（BBがスプールシャフトに接触していない）と指摘をされることがあります。内径3ｍｍのベアリングをここに使った場合、BB内径がスプールシャフトに接触しているため、BBが回れば回るほどスプールシャフトをこすり、余計な摩擦が生まれます。結果、回転が落ち、最後はスプールが痩せていき、ダメになります。
当商品は、4-7-2のBBを使っているため、BB内輪がクリコグに接触し、スプールシャフトには非接触となっております。クリコグとBBがストレスなく回転するため、それが正解ですので、ご理解ください。
(メカニカルブレーキゼロについて)
当商品を入れた場合、0.5ｍｍ厚のシムでBBが浮いた状態になるため、キャスコンを締めてもBBが浮き、キャスコンが効かなくなります。本来、回転の強さに比例した遠心ブレーキだけで構わないという考えのもと作っておりますので、キャスコンはゼロになります。キャスコンを効かせたい場合は、純正に戻すか、0.5ｍｍシムを外し、4-7-2.5のBB(別売)を入れることで効くようになります。
(個体差で入らないものについて)
当方、全数検品で、手持ちのCSロケットのキャスコンに入ることを確認しております。しかし稀に、ブッシュがデカくて入らないというお客様がいます。その場合、ペーパーで軽くブッシュ外径を削れば入りますので、もし入らない場合、加工をお願いします。
簡易発送。
#20639交換用 ベアリング付スプールシャフトブッシュ 6500 5500 4600 6501 5501 4601 雷魚 カゴ アブ
ハンチングはいくつか持っているのだが、今迄に持っている夏用よりもこちらの方がメッシュでサイズも良く涼しい。価格がとてもリーズナブル。
購入して半年ほど経ちますが耐久性に問題なしデザイン・伸縮性もいいですが少し通気性が悪いので梅雨直前のレビュー時点で少し不快感が出てきました暑がりや汗かきの人は夏にはもう少し涼しいものを探したほうがいいかもしれません地味に嬉しかったのが靴下が1ペアずつコンパクトに巻かれて紙とテープで留められているところで使用開始の際に貫通してるプラをハサミで切ったり金属留め具のゴミが出たりという煩わしさがなく買ったのをすぐ旅行に持っていく、という状況で便利でした
総合評価は、価格が高いこと、送料がかかるることを考慮して、星4にしましたが、商品自体はとても綺麗で見栄えのするものです。仏花として大事に飾っています。全部生花ですし、見た目第一に考えるなら十分購入する価値はあります。当分痛むことはないでしょうが、また交換するときには注文する候補の一つとして考えています。それくらい立派で綺麗なお花です。
こちらで購入すると、かなり割高だがヘラはこのメーカーが最高に使いやすい。ヘラだけの評価なら星５でしょう。
インク容量は多くて良いが、注入穴はハイプ状になっていないので使いにくく、別の容器に移している。発色は純正品と遜色ない。
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