OPP袋（カレンダーケース A6 型用） 500枚セット 1枚4円 無地袋 透明袋

hiro-i 4
タイトル通り、普通自動車用で引っ掛け部分が大きめです。軽自動車で使用したのですが、片側の爪2ヶ所が巻きの小さなスプリングにはきっちりとはまらず、爪1ヶ所ずつで使用しました。爪のある台座の部分がもう少しR状になっていたら、スプリングのRに合わせられて、よりいいんじゃないかと感じました。ですが、コストから考えますと、とてもしっかりした作りでいい商品と思います。私は満足でした。

TB 3
アメ車のリアウィンカーに取り付けるために購入。以前は電球タイプを使用していたが頻繁に球切れを起こしていたために此方のLEDバルブを購入。抵抗内蔵とのことで、リレーを別に購入して取り付ける必要もなくなく、ぽん付けでO.K.。「超爆光」を謳っているだけありかなり明るく視認性は抜群。後続車は眩しいかも知れない。2、3週間使用し概ね満足していたが、右折時にドアミラーウィンカーがハイフラになったためテールランプをチェックすると点滅しておらずバルブをはずしてみるとかなり熱を持っていた。ハイフラを起こす前に数分間ハザードを出し続けていたのでバルブが熱を持ち放熱が間に合わなくなりバルブが熱を持ってしまっち様子。長時間ハザードを出したりしなければ問題ないとは思うが、心配な人は放熱効果の高いリレーを使うタイプのものをチョイスすることをおすすめ致します。

Amazon カスタマー 4
期待どおりの製品です！??

ぱにょぱの 3
距離約21万キロ（５速AT）で8万キロ時に圧送で1度ATF交換したATに添加しました。添加理由は2速から３速へシフトアップするときにジャダーが出るようになったからです。添加初日は50キロほど走行したらジャダーがきえました！しかし、数日後。。。?冷間時NからDレンジに中々シフトしない?2速から３速へシフトする際に500回転ほど滑ったような感じで回転が吹け上がってしまう?５速に中々変速しない?１速で加速する際に何かに引っ張られたような感じで中々加速しない等の症状が出ました。ATのクラッチが滑ってしまってご臨終かと思いましたが、ATストレーナーの詰まりが原因で油圧がかからなくなってしまったからのようです。過走行車は先にATストレーナーの交換をおすすめします。（ストレーナーはオイルパン外さないと交換できませんので（ごく一分の車種除く）ある程度のATFも一緒に交換されます。平均的日本車で工賃＋ストレーナー＋ATF代で約2～3万円になります。）